Feed MRSS-S andreas_lubitz_a, elpais.com es https://elpais.com Sun, 23 Mar 2025 04:45:00 GMT https://elpais.com/espana/catalunya/2025-03-23/familiares-de-las-victimas-del-siniestro-de-germanwings-nos-dijeron-por-megafonia-que-no-habia-supervivientes.html Sun, 23 Mar 2025 04:45:00 GMT https://elpais.com/espana/catalunya/2025-03-23/familiares-de-las-victimas-del-siniestro-de-germanwings-nos-dijeron-por-megafonia-que-no-habia-supervivientes.html Jesús García Bueno El 24 de marzo se cumplen diez años del choque aéreo provocado por un piloto en el que murieron 150 personas. Los allegados recuerdan los bulos y critican que hubo poco tacto a la hora de comunicar los fallecimientos El 24 de marzo se cumplen diez años del choque aéreo provocado por un piloto en el que murieron 150 personas. Los allegados recuerdan los bulos y critican que hubo poco tacto a la hora de comunicar los fallecimientos Cataluña Vuelo GWI9525 Germanwings Andreas Lubitz Accidentes aéreos Víctimas Indemnizaciones Indemnizaciones víctimas Aviones Salud mental Suicidio Asesinatos massimiliano minocri (EL PAÍS) Subirats Cristina Subirats, de 32 años, perdió a su madre, Marta, en el siniestro de Germanwings. Cristina Subirats, de 32 años, perdió a su madre, Marta, en el siniestro de Germanwings. <img src="https://imagenes.elpais.com/resizer/v2/DFHMNH7WTNE3FDZCMGPVWQMCXE.jpg?auth=de4b6a227afc4b72fc3a853e1d818f0aff98a97bc06edfc70b299980afc87dd0" width="6000" height="4000" alt="Cristina Subirats, de 32 años, perdió a su madre, Marta, en el siniestro de Germanwings."></img><p>Cristina Subirats estaba en la oficina cuando sus compañeros comentaron la noticia. Un avión de <a href="https://elpais.com/noticias/germanwings/" target="_blank">Germanwings</a> que había salido de Barcelona con destino a Düsseldorf colisiona en los Alpes franceses. Es el 24 de marzo de 2015, un martes. Su madre, Marta —empleada en una empresa química— ha cogido un vuelo a Alemania. Pero “como iba a Colonia y no a Düsseldorf”, Cristina, que entonces tenía 22 años, creyó que, tal vez, no estaba entre los pasajeros. Se aferró a una carambola remota incluso cuando su padre la llamó con malos presagios: el número de vuelo de la madre, <a href="http://elpais.com/tag/germanwings/a">GWI9525</a>, coincidía con el del avión siniestrado.</p><p><a href="https://elpais.com/espana/catalunya/2025-03-23/familiares-de-las-victimas-del-siniestro-de-germanwings-nos-dijeron-por-megafonia-que-no-habia-supervivientes.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p> https://elpais.com/cultura/2018/02/11/actualidad/1518372367_540743.html Sun, 11 Feb 2018 18:06:07 GMT https://elpais.com/cultura/2018/02/11/actualidad/1518372367_540743.html Berna González Harbour El autor publica Homo Lubitz, una distopía en la era del fracaso de la razón El autor publica Homo Lubitz, una distopía en la era del fracaso de la razón Ricardo Menéndez Salmón Andreas Lubitz Vuelo GWI9525 Germanwings Pilotos aéreos Accidentes aéreos Accidentes Aerolíneas bajo costo Personal vuelo China Aerolíneas Asia oriental Empresas transporte Sucesos Transporte aéreo Asia Literatura Empresas Cultura Economía Transporte Fake news Manipulación informativa Medios comunicación Comunicación menéndez salmón la,verdad,haber,perder,legitimidad,autor,publicar,homo lubitz,distopía,era,fracaso,razón Massimiliano Minocri Ricardo Menendez Salmon, en 2016. Ricardo Menendez Salmon, en 2016. <img src="https://ep01.epimg.net/cultura/imagenes/2018/02/11/actualidad/1518372367_540743_1520201391_noticia_normal.jpg" width="360" height="454" alt="Ricardo Menendez Salmon, en 2016."></img><p>Ricardo Menéndez Salmón se proponía escribir un ensayo sobre la extrañeza tras pasar dos meses en China, pero al regresar se dio cuenta de que la sensación “desasosegante de que había cruzado más meridianos conductuales y psicológicos que físicos” le pedía una ficción. Con todas las sensaciones que le perturbaron y también el suicidio del piloto alemán que se estrelló contra los Alpes con 150 personas a bordo en 2015 le nació <em>Homo Lubitz,</em> una historia de aroma distópico situada en un futuro cercano donde la espectacularidad, el nihilismo y el absurdo de la violencia y la muerte indiscriminada se abren paso en la opulencia de un mundo de necesidades colmadas. “Es un tema que me acompaña desde que sucedió, que me interpela y me hace necesitar la literatura como una forma de exorcizar y clarificarlo”.</p><p><a href="https://elpais.com/cultura/2018/02/11/actualidad/1518372367_540743.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p> https://elpais.com/internacional/2017/03/23/actualidad/1490287858_303510.html Fri, 24 Mar 2017 14:46:23 GMT https://elpais.com/internacional/2017/03/23/actualidad/1490287858_303510.html Luis Doncel Dos años después de la catástrofe, el padre desmiente la versión oficial de que su hijo padeciera una depresión que le llevó a acabar con la vida de 149 personas Dos años después de la catástrofe, el padre desmiente la versión oficial de que su hijo padeciera una depresión que le llevó a acabar con la vida de 149 personas Andreas Lubitz Vuelo GWI9525 Germanwings Pilotos aéreos Accidentes aéreos Accidentes Aerolíneas bajo costo Personal vuelo Aerolíneas Empresas transporte Sucesos Transporte aéreo Empresas Transporte Economía familia,andreas lubitz,sembrar,duda,culpabilidad,copiloto,germanwings,dos,año,catástrofe,padre,desmentir,versión,oficial,hijo,padecer,depresión,llevar,acabar,vida,149,persona TOBIAS SCHWARZ (AFP) | VÍDEO ATLAS La familia de Andreas Lubitz reivindica la inocencia del copiloto del avión siniestrado de Germanwings Guenter Lubitz, padre de Andreas Lubitz, hoy en Berlín. Guenter Lubitz, padre de Andreas Lubitz, hoy en Berlín. <p>Durante casi dos horas, el patriarca de los Lubitz y el periodista experto en aviación contratado por la familia trataron de buscar resquicios en la versión oficial a los que agarrarse. Querían a toda costa alejar la insoportable idea de que su querido hijo causara a sabiendas la muerte de 149 personas. Pero él mismo tampoco está seguro de la inocencia de Andreas. Al ser preguntado, tardó unos segundos en responder. “Solo estamos buscando la verdad”, se limitó a decir.</p><p><a href="https://elpais.com/internacional/2017/03/23/actualidad/1490287858_303510.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p><img src="https://ep01.epimg.net/internacional/imagenes/2017/03/23/actualidad/1490287858_303510_1490356091_sumario_normal.jpg" width="360" height="440" alt="Andreas Lubitz, durante una carrera en 2009."></img> https://elpais.com/cat/2017/01/09/internacional/1483977987_995130.html Mon, 09 Jan 2017 21:37:34 GMT https://elpais.com/cat/2017/01/09/internacional/1483977987_995130.html Enrique Müller,Rebeca Carranco L’Associació d'afectats del vol GWI-9525 lamenta que es vegi Lubitz com l'únic responsable de la catàstrofe L’Associació d'afectats del vol GWI-9525 lamenta que es vegi Lubitz com l'únic responsable de la catàstrofe Línies aèries Poder judicial Empreses transport Transport aeri Successos Transport Empreses Economia Justícia Andreas Lubitz Vol GWI9525 Germanwings Pilots aeris Accidents aeris Línies aèries baix cost Accidents Personal vol Fiscalia decisió,fiscalia,alemanya,alemany,laccident,germanwings,poder,repetir,lassociació,afectar,volar,gwi-9525,lamentar,veure,lubitz,litre,únic,responsable,catàstrofe REUTERS Andreas Lubitz, en una imatge del 2009 a Alemanya. Andreas Lubitz, en una imatge del 2009 a Alemanya. <img src="https://ep01.epimg.net/internacional/imagenes/2017/01/09/actualidad/1483977987_995130_1483979795_noticia_normal.jpg" width="980" height="594" alt="Andreas Lubitz, en una imatge del 2009 a Alemanya."