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Feed MRSS-S biocombustibles_a Feed MRSS-S biocombustibles_a, elpais.com es https://elpais.com Sun, 26 Oct 2025 04:31:00 GMT https://elpais.com/economia/proyecto/step-up-now/2025-10-26/espana-y-portugal-hacia-el-liderazgo-de-la-transicion-limpia.html España y Portugal, hacia el liderazgo de la transición limpia Sun, 26 Oct 2025 04:31:00 GMT https://elpais.com/economia/proyecto/step-up-now/2025-10-26/espana-y-portugal-hacia-el-liderazgo-de-la-transicion-limpia.html Jordi Pastor La región ibérica tiene la oportunidad de encabezar la conversión energética de Europa hacia un modelo predominantemente sostenible. Ambos países mantienen un gran apuesta por las renovables y cuentan con el apoyo institucional y el talento para comandar un cambio tan rentable como beneficioso para el planeta La región ibérica tiene la oportunidad de encabezar la conversión energética de Europa hacia un modelo predominantemente sostenible. Ambos países mantienen un gran apuesta por las renovables y cuentan con el apoyo institucional y el talento para comandar un cambio tan rentable como beneficioso para el planeta Eventos Economía Mckinsey Energía Energías renovables Negocios Grupo EDP Naturgy Técnicas Reunidas Hidrógeno verde Biocombustibles Industria Economía sostenible España Portugal Mercado energético Política energética Moeve Repsol Gestamp Sector eléctrico Red eléctrica Sector químico Automoción Inteligencia artificial Foro McKinsey 2025 Foro McKinsey 2025 Foro McKinsey 2025 <p>Sol, viento y espacio. Tres factores que sintetizan la ventaja estratégica de España y Portugal en energías limpias —un 20-30% más competitiva que la media europea— y que sirvió de arranque para el evento Step up Now, organizado por McKinsey & Company en colaboración con EL PAÍS el pasado miércoles en el hotel Ritz de Madrid. </p><p><a href="https://elpais.com/economia/proyecto/step-up-now/2025-10-26/espana-y-portugal-hacia-el-liderazgo-de-la-transicion-limpia.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p><h3>Un paraíso de estabilidad</h3><img src="https://imagenes.elpais.com/resizer/v2/https%3A%2F%2Fcloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com%2Fprisa%2F7DWU4BFM3BGK5CNFZA4XXWJDRI.jpg?auth=09f56269d14078263b776b181e3ade1cfd4e2d15ae3e22fd1a0c174182ffad9e" width="726" height="408" alt="António Leitão Amaro, ministro de la Presidencia de Portugal. "></img><p>La presentación de la Iniciativa Ibérica de Industria y Transición Energética (IETI) de McKinsey & Company se clausuró con la intervención de António Leitão Amaro, ministro de la Presidencia de Portugal, quien desglosó la hora de ruta del país vecino en el impulso de su competitividad a partir de diversas fortalezas estratégicas: <a href="https://elpais.com/clima-y-medio-ambiente/2025-01-14/como-portugal-se-convirtio-en-el-pais-mas-descarbonizado-del-sur-de-europa.html">una abundante producción renovable</a>; el 30% de las <a href="https://elpais.com/extra/medio-ambiente/2025-06-05/minas-bajo-una-lupa-ecologica.html">reservas europeas de litio, en gran parte sin explotar</a>; una extensa oferta de talento tecnológico propio y atractivas condiciones de vida para captar también el foráneo, así como una ubicación geográfica, en mitad del Atlántico, privilegiada en conexiones internacionales. <br>Leitão Amaro destacó especialmente como un “activo fundamental”el oasis de estabilidad que representa Portugal en múltiples ámbitos (económico, financiero, político, jurídico). Además de haber reducido ampliamente su deuda nacional (en un 40% del PIB) los últimos cinco años, “no rompemos contratos; respetamos el Estado de derecho y valoramos el emprendimiento privado”, explicitó. A partir de ahí, y garantizando su compromiso con la sostenibilidad europea, Leitão Amaro advirtió que su Gobierno rechazará “una estrategia de descarbonización que acabe con las empresas; no hay una estrategia de descarbonización a toda costa”. Y avanzó que esta se orientará al abastecimiento de energía para una reindustrialización orientada a desarrollar servicios digitales (como centros de datos) y la inteligencia artificial. </p> https://elpais.com/economia/2025-08-05/cadiz-recupera-industria-y-albergara-una-planta-unica-en-europa-de-biocombustibles-en-los-viejos-terrenos-de-altadis.html Cádiz recupera industria y albergará una planta única en Europa de biocombustibles en los viejos terrenos de Altadis Tue, 05 Aug 2025 03:45:00 GMT https://elpais.com/economia/2025-08-05/cadiz-recupera-industria-y-albergara-una-planta-unica-en-europa-de-biocombustibles-en-los-viejos-terrenos-de-altadis.html Jesús Antonio Cañas La firma Dreexo Energy invertirá 46 millones de euros y generará 250 puestos de trabajo para reconvertir un solar de Zona Franca con conexión al mar La firma Dreexo Energy invertirá 46 millones de euros y generará 250 puestos de trabajo para reconvertir un solar de Zona Franca con conexión al mar Economía Cádiz Provincia Cádiz Economía circular Biocombustibles Aceites usados Residuos industriales Andalucía Industria eduardo ruiz Trabajadoras de Altadis en Cádiz, en una imagen de 2009. Trabajadoras de Altadis en Cádiz, en una imagen de 2009. <p>Cádiz, la capital sin suelo para expandirse, llevaba desde abril de 2014 con una espina clavada. Por aquel entonces, <a href="https://elpais.com/ccaa/2013/06/04/andalucia/1370368202_218638.html" target="_self" rel="" title="https://elpais.com/ccaa/2013/06/04/andalucia/1370368202_218638.html">Altadis finiquitó los 273 años de historia de una fábrica de tabacos en la ciudad</a> que llevaba ya décadas languideciendo. Y, de golpe, 153.000 metros cuadrados de suelo industrial se quedaron sin uso. Han tenido que pasar 11 años para que una firma haya anunciado el proyecto que está llamado a dar utilidad al tercio del solar que aún no lo tenía. Los antiguos terrenos de Altadis albergarán una planta de pre tratamiento de <a href="https://elpais.com/noticias/biocombustibles/" target="_self" rel="" title="https://elpais.com/noticias/biocombustibles/">biocombustibles</a> que será “única en Europa”, según ha anunciado José Esteban del Corral, administrador de Dreexo Energy. </p><p><a href="https://elpais.com/economia/2025-08-05/cadiz-recupera-industria-y-albergara-una-planta-unica-en-europa-de-biocombustibles-en-los-viejos-terrenos-de-altadis.