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De grupo universitario a gigante tecnológico español

R.S. — Tue, 19 May 2026 15:21:13 GMT

Si en el mundo empresarial estadounidense persiste el mito fundacional de los garajes donde Steve Jobs y Jeff Bezos empezaron a levantar gigantes como Amazon y Apple, en España bien se podría construir una leyenda en torno a un chalé de Aravaca, en Madrid. Pocos lo saben: la primera sede de GMV —hoy una de las empresas más punteras del país en espacio, ciberseguridad, movilidad inteligente, defensa, inteligencia artificial y computación cuántica—, fue una casa familiar de la calle Anita Vindel a la que se mudaron a mediados de los ochenta un grupo de ingenieros recién graduados, liderados por el profesor y fundador de la compañía Juan José Martínez.

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De la carretera a la infraestructura inteligente. La gran transformación de la movilidad en España

J. R. — Tue, 19 May 2026 07:24:14 GMT

En marzo de 1976 tuvo lugar un curioso suceso en el madrileño barrio de Canillas: se celebró la primera manifestación autorizada tras la dictadura franquista, en la que los vecinos protestaron por el pésimo estado de la carretera que les conectaba con el resto de la ciudad, esos “200 baches por milla” —lema que acuñó el dibujante Forges— que agujereaban la única vía de conexión con el centro. Ese mismo año, en 1976, la DGT contabilizó unos 5.000 muertos en las carreteras españolas, atestadas entonces de Seats 127, Renaults 5 y 600s, sin aire acondicionado, cinturón de seguridad o Google Maps alguno que indicase por dónde tirar en caso de duda. Y EL PAÍS, recién nacido, contaba cómo los habitantes de los pueblos de la sierra pobre de Guadalajara preferían “pasar por Madrid y allí utilizar los autobuses o trenes que hacen el servicio diario de viajeros” para ir hasta su capital provincial antes que ir directamente, “tal es la carencia de carreteras adecuadas de la provincia limítrofe”.

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Un futuro inclusivo para todos. Ese es el verdadero ‘cuponazo’

A. M. — Mon, 11 May 2026 03:30:00 GMT

Para cuando, en los primeros balbuceos de la democracia, aquel 4 de mayo de 1976, EL PAÍS salió a los quioscos, la ONCE llevaba ya casi cuatro décadas consagrada a una misión que muy pronto coparía las páginas más sociales del diario naciente: hacer de las personas con discapacidad, que por entonces sobrevivían de la beneficencia, ciudadanos de pleno derecho. La imagen más reconocible de la organización era la del vendedor ciego de cupones apostado en un rincón de la calle y vociferando las cantidades que los boletos repartían en premios; la síntesis de una red que sustentaba a las personas ciegas en un estado que apenas empezaba a hablar en alto sobre derechos sociales.

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ONCELIO, la historia en un logo

Los colores del logo, al que cariñosamente se refieren como Oncelio, representan cada una de las ramas de trabajo que, a lo largo de los años, el Grupo Social ONCE ha ido sumando a sus labores para la formación, empleo e integración de las personas con discapacidad.