></img><p>“Amb una decisió com la de la Fiscalia alemanya, l'accident de Germanwings podria tornar a passar demà”, es queixa per telèfon Silvia Chaves, la presidenta de l’Associació d'afectats del vol GWI-9525, de la companyia <em>lowcost</em> de Lufthansa que es va estavellar als Alps el passat 24 de març del 2015. Es refereix a la decisió de la Fiscalia alemanya de tancar el procés obert allà, en considerar que la responsabilitat és exclusivament d’Andrea Lubitz, el pilot amb problemes psíquics que va estavellar l'avió contra una muntanya. El procés penal segueix viu a França, on es dirimiran les responsabilitats en la tragèdia.</p><p><a href="https://elpais.com/cat/2017/01/09/internacional/1483977987_995130.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p> https://elpais.com/internacional/2017/01/09/actualidad/1483977987_995130.html Mon, 09 Jan 2017 19:32:49 GMT https://elpais.com/internacional/2017/01/09/actualidad/1483977987_995130.html Enrique Müller No hay elementos para culpar a los médicos del copiloto ni a la compañía, dice un portavoz No hay elementos para culpar a los médicos del copiloto ni a la compañía, dice un portavoz Aerolíneas Poder judicial Empresas transporte Transporte aéreo Sucesos Transporte Empresas Economía Justicia Andreas Lubitz Vuelo GWI9525 Germanwings Pilotos aéreos Accidentes aéreos Aerolíneas bajo costo Accidentes Personal vuelo Fiscalía fiscalía,alemana,alemán,solo,responsabilizar,lubitz,catástrofe,germanwings,haber,elemento,culpar,médico,copiloto,compañía,decir,portavoz REUTERS Andreas Lubitz, en una media imagen de 2009 en Alemania. Andreas Lubitz, en una media imagen de 2009 en Alemania. <img src="https://ep01.epimg.net/internacional/imagenes/2017/01/09/actualidad/1483977987_995130_1483979795_noticia_normal.jpg" width="980" height="594" alt="Andreas Lubitz, en una media imagen de 2009 en Alemania."></img><p>Los fiscales alemanes han determinado que nadie más que el piloto <a href="http://internacional.elpais.com/internacional/2016/03/18/actualidad/1458305196_575396.html">Andreas Lubitz</a>, de entonces 27 años, puede ser considerado responsable de que <a href="http://politica.elpais.com/politica/2015/03/24/actualidad/1427193661_204978.html">un avión de la aerolínea Germanwings se estrellara en los Alpes franceses</a> en marzo de 2015, según ha anunciado este lunes un portavoz de la Fiscalía.</p><p><a href="https://elpais.com/internacional/2017/01/09/actualidad/1483977987_995130.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p> https://elpais.com/internacional/2016/08/17/actualidad/1471422994_684873.html Wed, 17 Aug 2016 10:15:41 GMT https://elpais.com/internacional/2016/08/17/actualidad/1471422994_684873.html Álvaro Sánchez Reclama pruebas de alcohol y drogas, una evaluación exhaustiva de la salud mental y más seguimiento a los pilotos que han sufrido trastornos psiquiátricos Reclama pruebas de alcohol y drogas, una evaluación exhaustiva de la salud mental y más seguimiento a los pilotos que han sufrido trastornos psiquiátricos Andreas Lubitz Vuelo GWI9525 Germanwings Pilotos aéreos Accidentes aéreos Aerolíneas bajo costo Accidentes Personal vuelo Aerolíneas Empresas transporte Sucesos Empresas Economía agencia,seguridad,aérea,aéreo,querer,control,médico,tragedia,germanwings,reclamar,prueba,alcohol,droga,evaluación,exhaustiva,exhaustivo,salud,mental,seguimiento,piloto,haber,sufrir,trastorno,psiquiátrico Gonzalo Fuentes (Reuters) Personal de rescate sobrevuelan la zona del siniestro. Personal de rescate sobrevuelan la zona del siniestro. <img src="https://ep01.epimg.net/internacional/imagenes/2016/08/17/actualidad/1471422994_684873_1471423959_noticia_normal.jpg" width="980" height="495" alt="Personal de rescate sobrevuelan la zona del siniestro."></img><p>La tragedia de Germanwings puede suponer un endurecimiento de los requisitos médicos que deben superar los pilotos. La Agencia de Seguridad Aérea Europea (EASA) ha estudiado a fondo la catástrofe y ha puesto sobre la mesa una serie de propuestas para evitar que se repitan hechos similares al que costó la vida a 150 pasajeros del vuelo que unía Düsseldorf y Barcelona el 24 de marzo de 2015, cuando <a href="http://politica.elpais.com/politica/2015/03/24/actualidad/1427193661_204978.html" target="_blank">el copiloto Andreas Lubitz estrelló intencionadamente</a> el aparato en los Alpes franceses. El organismo, con sede en Colonia (Alemania), ha hecho llegar sus recomendaciones a la Comisión Europea, a la que reclama que los pilotos pasen pruebas de alcohol y drogas, evaluar exhaustivamente su salud mental y mejorar el seguimiento de los que hayan sufrido trastornos psiquiátricos.</p><p><a href="https://elpais.com/internacional/2016/08/17/actualidad/1471422994_684873.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p> https://elpais.com/cat/2016/03/23/internacional/1458733823_339270.html Thu, 24 Mar 2016 12:36:30 GMT https://elpais.com/cat/2016/03/23/internacional/1458733823_339270.html Enrique Müller Els advocats basen la seva conclusió en l’informe d’aviació civil sobre l’accident Els advocats basen la seva conclusió en l’informe d’aviació civil sobre l’accident Successos Empreses transport Transport aeri Transport Empreses Economia Andreas Lubitz Vol GWI9525 Accidents aeris Germanwings Pilots aeris Accidents Línies aèries baix cost Personal vol Línies aèries família,germanwings,acusar,lutfhansa,ser,coresponsable,advocat,basar,conclusió,linforme,daviació,civil,laccident Albert Gea (REUTERS) Un home diposita una flor en l'homenatge per les víctimes de Germanwings. Un home diposita una flor en l'homenatge per les víctimes de Germanwings. <img src="https://ep01.epimg.net/internacional/imagenes/2016/03/23/actualidad/1458733823_339270_1458735317_noticia_normal.jpg" width="980" height="643" alt="Un home diposita una flor en l'homenatge per les víctimes de Germanwings."></img><p>Els advocats de les famílies de les víctimes alemanyes de la <a href="http://cat.elpais.com/tag/vuelo_gwi9525/a/" target="_blank">tragèdia de Germanwings</a> han coincidit a assenyalar que Lufthansa és coresponsable de l'accident aeri del qual es compleix precisament un any, una acusació que s'analitzarà a partir de dijous en un tribunal de Phoenix, a l'estat d'Arizona (Estats Units). Els lletrats Elmar Giemulla i Christof Wellens, que treballen des de Berlín i Mönchengladbach, respectivament, han arribat a una conclusió idèntica després de llegir <a href="https://www.bea.aero/uploads/tx_elydbrapports/BEA2015-0125.es-LR.pdf" target="_blank">l'informe final</a> que va elaborar l'Oficina d'Investigació i anàlisi per a la seguretat d'aviació civil (BEA, en les seves sigles en francès), sobre les causes de l'accident que li va costar la vida a 150 persones, inclosa la del <a href="http://cat.elpais.com/cat/2015/04/06/internacional/1428342737_693399.html" target="_blank">copilot suïcida, Andreas Lubitz</a>, el 24 de març del 2015.</p><p><a href="https://elpais.com/cat/2016/03/23/internacional/1458733823_339270.