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p> https://elpais.com/economia/negocios/2025-07-10/un-giro-de-tuerca-a-la-industria-petroquimica.html Un giro de tuerca a la industria petroquímica Thu, 10 Jul 2025 03:30:00 GMT https://elpais.com/economia/negocios/2025-07-10/un-giro-de-tuerca-a-la-industria-petroquimica.html Pilar Calleja Catalyxx, fundada por un exempleado de Abengoa, transforma productos como el bioetanol en otros más sostenibles Catalyxx, fundada por un exempleado de Abengoa, transforma productos como el bioetanol en otros más sostenibles Economía Negocios Abengoa Emprendedores Biocombustibles Sector químico Catalyxx (EL PAÍS) NEGOCIOS 06/07/2025 Catalyxx Joaquín Alarcón de la Lastra, fundador de Catalyxx, en una imagen cedida. Joaquín Alarcón de la Lastra, fundador de Catalyxx, en una imagen cedida. <p>Tras varios años investigando la fabricación de químicos sostenibles en Abengoa, Joaquín Alarcón de la Lastra, una vez fuera de la compañía, decidió no tirar por tierra el tiempo trabajado. Negoció con la multinacional andaluza para desarrollar por su cuenta esta investigación y<a href="https://cincodias.elpais.com/companias/2024-11-07/la-startup-catalyxx-cierra-una-ronda-de-53-millones-con-beka-para-impulsar-su-tecnologia-de-quimica-verde.html" target="_self" rel="" title="https://cincodias.elpais.com/companias/2024-11-07/la-startup-catalyxx-cierra-una-ronda-de-53-millones-con-beka-para-impulsar-su-tecnologia-de-quimica-verde.html"> en 2017 fundó Catalyxx.</a> Desde entonces ha levantado más de 21 millones de euros en financiación a lo que hay que sumar más de 25 millones que ya invirtió Abengoa. Un proceso largo y costoso al que este año se sumará una nueva ronda. El Banco Europeo de Inversiones (BEI) ha otorgado a Catalyxx la preaprobación de una financiación de 37 millones de euros que tiene como objetivo respaldar la construcción de su primera planta industrial a escala comercial para la producción de biobutanol y otros alcoholes, un proyecto pionero en Europa que se instalará en Francia.</p><p><a href="https://elpais.com/economia/negocios/2025-07-10/un-giro-de-tuerca-a-la-industria-petroquimica.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p> https://elpais.com/tecnologia/2025-04-21/un-grupo-de-investigadores-reinventa-la-receta-para-convertir-basura-en-combustible-para-aviones-camiones-y-barcos.html Un grupo de investigadores reinventa la receta para convertir basura en combustible para aviones, camiones y barcos Mon, 21 Apr 2025 03:20:00 GMT https://elpais.com/tecnologia/2025-04-21/un-grupo-de-investigadores-reinventa-la-receta-para-convertir-basura-en-combustible-para-aviones-camiones-y-barcos.html Raúl Limón El equipo presenta una patente de catalizadores que mejoran el proceso para hacer queroseno o gasóleo a partir de residuos urbanos, desechos textiles o agrícolas y lodos de depuradoras El equipo presenta una patente de catalizadores que mejoran el proceso para hacer queroseno o gasóleo a partir de residuos urbanos, desechos textiles o agrícolas y lodos de depuradoras Biocombustibles Tecnología i+d i+d+i Investigación científica Química Combustibles Transporte Transporte aéreo Transporte carretera Transporte marítimo PACO PUENTES Investigadores Sevilla El investigador Tomás Ramírez-Reina, en el Instituto de Ciencias de Materiales de Sevilla (ICMS). El investigador Tomás Ramírez-Reina, en el Instituto de Ciencias de Materiales de Sevilla (ICMS). <p>La aviación y el transporte marítimo y terrestre de mercancías no pueden confiar en estos momentos en la electrificación. La densidad energética de las baterías es unas 50 veces menor por kilo que, por ejemplo, el queroseno de los aviones y para este tipo de medios es ineficiente porque un tanque de combustible tendría que ser sustituido por toneladas de pilas. La solución pasa por los <a href="https://elpais.com/noticias/biocombustibles/" target="_blank">biocombustibles</a> producidos a partir de los desechos y la contaminación que generamos para reducir a cero e incluso eliminar parte de las emisiones de nuestro sistema de vida. La receta y la tecnología existen, pero el resultado es caro y difícil de llevar a una escala suficiente para abastecer a esta enorme flota. El grupo de investigación <a href="https://surfcat.icms.us-csic.es/">Surfcat</a> (<i>Surface Chemistry and Catalysis</i>), de la Universidad de Sevilla, ha conseguido mejorar la fórmula para obtener biocombustibles a partir de basura urbana, desechos y CO₂, algo que la humanidad genera en exceso. Ha presentado una patente europea y abierto una nueva línea de investigación que incluye el aprovechamiento del hidrógeno.</p><p><a href="https://elpais.com/tecnologia/2025-04-21/un-grupo-de-investigadores-reinventa-la-receta-para-convertir-basura-en-combustible-para-aviones-camiones-y-barcos.