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p> https://elpais.com/internacional/2016/03/23/actualidad/1458753834_097198.html Thu, 24 Mar 2016 17:28:28 GMT https://elpais.com/internacional/2016/03/23/actualidad/1458753834_097198.html Felipe Sánchez Gobiernos y aerolíneas estudian cambios en los exámenes psicológicos y pruebas de selección más exigentes Gobiernos y aerolíneas estudian cambios en los exámenes psicológicos y pruebas de selección más exigentes Lufthansa Andreas Lubitz Vuelo GWI9525 Germanwings Accidentes aéreos Pilotos aéreos Alemania Accidentes Aerolíneas bajo costo Personal vuelo Centroeuropa Aerolíneas Empresas transporte Sucesos Transporte aéreo UE Transporte Empresas Organizaciones internacionales Europa Economía Relaciones exteriores controles,sorpresa,nuevas,nuevo,norma,cabina,lección,germanwings,gobiernos,aerolínea,estudiar,cambio,examen,psicológico,prueba,selección,exigente REUTERS Un piloto en la cabina de un Airbus A321 durante el abordaje de un vuelo de Germanwings en 2015. Un piloto en la cabina de un Airbus A321 durante el abordaje de un vuelo de Germanwings en 2015. <img src="https://ep01.epimg.net/internacional/imagenes/2016/03/23/actualidad/1458753834_097198_1458755689_noticia_normal.jpg" width="980" height="580" alt="Un piloto en la cabina de un Airbus A321 durante el abordaje de un vuelo de Germanwings en 2015."></img><p>El accidente del vuelo GWI9525 de la aerolínea alemana Germanwings cambió la seguridad en el transporte aéreo. Alemania tramita una enmienda a la ley de aviación para introducir controles sorpresa a los pilotos y se ha generalizado la regla de que dos personas como mínimo permanezcan en cabina en todo momento. Sin embargo, hay propuestas que aún siguen en estudio y otras se han quedado en recomendaciones que cada aerolínea puede seguir o no. <a href="http://politica.elpais.com/politica/2015/03/24/actualidad/1427193661_204978.html">144 pasajeros y seis tripulantes que viajaban de Barcelona a Düsseldorf el 24 de marzo del año pasado</a> murieron por el choque del avión contra los Alpes franceses. El copiloto de la aeronave, Andreas Lubitz, de quien luego se supo que había sido diagnosticado por una posible psicosis, tomó el control del aparato para estrellarlo después de que el comandante del vuelo, Patrick Sonderheimer, abandonara la cabina y el acceso quedara bloqueado de forma automática. Los aviones se habían blindado contra el terrorismo tras los atentados del 11-S, pero no estaban preparados para una tragedia como esta. ¿Qué ha cambiado después de este accidente?</p><p><a href="https://elpais.com/internacional/2016/03/23/actualidad/1458753834_097198.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p><img src="https://ep01.epimg.net/internacional/imagenes/2016/03/23/actualidad/1458753834_097198_1458755091_sumario_normal.jpg" width="360" height="484" alt="Andreas Lubitz en 2009."></img><img src="https://ep01.epimg.net/internacional/imagenes/2016/03/23/actualidad/1458753834_097198_1458756012_sumario_normal.jpg" width="980" height="559" alt="Los servicios de emergencia franceses inspeccionan los restos del avión de Germanwings accidentado en los Alpes en 2015."></img> https://elpais.com/internacional/2016/03/18/actualidad/1458305196_575396.html Thu, 24 Mar 2016 16:19:19 GMT https://elpais.com/internacional/2016/03/18/actualidad/1458305196_575396.html Luis Doncel Un año después de la catástrofe de Germanwings, los investigadores franceses prueban que los médicos no avisaron de los problemas mentales del copiloto Un año después de la catástrofe de Germanwings, los investigadores franceses prueban que los médicos no avisaron de los problemas mentales del copiloto Andreas Lubitz Lufthansa Vuelo GWI9525 Germanwings Pilotos aéreos Accidentes aéreos Accidentes Aerolíneas bajo costo Personal vuelo Aerolíneas Empresas transporte Sucesos Transporte aéreo Empresas Transporte Economía andreas lubitz,misterio,piloto,parecer,tener,año,catástrofe,germanwings,investigador,francés,probar,médico,avisar,problema,mental,copiloto FOTO-TEAM-MUELLER (REUTERS) File photo of German pilot Andreas Lubitz Andreas Lubitz, en una media marat&oacute;n celebrada en Hamburgo (Alemania) en septiembre de 2009. Andreas Lubitz, en una media marat&oacute;n celebrada en Hamburgo (Alemania) en septiembre de 2009. <img src="https://ep01.epimg.net/internacional/imagenes/2016/03/18/actualidad/1458305196_575396_1458305331_noticia_normal.jpg" width="980" height="681" alt="Andreas Lubitz, en una media marat&oacute;n celebrada en Hamburgo (Alemania) en septiembre de 2009. "></img><p>“Andy. 2015”. Esta inscripción, sin fecha de nacimiento ni apellidos, es la única identificación visible en la tumba de <a href="http://elpais.com/tag/andreas_lubitz/a/">Andreas Lubitz</a>. Tres meses pasaron desde la muerte del joven copiloto hasta que su familia se atreviera a enterrarlo en Montabaur, la pequeña localidad del oeste de Alemania donde creció. Tres coronas de flores –de los padres, el hermano menor y los abuelos- yacían ese día sobre el ataúd. Un dispositivo policial se aseguraba de que nadie violentara la ceremonia, a la que solo acudieron los familiares más cercanos.</p><h3>Lufthansa, beneficio récord en un año trágico</h3><p>“Un año en el que murieron 150 personas no puede considerarse ningún año de récords”. El presidente de Lufthansa, Carsten Spohr, presentó con estas palabras la semana pasada unos resultados que, si solo se atienden a los fríos números, pueden considerarse excepcionales. La compañía registró en 2015 <a target="_blank" href="http://economia.elpais.com/economia/2016/03/17/actualidad/1458215436_858189.html">unos beneficios netos</a> de 1.698 millones de euros. Esta cifra supone multiplicar por 30 la del año anterior. Pese a los problemas asociados a la catástrofe de Germanwings y a las constantes huelgas que padeció, la caída del precio del petróleo ha tenido un efecto mágico en las cuentas de la empresa.</p> <p>La tragedia de Germanwings coincidió con el que quizás haya sido el momento más duro en décadas para la marca Alemania. Al daño reputacional que supuso para Germanwings tener un copiloto como Andreas Lubitz se unió el escándalo gigantesco de Volkswagen por la falsificación de los motores y los escándalos y pérdidas millonarias de Deutsche Bank. Tres buques insignia de la industria y la banca alemana sufrieron golpes de los que será difícil recuperarse.</p><p><a href="https://elpais.com/internacional/2016/03/18/actualidad/1458305196_575396.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p> https://elpais.com/internacional/2016/03/23/actualidad/1458733823_339270.html Thu, 24 Mar 2016 08:40:44 GMT https://elpais.com/internacional/2016/03/23/actualidad/1458733823_339270.html Enrique Müller Los abogados basan su conclusión en el informe de aviación civil sobre el accidente Los abogados basan su conclusión en el informe de aviación civil sobre el accidente Andreas Lubitz Vuelo GWI9525 Accidentes aéreos Germanwings Pilotos aéreos Accidentes Aerolíneas bajo costo Personal vuelo Aerolíneas Sucesos Empresas transporte Transporte aéreo Transporte Empresas Economía familia,germanwings,acusar,lutfhansa,ser,corresponsable,abogado,basar,conclusión,informe,aviación,civil,accidente Las familias de Germanwings acusan a Lutfhansa de ser corresponsable Las familias de Germanwings acusan a Lutfhansa de ser corresponsable Las familias de Germanwings acusan a Lutfhansa de ser corresponsable <p>Los abogados de las familias de las víctimas alemanas de la <a href="http://internacional.elpais.com/internacional/2015/04/23/actualidad/1429779550_951501.html" target="_blank">tragedia de Germanwings</a> han coincidido en señalar que Lufthansa es corresponsable del accidente aéreo del se cumple precisamente un año, una acusación que será analizada a partir de este jueves en una corte de Phoenix, en el Estado de Arizona (Estados Unidos). Los letrados Elmar Giemulla y Christof Wellens, que trabajan desde Berlín y Mönchengladbach, respectivamente, han llegado a una conclusión idéntica tras leer <a href="https://www.bea.aero/uploads/tx_elydbrapports/BEA2015-0125.es-LR.pdf" target="_blank">el informe final </a>que elaboró la Oficina de Investigación y análisis para la seguridad de aviación civil (BEA, en sus siglas en francés), sobre las causas del accidente que le costó la vida a 150 personas, incluida la del <a href="http://internacional.elpais.com/internacional/2015/05/06/actualidad/1430898233_013077.html" target="_blank">copiloto suicida Andreas Lubitz,</a> el 24 de marzo de 2015.</p><p><a href="https://elpais.com/internacional/2016/03/23/actualidad/1458733823_339270.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p> https://elpais.com/elpais/2016/03/14/opinion/1457983393_439943.html Tue, 15 Mar 2016 09:19:11 GMT https://elpais.com/elpais/2016/03/14/opinion/1457983393_439943.html Milagros Pérez Oliva La catástrofe de Germanwings aconseja limitar el secreto profesional cuando esté amenazada la seguridad de terceros La catástrofe de Germanwings aconseja limitar el secreto profesional cuando esté amenazada la seguridad de terceros Opinión Andreas Lubitz Seguridad aérea Vuelo GWI9525 Germanwings Accidentes aéreos Tráfico aéreo Pilotos aéreos Aerolíneas bajo costo Accidentes Personal vuelo Aerolíneas Empresas transporte Sucesos Transporte aéreo Empresas Transporte Economía derecho,intimidad,andreas lubitz,catástrofe,germanwings,aconsejar,limitar,secreto,profesional,estar,amenazar,seguridad,tercero <p>¿Podría haberse evitado la <a href="http://politica.elpais.com/politica/2015/03/24/actualidad/1427193661_204978.html">tragedia de Germanwings</a> que costó la vida a 150 personas? Cuanto más se conoce acerca de las circunstancias que llevaron a <a href="http://elpais.com/tag/andreas_lubitz/a/">Andreas Lubitz</a> a estrellar voluntariamente el avión que copilotaba, más claro está que la respuesta es afirmativa. Lo corrobora ahora el informe emitido por el Bureau d’Enquêtes et d’Analyses (BEA), la agencia francesa encargada de investigar y proponer medidas de seguridad aérea. Los detalles del historial médico indican que hubo muchas oportunidades de evitar el desastre.</p><p><a href="https://elpais.com/elpais/2016/03/14/opinion/1457983393_439943.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p> https://elpais.com/internacional/2016/03/13/actualidad/1457868345_968866.html Sun, 13 Mar 2016 17:48:11 GMT https://elpais.com/internacional/2016/03/13/actualidad/1457868345_968866.html Carlos Yárnoz La comisión de investigación de la catástrofe de Germanwings concluye que los doctores no alertaron del profundo desequilibrio del joven La comisión de investigación de la catástrofe de Germanwings concluye que los doctores no alertaron del profundo desequilibrio del joven Andreas Lubitz Vuelo GWI9525 Germanwings Accidentes aéreos Pilotos aéreos Accidentes Aerolíneas bajo costo Personal vuelo Aerolíneas Sucesos Empresas transporte Transporte aéreo Transporte Empresas Economía médico,recomendar,ingresar,psiquiátrico,copiloto,lubitz,comisión,investigación,catástrofe,germanwings,concluir,doctor,alertar,profundo,desequilibrio,joven Team-Mueller (EFE) Un médico recomendó ingresar en un psiquiátrico al copiloto Lubitz Andreas Lubitz participa en el maratón Airportrace de Hamburgo el 13 de septiembre de 2009. Andreas Lubitz participa en el maratón Airportrace de Hamburgo el 13 de septiembre de 2009. <p>¿Cómo es posible que un paciente con tendencias suicidas acabe al mando de un avión de pasajeros en pleno vuelo y que, además, se quede solo en la cabina encerrado bloqueando el acceso de otro piloto? Eso es lo que sucedió a las 10:30 horas del 24 de marzo del año pasado cuando<a href="http://elpais.com/tag/germanwings/a/"> el copilo Andreas Lubitz puso en rumbo de colisión sobre los Alpes el Airbus A-320 de Germanwings que cubría el trayecto Barcelona-Dusseldorf</a> con 150 personas a bordo, medio centenar de ellos españoles. ¿Qué debe hacer la aviación mundial —fabricantes, aerolíneas, médicos…— para que algo similar no vuelva a ocurrir? En responder esas dos preguntas se ha centrado la comisión francesa de investigación de accidentes aéreos (BEA), que en su informe final sobre la citada catástrofe ha recomendado este domingo exámenes regulares para comprobar si los pilotos tienen o no problemas psicológicos o psiquiátricos.</p><p><a href="https://elpais.com/internacional/2016/03/13/actualidad/1457868345_968866.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p><h3>Problemas mentales de Lubitz</h3><p>El copiloto Andreas Lubitz sufría desequilibrios psicológicos desde hace años y había tenido ya al menos 41 consultas médicas relacionadas con ese problema. Las primeras alertas saltaron en su periodo de formación como piloto. Entre noviembre de 2008 y agosto de 2009, tuvo que interrumpir su entrenamiento “por razones médicas”.</p> <p>En abril de 2009, de hecho, no le revalidaron su certificado médico correspondiente “debido a una depresión y a que tomada medicación para tratarla”. En julio de ese año, sí le dieron el certificado, pero con este aviso adjunto: “Adviértanse las condiciones/restricciones especiales del permiso” para volar. “En su licencia de piloto se incluyó la limitación “SIC incl.. PPL”, que significa: exámenes médicos específicos regulares; contactar con la autoridad emisora de la licencia”.</p> <p>Esa limitación, recuerdan los investigadores, requiere que el examinador de medicina aeronáutica contacte con la autoridad emisora de la licencia “antes de proceder a la evaluación médica relacionada con cualquier extensión o renovación del certificado médico”. Se trata de que el examinador conozca la historia médica del piloto antes de proceder a su evaluación.</p> <p>Lubitz obtuvo su último certificado médico para poder volar en julio de 2014 con validez hasta el 14 de agosto de 2015, a pesar de que, según diversas informaciones difundidas tras la catástrofe, seguía tomando medicamentos contra la depresión.</p> <p>En los dos meses previos a la catástrofe, Lubitz acudió varias veces a consultas médicas, tomaba antidepresivos y había confesado su estrés y angustia insuperable por el miedo que tenía a quedarse ciego y no poder pilotar. Estuvo de baja entre el 16 y el 22 de marzo, dos días antes de la catástrofe. Apenas dormía por el estrés y tomaba antidepresivos. Dos semanas antes de la catástrofe, un médico privado le aconsejó ingresar en un psiquiátrico. Él se informaba mientras de métodos para suicidarse.</p> <p>Por todo ello, los investigadores señalan ahora que hay que buscar un equilibrio “entre la confidencialidad médica y la seguridad del vuelo”. La investigación se ha centrado especialmente en determinar cómo es posible que un piloto esté en una cabina de un avión con intención de estrellarlo pese a que existen normas que establecen “criterios médicos obligatorios para las tripulaciones, específicamente en las áreas de psiquiatría, psicología y problemas de conducta”; y en las políticas de reclutamiento y formación que tienen las compañías.