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p> https://elpais.com/clima-y-medio-ambiente/2025-02-03/la-aviacion-comienza-a-usar-biocombustibles-para-reducir-las-emisiones-impulsada-por-las-normas-europeas.html La aviación comienza a usar biocombustibles para reducir las emisiones, impulsada por las normas europeas Mon, 03 Feb 2025 04:40:00 GMT https://elpais.com/clima-y-medio-ambiente/2025-02-03/la-aviacion-comienza-a-usar-biocombustibles-para-reducir-las-emisiones-impulsada-por-las-normas-europeas.html Miguel Ángel Medina Rodríguez Un informe de Ecodes señala que la nueva obligación para usar un 2% de SAF es positiva, aunque hay desafíos como el posible fraude y la escasez de materias primas Un informe de Ecodes señala que la nueva obligación para usar un 2% de SAF es positiva, aunque hay desafíos como el posible fraude y la escasez de materias primas Medio ambiente Cambio climático Emergencia climática Aviones Aeropuertos Cepsa Moeve Repsol Vueling Airlines Iberia Air Europa Gases efecto invernadero Biocombustibles Sociedad Vueling Suministro de combustible sostenible de aviación (SAF) a un avión de Vueling, en una imagen cedida por la compañía. Suministro de combustible sostenible de aviación (SAF) a un avión de Vueling, en una imagen cedida por la compañía. <p>Este año ha entrado en vigor la obligación de que las petroleras utilicen al menos un 2% de combustibles sostenibles de aviación (<a href="https://es.wikipedia.org/wiki/Combustible_sostenible_de_aviaci%C3%B3n" target="_blank">SAF</a>, en inglés) cuando suministren energía a los aviones comerciales, una cifra que irá aumentando año a año. <a href="https://elpais.com/noticias/aviones/">Las principales aerolíneas</a> de España confirman que ya están utilizando este material, que permite reducir las emisiones del 70% al 90%, mientras las petroleras invierten en nuevas plantas para aumentar la producción. Un nuevo informe de la ONG ambiental <a href="https://ecodes.org/">Ecodes</a> señala que los SAF son una alternativa positiva para descarbonizar el sector, pero alerta de riesgos futuros, como problemas de fraude, escasez de materias primas y dependencia de importaciones: En Europa, un 80% de las materias primas para los biocombustibles se importan.</p><p><a href="https://elpais.com/clima-y-medio-ambiente/2025-02-03/la-aviacion-comienza-a-usar-biocombustibles-para-reducir-las-emisiones-impulsada-por-las-normas-europeas.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p> https://elpais.com/chile/2025-01-22/de-las-papas-fritas-a-los-motores-de-camiones-la-nueva-vida-del-aceite-en-chile.html De las papas fritas a los motores de camiones: la nueva vida del aceite en Chile Wed, 22 Jan 2025 04:30:00 GMT https://elpais.com/chile/2025-01-22/de-las-papas-fritas-a-los-motores-de-camiones-la-nueva-vida-del-aceite-en-chile.html Maolis Castro La Empresa Nacional del Petróleo produce por primera vez en el país un biodiésel con aceites comestibles, utilizados en cocinas de restaurantes, para aminorar en un 80 % la huella de carbono La Empresa Nacional del Petróleo produce por primera vez en el país un biodiésel con aceites comestibles, utilizados en cocinas de restaurantes, para aminorar en un 80 % la huella de carbono Chile América Latinoamérica Biocombustibles Aceite Energía ENAP Medio ambiente Contaminación SOFIA YANJARI (EL PAÍS) CHILE-DIÉSEL RENOVABLE Un camión con diésel renovable en la comuna de Concón, Chile, el pasado 15 de enero. Un camión con diésel renovable en la comuna de Concón, Chile, el pasado 15 de enero. <img src="https://imagenes.elpais.com/resizer/v2/TTYRESHPDRBTHEXEHZJBWVRDP4.JPG?auth=6a8a84b29b65b9e9763f71b158cba277de0f03fd9d033ab2f218bb773964366f" width="5946" height="3964" alt="Un camión con diésel renovable en la comuna de Concón, Chile, el pasado 15 de enero."></img><p>El aceite usado para cocinar está teniendo una nueva vida en Chile. Luego de ser utilizado en las freidoras de restaurantes y locales de comida rápida, está siendo recolectado para ser convertido por la estatal <a href="https://elpais.com/economia/2013/11/29/agencias/1385697481_442991.html">Empresa Nacional de Petróleo</a> (ENAP) en un diésel renovado destinado, inicialmente, a camiones surtidores de gas en el país. El proceso, ya empleado en Europa y Estados Unidos, busca reducir en hasta un 80% la huella de dióxido de carbono generada durante el proceso de fabricación e importación de combustibles tradicionales.</p><p><a href="https://elpais.com/chile/2025-01-22/de-las-papas-fritas-a-los-motores-de-camiones-la-nueva-vida-del-aceite-en-chile.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p><img src="https://imagenes.elpais.com/resizer/v2/N4QTSSFDQJF5LH4AFSQQXFSGWE.JPG?auth=9d567d56334b3cf7f8c99f3be7fce616e02916e64600d50fc80f38eb0b318009" width="5689" height="3793" alt="Una trabajadora de la Empresa Nacional del Petróleo sostiene una botella con diésel renovable generado a partir de aceites de cocina, en la Refinería Aconcagua."></img><img src="https://imagenes.elpais.com/resizer/v2/72DLHVERVBHB3H2CO63CSNXXVA.JPG?auth=db880ad1df722e714fb288b7b2a570b301af3e2da307eebf35655886b3a4e4c9" width="6720" height="4480" alt="Chimeneas de la Refinería Aconcagua, en la comuna de Concón, Chile."></img> https://elpais.com/america-futura/2024-12-11/los-desafios-de-los-combustibles-sostenibles-en-la-aviacion.html Los desafíos de los combustibles sostenibles en la aviación Wed, 11 Dec 2024 04:30:00 GMT https://elpais.com/america-futura/2024-12-11/los-desafios-de-los-combustibles-sostenibles-en-la-aviacion.html Manuel Otero, Andrés Rebolledo Smitmans y Jaime Binder La vinculación entre los sectores de la agricultura y los biocombustibles será clave para garantizar un suministro adecuado de materias primas, creando un vínculo especialmente fuerte en América Latina y el Caribe, donde el agro produce los principales insumos La vinculación entre los sectores de la agricultura y los biocombustibles será clave para garantizar un suministro adecuado de materias primas, creando un vínculo especialmente fuerte en América Latina y el Caribe, donde el agro produce los principales insumos Desarrollo sostenible Economía sostenible América Aviación deportiva Biocombustibles Agricultura Aviones Medio ambiente Andre Penner (ASSOCIATED PRESS) BRASIL - CAÑA DE AZÚCAR - ETANOL Un cortador de caña en una plantación en Batatais, Brasil. Un cortador de caña en una plantación en Batatais, Brasil. <p><i>EL PAÍS ofrece en abierto la sección América Futura por su aporte informativo diario y global sobre desarrollo sostenible. Si quieres apoyar nuestro periodismo, suscríbete </i><a href="https://elpais.com/suscripciones/#/campaign"><i>aquí</i></a><i>.</i></p><p><a href="https://elpais.com/america-futura/2024-12-11/los-desafios-de-los-combustibles-sostenibles-en-la-aviacion.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p> https://elpais.com/clima-y-medio-ambiente/2024-11-27/las-ong-abandonan-la-alianza-de-las-aerolineas-y-las-acusan-de-ecopostureo-con-los-biocombustibles.html Las ONG abandonan la alianza de las aerolíneas y las acusan de ecopostureo con los biocombustibles Wed, 27 Nov 2024 17:03:41 GMT https://elpais.com/clima-y-medio-ambiente/2024-11-27/las-ong-abandonan-la-alianza-de-las-aerolineas-y-las-acusan-de-ecopostureo-con-los-biocombustibles.html Miguel Ángel Medina Rodríguez Transport & Enviroment y Ecodes envían una carta al ‘lobby’ por la sostenibilidad del sector aéreo criticando que no apuesten por los combustibles sintéticos Transport & Enviroment y Ecodes envían una carta al ‘lobby’ por la sostenibilidad del sector aéreo criticando que no apuesten por los combustibles sintéticos Aerolíneas ONG Medio ambiente Sociedad Cambio climático Emergencia climática Biocombustibles Aviones Contaminación Dióxido de carbono Gases efecto invernadero Aeropuertos Sector aeronáutico Ecopostureo Transport & Environment Europa Press News Combustible aéreo Un avión reposta combustible en el aeropuerto de Sevilla, este domingo. Un avión reposta combustible en el aeropuerto de Sevilla, este domingo. <p>El año pasado se creó la Alianza para la Sostenibilidad del Transporte Aéreo en España (<a href="https://esmovilidad.transportes.gob.es/noticias/alianza-para-la-sostenibilidad-del-transporte-aereo-en-espana-ast" target="_blank">AST</a>), un grupo que aglutina a las principales aerolíneas y empresas del sector aéreo para trabajar por la descarbonización y la aviación sostenible. En ella participan también dos ONG, <a href="https://www.transportenvironment.org/" target="_blank">Transport & Enviroment</a> (T&E) y <a href="https://ecodes.org/" target="_blank">Ecodes</a>. Sin embargo, ambas entidades han enviado este miércoles una carta a la alianza, a la que ha tenido acceso EL PAÍS, en la que critican que el grupo no apueste por los combustibles sintéticos —más caros, pero mucho menos contaminantes— y formalizan su renuncia para <a href="https://elpais.com/noticias/ecopostureo/" target="_blank">evitar el ecopostureo</a> con los biocombustibles. La Alianza explica que “sigue abierta a trabajar con cualquier entidad que comparta el objetivo de fomentar la sostenibilidad en el transporte aéreo”.</p><p><a href="https://elpais.com/clima-y-medio-ambiente/2024-11-27/las-ong-abandonan-la-alianza-de-las-aerolineas-y-las-acusan-de-ecopostureo-con-los-biocombustibles.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p> https://elpais.com/economia/si-lo-hubiera-sabido/2024-11-25/pueden-los-biocombustibles-sustituir-a-la-gasolina-y-el-diesel.html ¿Pueden los biocombustibles sustituir a la gasolina y el diésel? Mon, 25 Nov 2024 09:34:36 GMT https://elpais.com/economia/si-lo-hubiera-sabido/2024-11-25/pueden-los-biocombustibles-sustituir-a-la-gasolina-y-el-diesel.html J.LG. En una Europa que busca al mismo tiempo incrementar su independencia energética, mejorar su competitividad y lograr una mayor sostenibilidad, los biocombustibles resurgen como una posible solución. Su historia está plagada de decepciones, pero ahora las cosas podrían estar cambiando. Se contamos todos los detalles sobre esta posible alternativa a la gasolina y el diésel en este último vídeo de ‘Si lo hubiera sabido’. En una Europa que busca al mismo tiempo incrementar su independencia energética, mejorar su competitividad y lograr una mayor sostenibilidad, los biocombustibles resurgen como una posible solución. Su historia está plagada de decepciones, pero ahora las cosas podrían estar cambiando. Se contamos todos los detalles sobre esta posible alternativa a la gasolina y el diésel en este último vídeo de ‘Si lo hubiera sabido’. Seguros Economía Biocombustibles Automoción Medio ambiente Mutuactivos noviembre Mutuactivos noviembre Mutuactivos noviembre <p>Cada vez que habla Mario Draghi, el expresidente del Banco Central Europeo, todo el continente escucha, y el resto del planeta suele estar atento a sus vaticinios. Cada discurso suyo es un apéndice a su esperado ‘informe Draghi’, porque en realidad, casi todo en las últimas entregas gira en torno a la racionalización de la economía y las medidas de contención contra el cambio climático. Innovación, productividad y energía más barata son remos del mismo barco.