</p> https://elpais.com/elpais/2016/03/12/videos/1457811402_747979.html Sun, 13 Mar 2016 10:04:16 GMT https://elpais.com/elpais/2016/03/12/videos/1457811402_747979.html Sigue en directo en EL PAÍS VÍDEO la presentación de las conclusiones de los investigadores Sigue en directo en EL PAÍS VÍDEO la presentación de las conclusiones de los investigadores Andreas Lubitz Vuelo GWI9525 Germanwings Pilotos aéreos Accidentes aéreos Aerolíneas bajo costo Accidentes Personal vuelo Aerolíneas Empresas transporte Transporte aéreo Sucesos Transporte Empresas Economía directo,presentación,informe,accidente,germanwings,seguir,el paÍs vÍdeo,conclusión,investigador Directo | Presentación del informe del accidente de Germanwings Directo | Presentación del informe del accidente de Germanwings Directo | Presentación del informe del accidente de Germanwings https://elpais.com/internacional/2016/03/05/actualidad/1457184990_419453.html Mon, 07 Mar 2016 12:53:49 GMT https://elpais.com/internacional/2016/03/05/actualidad/1457184990_419453.html Enrique Müller El alemán, que estrelló un avión de la compañía Germanwings con 149 personas a bordo, casi no dormía El alemán, que estrelló un avión de la compañía Germanwings con 149 personas a bordo, casi no dormía Andreas Lubitz Vuelo GWI9525 Germanwings Pilotos aéreos Accidentes aéreos Accidentes Aerolíneas bajo costo Personal vuelo Aerolíneas Empresas transporte Sucesos Transporte aéreo Empresas Transporte Economía fiscalía,francesa,francés,detallar,problema,mental,piloto,lubitz,alemán,estrellar,avión,compañía,germanwings,149,persona,dormir Team-Mueller (Reuters) Andreas Lubitz participa en el marat&oacute;n Airportrace de Hamburgo el 13 de septiembre de 2009. Andreas Lubitz participa en el marat&oacute;n Airportrace de Hamburgo el 13 de septiembre de 2009. <img src="https://ep01.epimg.net/internacional/imagenes/2016/03/05/actualidad/1457184990_419453_1457185797_noticia_normal.jpg" width="980" height="681" alt="Andreas Lubitz participa en el marat&oacute;n Airportrace de Hamburgo el 13 de septiembre de 2009. "></img><p>El 24 de marzo de 2015 y cuando el reloj marcaba las 10:31 horas, Andreas Lubitz, el copiloto del Airbus 320 de la compañía alemana Germanwings que cubría la ruta Barcelona-Düsseldorf, se encerró en la cabina y programó el ordenador del avión para que descendiera de una altitud de 11.500 metros hasta sólo 30 metros. Pocos segundos después el avión de Germanwings se estrellaba en los Alpes franceses, una tragedia que le costó la vida a 149 personas, entre ellas 60 españoles.</p><p><a href="https://elpais.com/internacional/2016/03/05/actualidad/1457184990_419453.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p> https://elpais.com/internacional/2015/12/22/actualidad/1450785142_999793.html Sat, 26 Dec 2015 21:34:34 GMT https://elpais.com/internacional/2015/12/22/actualidad/1450785142_999793.html José Luis Pardo Las decapitaciones y atentados de ISIS o el avión estrellado por Andreas Lubitz en los Alpes, han afianzado una idea espectacular de la maldad absoluta. Las decapitaciones y atentados de ISIS o el avión estrellado por Andreas Lubitz en los Alpes, han afianzado una idea espectacular de la maldad absoluta. Andreas Lubitz Vuelo GWI9525 Filosofía Estado Islámico Terrorismo islamista Yihadismo mal,día,decapitación,atentado,isis,avión,estrellar,andreas lubitz,alpes,haber,afianzar,idea,espectacular,maldad,absoluta,absoluto Kenzo Tribouillard (AFP) El Estado Isl&aacute;mico atent&oacute; contra el Hotel Riu Imperial en T&uacute;nez el 28 de junio. En el ataque murieron 40 personas, la mayor&iacute;a turistas brit&aacute;nicos. El Estado Isl&aacute;mico atent&oacute; contra el Hotel Riu Imperial en T&uacute;nez el 28 de junio. En el ataque murieron 40 personas, la mayor&iacute;a turistas brit&aacute;nicos. <img src="https://ep01.epimg.net/internacional/imagenes/2015/12/22/actualidad/1450785142_999793_1450892859_noticia_normal.jpg" width="560" height="365" alt="El Estado Isl&aacute;mico atent&oacute; contra el Hotel Riu Imperial en T&uacute;nez el 28 de junio. En el ataque murieron 40 personas, la mayor&iacute;a turistas brit&aacute;nicos. "></img><p>La idea de un "mal absoluto", como ocurre con casi todo lo absoluto, acostumbra a tener un trasfondo teológico. Incluso cuando se utiliza en contextos aparentemente profanos, como por ejemplo para describir la política de exterminio nazi, suele referirse a menudo a la incompatibilidad de este hecho histórico con la existencia de un dios bueno, como una suerte de evidencia antiteológica de que existe un principio malo equivalente o superior al "bien supremo", o una divinidad diabólica y abyecta. Una hipótesis, por cierto, nada desdeñable.</p><p><a href="https://elpais.com/internacional/2015/12/22/actualidad/1450785142_999793.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p> https://elpais.com/cultura/2015/08/04/actualidad/1438717473_482484.html Tue, 04 Aug 2015 22:07:13 GMT https://elpais.com/cultura/2015/08/04/actualidad/1438717473_482484.html Javier Sampedro 'Relatos salvajes' predijo la tragedia del vuelo de Germanwings, al menos en un sentido lato 'Relatos salvajes' predijo la tragedia del vuelo de Germanwings, al menos en un sentido lato Andreas Lubitz Opinión Vuelo GWI9525 Germanwings Accidentes aéreos Sucesos Arte Ciencia mundos,posible,relatos,salvaje,predecir,tragedia,vuelo,germanwings,sentido,lato <p>Todos nos quedamos helados con la catástrofe del<a href="http://elpais.com/tag/vuelo_gwi9525/a/" target="_blank"> vuelo GWI9525</a> perpetrada por <a href="http://elpais.com/tag/andreas_lubitz/a/" target="_blank">Andreas Lubitz</a>, pero a los que habíamos visto <em>Relatos salvajes</em> se nos quedó la cara más lívida que a los demás. La película de <a href="http://elpais.com/tag/damian_szifron/a/" target="_blank">Damián Szifrón</a> había <em>predicho </em>la tragedia, al menos en un sentido lato o alegórico. Si la película hubiera salido después del hecho, todo el mundo la habría considerado un chiste grueso, pero en realidad era mucho peor que eso: era una predicción, un augurio extraído de alguna teoría de la realidad —la realidad de la mente humana, en este caso— que de pronto se revelaba tan certero que validaba la teoría: la teoría de que la maldad existe y puede alcanzar extremos en verdad siniestros de crueldad y refinamiento.</p><p><a href="https://elpais.com/cultura/2015/08/04/actualidad/1438717473_482484.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p> https://elpais.com/cat/2015/06/30/catalunya/1435677625_547704.html Tue, 30 Jun 2015 17:42:28 GMT https://elpais.com/cat/2015/06/30/catalunya/1435677625_547704.html Alfonso L. Congostrina Lufthansa, matriu de la companyia, que col·locarà una placa a l'aeroport del Prat, dipositarà els diners en un compte dipòsit per finançar la seva educació Lufthansa, matriu de la companyia, que col·locarà una placa a l'aeroport del Prat, dipositarà els diners en un compte dipòsit per finançar la seva educació Andreas Lubitz Vol GWI9525 Germanwings Pilots aeris Accidents aeris Catalunya Accidents Línies aèries baix cost Personal vol Espanya Línies aèries Empreses transport Successos Transport aeri Empreses Transport Economia germanwings,pagar,7 milions,fill,víctima,laccident,lufthansa,matriu,companyia,col·locar,placa,litre,aeroport,prat,dipositar,diner,compte,dipòsit,finançar,educació Massimiliano Minocri Familiars de víctimes davant el monòlit erigit a Le Vernet (França). Familiars de víctimes davant el monòlit erigit a Le Vernet (França). <img src="https://ep01.epimg.net/ccaa/imagenes/2015/06/30/catalunya/1435677625_547704_1435680976_noticia_normal.jpg" width="560" height="373" alt="Familiars de víctimes davant el monòlit erigit a Le Vernet (França)."