</p><p><a href="https://elpais.com/economia/si-lo-hubiera-sabido/2024-11-25/pueden-los-biocombustibles-sustituir-a-la-gasolina-y-el-diesel.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p> https://elpais.com/economia/2024-11-22/solarig-invertira-1150-millones-para-producir-combustible-verde-aereo-en-teruel.html Solarig invertirá 1.150 millones para producir combustible verde áereo en Teruel Fri, 22 Nov 2024 04:45:00 GMT https://elpais.com/economia/2024-11-22/solarig-invertira-1150-millones-para-producir-combustible-verde-aereo-en-teruel.html Eva Pérez Sorribes Instalará una planta que producirá 75.000 toneladas anuales de SAF a partir de 2030 Instalará una planta que producirá 75.000 toneladas anuales de SAF a partir de 2030 Economía Energía Combustibles Biocombustibles Aviones Sector aeronáutico Energías renovables CincoDías Solarig Teruel Proyecto de Solarig para levantar una planta de producción de combustible sostenible para aviación SAF en Teruel. Proyecto de Solarig para levantar una planta de producción de combustible sostenible para aviación SAF en Teruel. <img src="https://imagenes.elpais.com/resizer/v2/KN3YY2RWYVGINDIF3YQFOWPMUU.jpeg?auth=e9ff8b07743813e0f9e0d3e6ca0aa130b907c157c92b68403d980cae3c5e5cdf" width="4056" height="2280" alt="Proyecto de Solarig para levantar una planta de producción de combustible sostenible para aviación SAF en Teruel."></img><p>Solarig se ha empeñado en pintar el cielo de verde redoblando su apuesta por la producción de SAF, <a href="https://cincodias.elpais.com/companias/2023-04-17/los-sectores-aereo-y-petrolero-se-alian-en-la-presion-para-hacer-viable-el-combustible-sostenible.html" target="_blank">combustible sostenible para la aviación</a>, con una nueva planta en Teruel, desde la que prevé alcanzar, junto con otras instalaciones, una producción de 400.000 toneladas anuales en España.</p><p><a href="https://elpais.com/economia/2024-11-22/solarig-invertira-1150-millones-para-producir-combustible-verde-aereo-en-teruel.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p> https://elpais.com/extra/energias-renovables/2024-11-10/en-ruta-hacia-una-industria-desfosilizada.html En ruta hacia una industria desfosilizada Sun, 10 Nov 2024 04:30:00 GMT https://elpais.com/extra/energias-renovables/2024-11-10/en-ruta-hacia-una-industria-desfosilizada.html Jordi Pastor Las biorrefinerías emergen como faros en la transición hacia una economía circular y basada en la biomasa, no en el petróleo Las biorrefinerías emergen como faros en la transición hacia una economía circular y basada en la biomasa, no en el petróleo Energía Energías renovables Economía Economía circular Economía sostenible Biomasa Biocombustibles Reciclaje Cambio climático Emisión gases Petróleo Industria ecológica Residuos orgánicos Residuos urbanos Eficiencia energética Construction Photography/Avalon EXTRA ENERGIA RENOVABLES 10711/12 Planta de producción de biocarburantes en Workington, Reino Unido. Planta de producción de biocarburantes en Workington, Reino Unido. <p>La economía del petróleo es la base sobre la que hemos desarrollado nuestra civilización”. Aunque en fase de desaceleración, la demanda de crudo para 2024 volverá a marcar un récord global, dando continuidad a estas palabras de Margarita de Gregorio, CEO de Biocirc, la Asociación Española de Biocircularidad que desde su lanzamiento el pasado mes de febrero impulsa la transición hacia un sistema productivo sustentado al 100% en materia orgánica (biomasa) a partir de procesos de biorrefinería.</p><p><a href="https://elpais.com/extra/energias-renovables/2024-11-10/en-ruta-hacia-una-industria-desfosilizada.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p><h3>Flexibilidad normativa</h3><p>Los diversos obstáculos que enfrentan los proyectos de biorrefinería en España ralentizan el avance de este sector clave para la desfosilización del tejido industrial, y estrechamente ligado a la innovación tecnológico. Para empezar, la normativa. “La <a href="https://elpais.com/extra/energia/2024-06-02/biocombustibles-avanzados-a-la-conquista-de-las-gasolineras.html">falta de concreción en la regulación de los <em>bios</em></a> hace que pueda haber dudas sobre si invertir por parte del sector público-privado”, advierte Carlos Olivares desde Moeve, factor capital en su desarrollo. Por ello, José María Pinilla, de Natac, propone contar con el personal cualificado en su redacción. “Que se apoye en técnicos que puedan aportar ese conocimiento que a veces el legislador no tiene”. Una visión más quirúrgica que evite, por ejemplo, que biomasas de orígenes diferentes caigan en un mismo cajón, provocando que una materia orgánica que por sus características fisicoquímicas sí cumple los requisitos para dedicarse a un consumo humano, no pueda revocar su condición de residuo debido a ese trazo gordo, explica. <br />“Desgraciadamente, nos encontramos con una disparidad de criterios en la gestión de residuos no solamente entre países de la UE, sino entre comunidades autónomas e incluso entre provincias, y eso genera mucho desconcierto y falta de competitividad en ciertos momentos”, incide Olivares. También enfrentar trámites de revocación tan lentos que <a href="https://elpais.com/extra/energia/2022-10-30/burocracia-que-frena-la-descarbonizacion.html">pueden llegar a tumbar proyectos viables</a>. “Hay que flexibilizar las condiciones de fin de residuo”, insiste Eduardo Fernández, de Urbaser, “porque si hay que esperar dos años para lograr dichos permisos, se pierde toda la competitividad”.  Y aboga por la mayor agilidad del modelo británico: “Exige lo mismo que la directiva europea, pero permite que se publique [dicha revocación], y si nadie se opone, se pueda calificar como un producto” de valor. <br />Una flexibilidad que Fernández pide extender también a las instalaciones pioneras, en fase de demostración, como la biorrefinería de residuos urbanos que su compañía gestiona desde hace pocas semanas en Zaragoza. “Cuando planteas una nueva instalación tienes que presentar el proyecto integral, pero surgen ciertas dudas en programas tan innovadores, donde no puedes llegar a cumplir todos los requerimientos hasta que no lo pruebes”. Por ello reclama autorizaciones provisionales para estas plantas, a expensas de que se cumpla lo que plantea el proyecto. O bien, como apunta Pinilla, que se impulse un tejido de centros públicos de demostración –caso del proyecto CLaMber– que ayuden a solventar ese <em>gap </em>tecnológico que supone pasar del laboratorio al complejo industrial, para se pueden escalar estos procesos I+D antes de ir a fábrica y al mercado. “Tenemos que ser capaces de seguir avanzando en esta dirección, y no solo manteniendo la industria, sino reindustrializando”, concluye Margarita de Gregorio, de Biocirc.</p> https://elpais.com/extra/energias-renovables/2024-11-10/aviones-y-barcos-con-humos-verdes.html Aviones y barcos con humos verdes Sun, 10 Nov 2024 04:30:00 GMT https://elpais.com/extra/energias-renovables/2024-11-10/aviones-y-barcos-con-humos-verdes.html Mamen Lucio Maderuelo Combustibles sintéticos, diésel con amoniaco, electrificación; el transporte aéreo y naval ensaya vías para reducir emisiones Combustibles sintéticos, diésel con amoniaco, electrificación; el transporte aéreo y naval ensaya vías para reducir emisiones Energía Energías renovables Economía Economía sostenible Biocombustibles Emisión gases Transporte aéreo Aviones Barcos Transporte marítimo Cambio climático Medio ambiente EXTRAS ENERGIA RENOVABLES 10/11/2024 Imagen del barco 'Fortescue Green Power', que ha probado un motor impulsado con la combinación de diésel y amoniaco. Imagen del barco 'Fortescue Green Power', que ha probado un motor impulsado con la combinación de diésel y amoniaco. <p>Airbus y Boeing ya están certificando aeronaves que volarán solo con SAF, combustible sostenible de aviación. Y en lo naval se espera el año que viene alguna prueba más con motor de amoniaco, después de las que hizo el buque <i>Fortescue Green Pioneer</i>, combinándolo con diésel. Iniciativas que van proliferando, y entre ellas unas cuantas con sello español: <a href="https://elpais.com/economia/2023-03-08/cepsa-invertira-1000-millones-en-una-planta-de-biocombustibles-en-huelva.html" target="_blank">la planta de biocombustibles 2G que construye Moeve (nuevo <i>naming</i> de Cepsa) en Huelva</a> para fabricar 500.000 toneladas de SAF a partir de residuos forestales y agrícolas; Fisterra, proyecto público-privado gallego para desarrollar un convertidor de electrónica de potencia que reduzca de forma drástica el óxido de azufre en los puertos (Norvento, Universidad de Vigo y Centro Tecnológico de Automoción de Galicia, CETAG), o el <a href="https://cincodias.elpais.com/cincodias/2022/05/27/companias/1653650933_166599.html" target="_blank"><i>hub </i>de descarbonización del Puerto de Bilbao</a>, liderado por Petronor y Repsol.</p><p><a href="https://elpais.com/extra/energias-renovables/2024-11-10/aviones-y-barcos-con-humos-verdes.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p><h3>Alianzas y certificaciones </h3><p>A mediados de octubre, Green Marine Europe, programa de certificación ambiental, celebraba su quinto evento <em>reveal </em>en Bruselas “para animar a aplicar estrategias marítimas que reduzcan los impactos, más allá de tecnologías e innovaciones”, en palabras de Antidia Citores, su gerente de proyecto. Baleària estuvo allí “como única naviera certificada”, indica Javier Cervera, presidente de la Alianza Net-Zero Mar y responsable de Transición Energética de dicha naviera, quien, una semana después, convocaba el segundo congreso de la alianza pionera que preside: Net-Zero MAR. “Esta transición no puede hacerse en solitario, es global y atañe a puertos, astilleros, eléctricas, etc.”, asegura el experto en energía. Por su parte, la Alianza para la Sostenibilidad del Transporte Aéreo (AST) da una respuesta similar: “Incluyendo, además de lo empresarial, al ámbito académico y tercer sector”, cree Javier Gándara, presidente de la Asociación de Líneas Aéreas (ALA) .</p> https://elpais.com/extra/eventos/2024-09-29/inteligencia-artificial-y-proteccion-ambiental-grandes-desafios-del-siglo.html Inteligencia artificial y protección ambiental, grandes desafíos del siglo Sun, 29 Sep 2024 03:30:00 GMT https://elpais.com/extra/eventos/2024-09-29/inteligencia-artificial-y-proteccion-ambiental-grandes-desafios-del-siglo.html Paola Nagovitch La regulación de la innovación tecnológica y de los objetivos de cero emisiones requiere un gran colaboración público-privada La regulación de la innovación tecnológica y de los objetivos de cero emisiones requiere un gran colaboración público-privada Economía Estados Unidos Latinoamérica Inteligencia artificial Cambio climático Economía sostenible Transformación digital Digitalización empresarial Innovación Gases tóxicos Energías renovables Biocombustibles Empresas