></img><p>Lufthansa dipositarà 7,8 milions d'euros en un compte dipòsit per subvencionar l'educació dels nens i adolescents que van perdre un o dos progenitors a <a href="http://cat.elpais.com/tag/vuelo_gwi9525/a/" target="_blank">l'accident aeri de Germanwings</a> el passat 24 de març. La companyia aèria ha informat els familiars de les 150 víctimes i els seus representants legals de les indemnitzacions que lliuraran als afectats, als quals ja s'han pagat 50.000 euros per família com a avançament.</p><p><a href="https://elpais.com/cat/2015/06/30/catalunya/1435677625_547704.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p> https://elpais.com/ccaa/2015/06/30/catalunya/1435677625_547704.html Tue, 30 Jun 2015 17:05:10 GMT https://elpais.com/ccaa/2015/06/30/catalunya/1435677625_547704.html Alfonso L. Congostrina Lufthansa, matriz de la compañía, que colocará una placa en El Prat, depositará el dinero en una cuenta depósito para financiar su educación Lufthansa, matriz de la compañía, que colocará una placa en El Prat, depositará el dinero en una cuenta depósito para financiar su educación Andreas Lubitz Vuelo GWI9525 Germanwings Pilotos aéreos Accidentes aéreos Cataluña Accidentes Aerolíneas bajo costo Personal vuelo España Aerolíneas Empresas transporte Sucesos Transporte aéreo Empresas Transporte Economía germanwings,pagar,7 millones,hijo,víctima,accidente,lufthansa,matriz,compañía,colocar,placa,el prat,depositar,dinero,cuenta,depósito,financiar,educación Massimiliano Minocri Familiares de v&iacute;ctimas, ante el monolito erigido en Le Vernet (Francia). Familiares de v&iacute;ctimas, ante el monolito erigido en Le Vernet (Francia). <img src="https://ep01.epimg.net/ccaa/imagenes/2015/06/30/catalunya/1435677625_547704_1435680976_noticia_normal.jpg" width="560" height="373" alt="Familiares de v&iacute;ctimas, ante el monolito erigido en Le Vernet (Francia). "></img><p>Lufthansa depositará 7,8 millones de euros en una cuenta depósito para subvencionar la educación de los niños y adolescentes que perdieron uno o dos progenitores en el <a href="http://elpais.com/tag/vuelo_gwi9525/a/" target="_blank">accidente aéreo de Germanwings</a> el pasado 24 de marzo. La compañía aérea ha informado a los familiares de las 150 víctimas y a sus representantes legales sobre las indemnizaciones que entregarán a los afectados a los que ya se ha pagado 50.000 euros por familia como adelanto.</p><p><a href="https://elpais.com/ccaa/2015/06/30/catalunya/1435677625_547704.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p> https://elpais.com/ccaa/2015/06/15/catalunya/1434394721_406409.html Mon, 15 Jun 2015 22:20:59 GMT https://elpais.com/ccaa/2015/06/15/catalunya/1434394721_406409.html Alfonso L. Congostrina Habilitan un centro del aeropuerto como tanatorio para las familias que desean velar allí a sus difuntos Habilitan un centro del aeropuerto como tanatorio para las familias que desean velar allí a sus difuntos Lufthansa Andreas Lubitz Vuelo GWI9525 Germanwings Pilotos aéreos Accidentes aéreos Cataluña Accidentes Aerolíneas bajo costo Personal vuelo España Aerolíneas Empresas transporte Transporte aéreo Sucesos Empresas Transporte Economía prat,recibir,32,féretro,víctima,germanwings,habilitar,centro,aeropuerto,tanatorio,familia,desear,velar,difunto <p>Los familiares de las víctimas del <a href="http://elpais.com/tag/vuelo_gwi9525/a/" target="_blank">accidente aéreo de Germanwings</a> recibieron ayer, en el aeropuerto barcelonés del Prat, los restos mortales de 32 de los españoles que viajaban el pasado 24 de marzo en el vuelo entre Barcelona-Düsseldorf que el piloto <a href="http://elpais.com/tag/andreas_lubitz/a/" target="_blank">Andrea Lubitz</a> estrelló voluntariamente, según las investigaciones de la fiscalía de Marsella, contra los Alpes.</p><p><a href="https://elpais.com/ccaa/2015/06/15/catalunya/1434394721_406409.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p> https://elpais.com/elpais/2015/06/15/opinion/1434384468_185860.html Mon, 15 Jun 2015 22:00:24 GMT https://elpais.com/elpais/2015/06/15/opinion/1434384468_185860.html Milagros Pérez Oliva El piloto que estrelló el avión de Germanwings visitó a 41 médicos en los últimos cinco años y sin embargo, no saltó ninguna alarma El piloto que estrelló el avión de Germanwings visitó a 41 médicos en los últimos cinco años y sin embargo, no saltó ninguna alarma Opinión Andreas Lubitz Vuelo GWI9525 Salud mental Germanwings Accidentes aéreos Pilotos aéreos Aerolíneas infierno,lubitz,secreto,profesional,piloto,estrellar,avión,germanwings,visitar,41,médico,últimos,cinco,año,embargo,saltar,alarma <p>Cuantos más detalles se conocen sobre los pasos que Andreas Lubitz dio antes de decidir estrellar el avión que pilotaba contra una ladera de los Alpes, más sobrecogedor resulta todo. El piloto de Germanwings vivía desde hacía semanas en un infierno mental del que solo supo salir estrellando el avión con 150 pasajeros a bordo, 51 de ellos españoles. Había buscado desesperadamente ayuda médica, y cuando creyó que no la encontraría, buscó a través de Internet formas de suicidarse en solitario; finalmente optó por una inmolación asesina, pues era perfectamente consciente de lo que hacía. ¿Cómo es posible que dejara tantas señales del peligroso estado mental en que se encontraba y no se activara ninguna de las alarmas que hubieran podido evitar la tragedia?</p><p><a href="https://elpais.com/elpais/2015/06/15/opinion/1434384468_185860.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p> https://elpais.com/cat/2015/06/15/catalunya/1434394721_406409.html Mon, 15 Jun 2015 19:27:18 GMT https://elpais.com/cat/2015/06/15/catalunya/1434394721_406409.html Alfonso L. Congostrina Habiliten un centre de l'aeroport com a tanatori per a les famílies que desitgen vetllar-hi els seus difunts Habiliten un centre de l'aeroport com a tanatori per a les famílies que desitgen vetllar-hi els seus difunts Lufthansa Andreas Lubitz Vol GWI9525 Germanwings Pilots aeris Accidents aeris Catalunya Accidents Línies aèries baix cost Personal vol Espanya Línies aèries Empreses transport Transport aeri Successos Empreses Transport Economia prat,rebre,32,fèretre,víctima,germanwings,habilitar,centre,litre,aeroport,tanatori,família,desitjar,vetllar,difunt A.G. Un cotxe fúnebre trasllada les restes d'un dels morts de Germanwings. Un cotxe fúnebre trasllada les restes d'un dels morts de Germanwings. <img src="https://ep01.epimg.net/cat/imagenes/2015/06/15/catalunya/1434394721_406409_1434397002_noticia_normal.jpg" width="560" height="373" alt="Un cotxe fúnebre trasllada les restes d'un dels morts de Germanwings."></img><p>Els familiars de les víctimes de l'accident <a href="http://cat.elpais.com/tag/vuelo_gwi9525/a/" target="_blank">aeri de Germanwings</a> han rebut aquesta tarda, a l'aeroport barceloní del Prat, les restes mortals de 32 dels espanyols que viatjaven el passat 24 de març en el vol entre Barcelona-Düsseldorf que <a href="http://cat.elpais.com/tag/andreas_lubitz/a/" target="_blank">Andrea Lubitz</a> va estavellar voluntàriament, segons les investigacions de la fiscalia de Marsella, contra els Alps.</p><p><a href="https://elpais.com/cat/2015/06/15/catalunya/1434394721_406409.