multinacionales Empresas Corrie Aune (EL PAÍS) eventoELPAISNY2024 Desde la izquierda, Ricardo Martinez, responsable de Sostenibilidad y Riesgo Climático de Deloitte Risk & Financial Advisory, modera la mesa de Alicia Montalvo, directora de Acción Climática y Biodiversidad de la CAF; Teresa Parejo, directora de Sostenibilidad de Iberia; María de los Ángeles Useche, directora comercial de Total Protect, y Javier Trevino, vicepresidente sénior de Asuntos Corporativos en Walmart para México y Centroamérica. Desde la izquierda, Ricardo Martinez, responsable de Sostenibilidad y Riesgo Climático de Deloitte Risk & Financial Advisory, modera la mesa de Alicia Montalvo, directora de Acción Climática y Biodiversidad de la CAF; Teresa Parejo, directora de Sostenibilidad de Iberia; María de los Ángeles Useche, directora comercial de Total Protect, y Javier Trevino, vicepresidente sénior de Asuntos Corporativos en Walmart para México y Centroamérica. <img src="https://imagenes.elpais.com/resizer/v2/OFY5LVIF4JHPDPERJEK54JN54Y.jpg?auth=b734814d410ed098a6fc70797efa1f0d823a7447e7d4bdfc0d010e3ba770919e" width="4000" height="2667" alt="Desde la izquierda, Ricardo Martinez, responsable de Sostenibilidad y Riesgo Climático de Deloitte Risk & Financial Advisory, modera la mesa de Alicia Montalvo, directora de Acción Climática y Biodiversidad de la CAF; Teresa Parejo, directora de Sostenibilidad de Iberia; María de los Ángeles Useche, directora comercial de Total Protect, y Javier Trevino, vicepresidente sénior de Asuntos Corporativos en Walmart para México y Centroamérica."></img><p>Cómo lograr la sostenibilidad y cómo regular la inteligencia artificial (IA) son dos de los mayores desafíos del siglo, y requieren una respuesta calibrada que implique al sector público, al privado y a la sociedad. Por tanto, en el marco del foro <a href="https://elpais.com/us/2024-09-24/el-foro-latinoamerica-estados-unidos-y-espana-en-la-economia-global-en-imagenes.html" target="_blank"><i>Latinoamérica, Estados Unidos y España</i></a> en la economía global organizado el martes pasado en Nueva York por EL PAÍS y la Cámara de Comercio España-Estados Unidos, expertos y empresarios del transporte, el desarrollo, el comercio y la tecnología discutieron estrategias para abordar estos retos.</p><p><a href="https://elpais.com/extra/eventos/2024-09-29/inteligencia-artificial-y-proteccion-ambiental-grandes-desafios-del-siglo.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p><img src="https://imagenes.elpais.com/resizer/v2/2GODUWDCF5H37ANZ4UTK6PMETY.jpg?auth=536a2aa119d20e11c1151de0b026946ec4cbe9114c248d34f5b607a38c68f147" width="4000" height="2667" alt="Desde la izquierda, Miguel Teixeira, viceconsejero delegado en IBIOL, NTT Data, modera la mesa de Pilar Manchón, directora sénior de Ingeniería y Estrategia de Investigación de IA en Google, y Domingo González, director de Innovación en TI de Nestlé para Norteamérica."></img><img src="https://imagenes.elpais.com/resizer/v2/5OYPL6LB6BFCLPCI6B24A2BPYU.jpg?auth=c81b99f7fc65326b305bfae0940aa698b26d1b2b629f8caf21900e96bfafd24e" width="1500" height="852" alt="Inés Santaeulalia, periodista de EL PAÍS, junto a Carme Artigas, copresidenta del órgano asesor sobre IA en Naciones Unidas (centro), y Mariano Jabonero, secretario general de la OEI-Organización de Estados Iberoamericanos."></img> https://elpais.com/economia/formacion/2024-06-21/sostenibilidad-y-economia-verde-una-apuesta-de-futuro-para-la-creacion-de-empleo.html Sostenibilidad y economía verde, una apuesta de futuro para la creación de empleo Fri, 21 Jun 2024 07:51:09 GMT https://elpais.com/economia/formacion/2024-06-21/sostenibilidad-y-economia-verde-una-apuesta-de-futuro-para-la-creacion-de-empleo.html Nacho Meneses Poncio Los perfiles relacionados con las energías renovables, la gestión de recursos y el ‘reskilling’ de los trabajadores destacan como factores esenciales para los nuevos puestos de trabajo Los perfiles relacionados con las energías renovables, la gestión de recursos y el ‘reskilling’ de los trabajadores destacan como factores esenciales para los nuevos puestos de trabajo Educación Formación Desarrollo sostenible Energía Energías renovables Energía eólica Energía solar Biocombustibles Economía Economía circular Empleo Trabajo Agenda Post-2015 Recursos hídricos Ecología Alistair Berg (Getty Images) Jóvenes activistas por el clima Un grupo de jóvenes activistas por el clima sujeta un globo terráqueo junto a la orilla del mar. Un grupo de jóvenes activistas por el clima sujeta un globo terráqueo junto a la orilla del mar. <p>La demanda total de empleos verdes en España crecerá un 38 % de aquí a 2030, pero la brecha entre lo que se necesita y lo que de hecho se genera, entre la oferta y la demanda, hace que, de no tomarse las medidas adecuadas, nos encontremos con un déficit de 42.600 empleos en ese periodo de tiempo, según el estudio <i>Economía verde y el impacto en el trabajo 2024,</i> de Randstad. “Y, a nivel mundial, se prevé que el sector energético gane ocho millones de puestos en todo el mundo”, afirma Sandra Martín, directora comercial en el sector de Energía de la consultora de recursos humanos holandesa.</p><p><a href="https://elpais.com/economia/formacion/2024-06-21/sostenibilidad-y-economia-verde-una-apuesta-de-futuro-para-la-creacion-de-empleo.