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p> https://elpais.com/cat/2015/05/26/internacional/1432666598_781812.html Tue, 26 May 2015 23:47:46 GMT https://elpais.com/cat/2015/05/26/internacional/1432666598_781812.html Alfonso L. Congostrina El fiscal de Marsella convoca els familiars a una reunió l'11 de juny a París per informar-los dels seus drets en el procés penal El fiscal de Marsella convoca els familiars a una reunió l'11 de juny a París per informar-los dels seus drets en el procés penal Lufthansa Andreas Lubitz Vol GWI9525 Germanwings Pilots aeris Accidents aeris Catalunya Línies aèries baix cost Accidents Personal vol Espanya Línies aèries Empreses transport Transport aeri Successos Empreses Transport Economia lufthansa,començar,repatriar,resta,mortal,laccident,fiscal,marsella,convocar,familiar,reunió,litre,11 de juny,parís,informar,dret,procés,penal MASSIMILIANO MINOCRI Equips de rescat de les restes de les víctimes als Alps francesos. Equips de rescat de les restes de les víctimes als Alps francesos. <img src="https://ep01.epimg.net/ccaa/imagenes/2015/05/26/catalunya/1432666598_781812_1432668047_noticia_normal.jpg" width="560" height="367" alt="Equips de rescat de les restes de les víctimes als Alps francesos."></img><p>Les restes mortals de les víctimes de l'accident d'avió de Germanwings ja s'estan repatriant als municipis indicats pels familiars dels morts. La companyia aèria Lufthansa fa una setmana que s'està posant en contacte amb tots i cadascun dels familiars per enviar les restes on sol·licitin els parents.</p><p><a href="https://elpais.com/cat/2015/05/26/internacional/1432666598_781812.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p><img src="https://ep01.epimg.net/ccaa/imagenes/2015/05/26/catalunya/1432666598_781812_1432668385_sumario_normal.jpg" width="560" height="294" alt="Familiars de les víctimes davant el monòlit aixecat al poble francès de Prads-Haute-Bléone."></img><h3>Les dades de l'informe oficial</h3><p>En el document es fa una descripció detallada dels fets. El fatídic dimarts 24 de març del 2015 l'Airbus A320-211 amb matrícula D-AIPX de Germanwings es va enlairar a Barcelona a les 9.00 des de la pista 07R. Els sis tripulants i l'avió eren els mateixos que havien sortit de Düsseldorf a les 6.01 i havien aterrat a Barcelona a les 7.57.</p> <p>El trajecte es va caracteritzar per la normalitat fins que a les 9.30 el comandant va comunicar a Lubitz que abandonava la cabina de vol perquè necessitava anar al lavabo. Quan el copilot va controlar els comandaments de l'avió l'aparell va començar a perdre altura. No havia passat ni un minut de l'absència del comandant quan l'altitud va passar de “38.000 peus a 100 peus”. Des d'aleshores hi va haver fins a onze intents per part del centre de control de Marsella de comunicar amb la tripulació sense aconseguir-ho. També va intentar comunicar-s'hi en tres ocasions el sistema de Defensa Aèria de França. No ho va aconseguir. Tampoc va aconseguir cap resposta la tripulació d'una altra aeronau propera.</p> <p>Entre les 9.35 i les 9.40 de res van servir els timbres sol·licitant l'accés a la cabina de comandament, les trucades per l'intèrfon o la forma amb què colpejava la porta el comandant per intentar entrar a la cabina. A les 9.41 l'enregistrament es va aturar. L'avió acabava d'impactar contra els Alpes. No hi va haver supervivents.</p> <p>El document de l'aviació civil francesa també detalla les capacitats formatives dels tripulants. Sobre Lubitz assegura que tenia una experiència de 919 hores de vol. Lubitz va començar l'1 de setembre del 2008 a entrenar-se a l'escola d'entrenament en vol per a pilots de Lufthansa a Bremen (Alemanya). “El 5 de novembre del 2008 va haver d'interrompre l'entrenament per raons mèdiques” i no va reprendre la seva formació fins al 26 d'agost del 2009. Després dels cursos d'entrenament va ser avaluat com a “superior a l'estàndard” pels seus instructors. El 9 d'abril del 2008 va obtenir un certificat mèdic que li permetia volar sense restriccions durant un any. L'any següent (9 d'abril del 2009) no li van revalidar el certificat “a causa d'una depressió” i a la medicació que prenia per combatre-la. El 14 de juliol del 2009 no li van renovar el certificat mèdic i no va ser fins al 28 de juliol del 2009 quan va poder renovar-lo amb normalitat.</p> <p>Pel que fa a la revisió de l'avió, l'informe assegura que estava en condicions per volar encara que reconeix alguns desperfectes. Un al llum de cabina. El document assegura que en el moment de l'accident el cel estava serè i la visibilitat era superior a 10 quilòmetres. "Durant el descens, l'avió va travessar una capa fina de cirrus dispersos i després alguns altocúmuls... la resta del descens es va fer sense núvols", assegura.</p> <p>L'impacte va ser al municipi de Prads-Haute-Bléone a 1.550 metres sobre el nivell del mar. Les restes van quedar disseminades en una superfície de quatre hectàrees en un barranc. Les parts de més grandària recuperades de l'aeronau només tenien tres metres.</p> <p>Els testimonis que van presenciar l'accident van declarar que “havien vist l'aeronau en continu descens, en vol rectilini i amb les ales en posició horitzontal".</p> <p>Només hi ha hagut sis accidents de transport aeri comercial causats per maniobres intencionades d'un dels membres de la tripulació. L'últim accident semblant va tenir lloc el 29 novembre del 2011 a Namíbia. En aquella ocasió tampoc hi va haver supervivents. Hi van morir 33 persones.</p> https://elpais.com/ccaa/2015/05/26/catalunya/1432666598_781812.html Tue, 26 May 2015 19:30:08 GMT https://elpais.com/ccaa/2015/05/26/catalunya/1432666598_781812.html Alfonso L. Congostrina El fiscal de Marsella convoca a los familiares a una reunión el próximo 11 de junio en París para informarles de sus derechos en el proceso penal El fiscal de Marsella convoca a los familiares a una reunión el próximo 11 de junio en París para informarles de sus derechos en el proceso penal Lufthansa Andreas Lubitz Vuelo GWI9525 Germanwings Pilotos aéreos Accidentes aéreos Cataluña Aerolíneas bajo costo Accidentes Personal vuelo España Aerolíneas Empresas transporte Transporte aéreo Sucesos Empresas Transporte Economía lufthansa,comenzar,repatriar,resto,mortal,accidente,fiscal,marsella,convocar,familiar,reunión,próximo 11 de junio,parís,informar,derecho,proceso,penal MASSIMILIANO MINOCRI Equipos de rescate de los restos de las v&iacute;ctimas en los Alpes franceses. Equipos de rescate de los restos de las v&iacute;ctimas en los Alpes franceses. <img src="https://ep01.epimg.net/ccaa/imagenes/2015/05/26/catalunya/1432666598_781812_1432668047_noticia_normal.jpg" width="560" height="367" alt="Equipos de rescate de los restos de las v&iacute;ctimas en los Alpes franceses."></img><p>Los restos de mortales de las víctimas del accidente de avión de <a href="http://elpais.com/tag/germanwings/a/" target="_blank">Germanwings</a> ya están siendo repatriados a los municipios indicados por los familiares de los fallecidos. La compañía aérea Lufthansa lleva una semana poniéndose en contacto con todos y cada uno de los familiares para enviar los restos donde soliciten los parientes.</p><p><a href="https://elpais.com/ccaa/2015/05/26/catalunya/1432666598_781812.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p><img src="https://ep01.epimg.net/ccaa/imagenes/2015/05/26/catalunya/1432666598_781812_1432668385_sumario_normal.jpg" width="560" height="294" alt="Familiares de las víctimas ante el monolito levantado en el pueblo francés de Prads-Haute-Blóeone."></img><h3>Los datos del informe oficial</h3><p>En el documento se realiza una descripción pormenorizada de los hechos. El fatídico martes 24 de marzo de 2015 el Airbus A320-211 con matrícula D-AIPX de Germanwings despegó en Barcelona a las 9.00 desde la pista 07R. Los seis tripulantes y el avión eran los mismos que habían salido de Düsseldorf a las 6.01 y aterrizado en Barcelona a las 7.57.</p> <p>El trayecto se caracterizó por la normalidad hasta que a las 9.30 el comandante le comunicó a Lubitz que iba a abandonar la cabina de vuelo porque necesitaba ir al lavabo. En cuanto el copiloto se hizo con los mandos del avión el aparato comenzó a perder altura. No había pasado ni un minuto de la ausencia del comandante cuando la altitud paso de “38.000 pies a 100 pies”. Desde entonces hubo hasta once intentos por parte del centro de control de Marsella de comunicar con la tripulación sin conseguirlo. También intentó comunicarse en tres ocasiones el sistema de Defensa Aérea de Francia. No lo consiguió. Tampoco consiguió ninguna respuesta la tripulación de otra aeronave cercana.</p> <p>Entre las 9.35 y las 9.40 de nada sirvieron los timbres solicitando el acceso a la cabina de mando, las llamadas por el interfono o la forma con la que golpeaba la puerta el comandante para intentar entrar en la cabina. A las 9.41 la grabación se detuvo. El avión acababa de impactar contra los Alpes. No hubo supervivientes.</p> <p>El documento de la aviación civil francesa también detalla las capacidades formativas de los tripulantes. Sobre Lubitz asegura que tenía una experiencia de 919 horas de vuelo. Lubitz comenzó el 1 de septiembre de 2008 su entrenamiento en la escuela de entrenamiento en vuelo para pilotos de Lufthansa en Bremen (Alemania). “El 5 de noviembre de 2008 tuvo que interrumpir su entrenamiento por razones médicas” y no retomó su formación hasta el 26 de agosto de 2009. Tras los cursos de entrenamiento fue evaluado como “superior al estándar” por sus instructores. El 9 de abril de 2008 obtuvo un certificado médico que le permitía volar sin restricciones durante un año. Al año siguiente (9 de abril de 2009) no le revalidaron el certificado “debido a una depresión” y a la medicación que tomaba para combatirla. El 14 de julio de 2009 no le renovaron el certificado médico y no fue hasta el 28 de julio de 2009 cuando pudo renovarlo con normalidad.</p> <p>En cuanto a la revisión del avión, el informe asegura que estaba en condiciones para volar aunque reconoce algunos desperfectos. Uno de ellos en la luz de cabina. El documento asegura que en el momento del siniestro el cielo estaba despejado y la visibilidad era superior a 10 kilómetros. "Durante el descenso, el avión atravesó una fina capa de cirros dispersos y después algunos altocúmulos... el resto del descenso se realizó sin nubes", asegura.</p> <p>El impacto fue en municipio de Prads-Haute-Blóeone a 1.550 metros sobre el nivel del mar. Los restos quedaron diseminados en una superficie de cuatro hectáreas en un barranco. Las partes de mayor tamaño recuperadas de la aeronave sólo tenían tres metros.</p> <p>Los testigos que presenciaron el accidente declararon que “habían visto la aeronave en continuo descenso, en vuelo rectilíneo y con las alas en posición horizontal".</p> <p>Solo ha habido seis accidentes de transporte aéreo comercial causados por maniobras intencionadas de uno de los miembros de la tripulación. El último accidente similar tuvo lugar el 29 noviembre de 2011 en Namibia. En aquella ocasión tampoco hubo supervivientes. Fallecieron 33 personas.</p> https://elpais.com/cat/2015/05/22/internacional/1432312287_086055.html Fri, 22 May 2015 20:34:55 GMT https://elpais.com/cat/2015/05/22/internacional/1432312287_086055.html Enrique Müller La mesura, semblant a les proves antidopatge, tindria com a objectiu detectar si ingereixen antidepressius, com el copilot que va estavellar l'Airbus 320 als Alps La mesura, semblant a les proves antidopatge, tindria com a objectiu detectar si ingereixen antidepressius, com el copilot que va estavellar l'Airbus 320 als Alps Airbus Industrie Lufthansa Andreas Lubitz Vol GWI9525 Germanwings Pilots aeris Accidents aeris Línies aèries baix cost Accidents Personal vol Línies aèries Transport aeri Empreses transport Successos Transport Empreses Economia Sector aeronàutic Indústria lufthansa,proposar,fer,control,mèdic,sorpresa,pilot,mesura,semblar,prova,antidopatge,tenir,objectiu,detectar,ingerir,antidepressiu,copilot,anar,estavellar,litre,airbus,320,alps L. Cipriani (AP) Tasques de rescat després de l'accident de l'A320 als Alps. Tasques de rescat després de l'accident de l'A320 als Alps. <img src="https://ep01.epimg.net/internacional/imagenes/2015/05/22/actualidad/1432312287_086055_1432312396_noticia_normal.jpg" width="560" height="374" alt="Tasques de rescat després de l'accident de l'A320 als Alps."></img><p>Gairebé dos mesos després del <a href="http://cat.elpais.com/tag/vuelo_gwi9525/a/" target="_blank">tràgic accident de l'Airbus A320 de Germanwings</a> provocat pel copilot de l'avió Andreas Lubitz i que<a href="http://cat.elpais.com/cat/2015/03/25/internacional/1427287777_218282.html" target="_blank"> va provocar la mort de 149 persones</a>, la companyia alemanya Lufthansa vol introduir un inèdit “control mèdic sorpresa” entre els seus pilots per evitar una altra tragèdia i flexibilitzar el secret mèdic.</p><p><a href="https://elpais.com/cat/2015/05/22/internacional/1432312287_086055.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p> https://elpais.com/internacional/2015/05/22/actualidad/1432312287_086055.html Fri, 22 May 2015 16:37:57 GMT https://elpais.com/internacional/2015/05/22/actualidad/1432312287_086055.html Enrique Müller La medida, similar a las pruebas antidopaje, tendría como objetivo detectar si ingieren antidepresivos, como el copiloto que estrelló el Airbus 320 en los Alpes La medida, similar a las pruebas antidopaje, tendría como objetivo detectar si ingieren antidepresivos, como el copiloto que estrelló el Airbus 320 en los Alpes Airbus Industrie Lufthansa Andreas Lubitz Vuelo GWI9525 Germanwings Pilotos aéreos Accidentes aéreos Aerolíneas bajo costo Accidentes Personal vuelo Aerolíneas Transporte aéreo Empresas transporte Sucesos Transporte Empresas Economía Sector aeronáutico Industria lufthansa,proponer,hacer,control,médico,sorpresa,piloto,medida,similar,prueba,antidopaje,tener,objetivar,detectar,ingerir,antidepresivo,copiloto,estrellar,airbus,320,alpes L. Cipriani (AP) Labores de rescate tras el siniestro del A320 en los Alpes. Labores de rescate tras el siniestro del A320 en los Alpes. <img src="https://ep01.epimg.net/internacional/imagenes/2015/05/22/actualidad/1432312287_086055_1432312396_noticia_normal.jpg" width="560" height="374" alt="Labores de rescate tras el siniestro del A320 en los Alpes."></img><p>Casi dos meses después del trágico accidente del Airbus A320 de Germanwings provocado por el copiloto del avión, Andreas Lubitz, y que provocó la muerte de 149 personas, la compañía alemana Lufthansa desea introducir un inédito “control médico sorpresa” entre sus pilotos para evitar una nueva tragedia y flexibilizar el secreto médico.</p><p><a href="https://elpais.com/internacional/2015/05/22/actualidad/1432312287_086055.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p>