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p> https://elpais.com/extra/energia/2024-06-02/biocombustibles-avanzados-a-la-conquista-de-las-gasolineras.html Biocombustibles avanzados a la conquista de las gasolineras Sun, 02 Jun 2024 03:30:00 GMT https://elpais.com/extra/energia/2024-06-02/biocombustibles-avanzados-a-la-conquista-de-las-gasolineras.html Elena Sevillano La industria de biocarburantes producidos a partir de residuos pide un impulso regulatorio y reivindica su papel complementario en la transición energética La industria de biocarburantes producidos a partir de residuos pide un impulso regulatorio y reivindica su papel complementario en la transición energética Energía Economía Energías renovables Economía sostenible Biocombustibles Biogas Transporte sostenible Transporte carretera Transporte aéreo Economía circular Transporte mercancías Witthaya Prasongsin (Getty Images) (Getty Images) EXTRA energía 2 26/05/24 Recolección de caña de azúcar para la producción de biodiésel. Recolección de caña de azúcar para la producción de biodiésel. <p>La tradicional distinción entre biocombustibles de primera (o 1G, procedentes de cultivos utilizados para la alimentación humana y animal), segunda (o 2G, a partir de residuos) y tercera generación (3G, a base de algas) sigue estando presente, y resulta muy útil para situarse, pero lo cierto es que hace tiempo que ha dejado de emplearse. En su lugar se impone el término de biocombustibles avanzados, que, para entendernos, serían la suma de los G2 y G3. La Directiva Europea de Energías Renovables, que en 2021 amplió su ambición espoleada por <a href="https://elpais.com/clima-y-medio-ambiente/2021-07-12/bruselas-quiere-que-europa-multiplique-por-dos-su-cuota-de-energias-renovables-en-solo-una-decada.html" target="_blank">la apuesta <i>Fit for 55</i> de la UE</a>, insta a que los 1G se reduzcan a cero para 2030, señala Margarita de Gregorio, CEO de la Asociación Española de Biocircularidad (Biocirc). Solo pueden contribuir con un 7%, como máximo, al objetivo de renovables, según el Real Decreto para fomentar el uso de los biocarburantes, aprobado por el Gobierno español en 2021. La norma establece, en paralelo, objetivos de penetración de los avanzados: de carácter indicativo, del 0,1% para 2021, y de carácter obligatorio, del 0,2% para 2022.</p><p><a href="https://elpais.com/extra/energia/2024-06-02/biocombustibles-avanzados-a-la-conquista-de-las-gasolineras.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p><h3>Algas, la eterna promesa</h3><p>En 2010, Bioplat, Plataforma Española Tecnológica y de Innovación en Biocircularidad, de la que Margarita de Gregorio es también CEO, presentó el documento <em>Energía de las algas: presente y futuro</em>, en torno al cual se agruparon más de 60 entidades interesadas en producir algas oleaginosas con fines energéticos. “Lo que ocurrió fue que, en aquel momento, el diésel y la gasolina eran más baratos que la producción de algas”, cuenta De Gregorio. Además, hacía falta una cantidad ingente de esta biomasa para hacer biocombustibles. Y peor pagada, además, que la destinada a fines no energéticos, léase aditivos y componentes alimentarios, nutracéuticos, farmacéuticos. La conclusión de aquella tormenta perfecta fue que el entusiasmo se desinfló. Siempre ha estado en el radar de las empresas —Cepsa y el Instituto Tecnológico de Canarias (ITC) tienen en marcha una investigación para <a href="https://elpais.com/sociedad/2012/03/13/actualidad/1331642599_735363.html">desarrollar biocombustibles a partir de microalgas</a>—, y de la propia Unión Europea, con proyectos y experiencias piloto, pero nunca hasta el momento ha logrado salir del ámbito de la I+D , y ser comercialmente viable. La pandemia, la guerra en Ucrania y la batalla comunitaria por la soberanía energética abren ahora una ventana de oportunidad para las algas, en esta ocasión marinas. Dicho esto, De Gregorio se muestra cauta. “Tendrán que luchar con todos los usos no energéticos, mucho mejor pagados”, advierte.</p> <p> </p> https://elpais.com/economia/2024-05-27/canarias-pone-en-marcha-un-plan-para-convertir-las-basuras-procedentes-de-sus-hoteles-en-energia.html Canarias pone en marcha un plan para convertir las basuras procedentes de sus hoteles en energía Mon, 27 May 2024 08:53:11 GMT https://elpais.com/economia/2024-05-27/canarias-pone-en-marcha-un-plan-para-convertir-las-basuras-procedentes-de-sus-hoteles-en-energia.html Guillermo Vega Cuatro plantas tratarán unas 130.000 toneladas anuales de residuos orgánicos y producirán anualmente más de 133 GWh anuales de biometano, que serán suministradas de nuevo a los alojamientos turísticos e industrias Cuatro plantas tratarán unas 130.000 toneladas anuales de residuos orgánicos y producirán anualmente más de 133 GWh anuales de biometano, que serán suministradas de nuevo a los alojamientos turísticos e industrias Economía Canarias Turismo Energía Energías renovables Biocombustibles Biogas Gran Canaria Tenerife Lanzarote Fuerteventura Fernando Clavijo Ángel Víctor Torres Gobierno Canarias Cabildos insulares Placas fotovoltaicas en el tejado de un hotel en Gran Canaria. Placas fotovoltaicas en el tejado de un hotel en Gran Canaria. <p><a href="https://elpais.com/noticias/turismo/" target="_blank">La empresa catalana de energías renovables ATH Bioenergy </a>ha puesto en marcha este viernes la construcción de la primera de las cuatro plantas que transformarán los residuos de hoteles y supermercados en biometano y fertilizantes, los cuales, a su vez, <a href="https://elpais.com/noticias/canarias/" target="_blank">volverán a alimentar al sector hotelero y a distintas industrias de las islas. </a>Esta primera instalación, ubicada en Gran Canaria, le seguirán las de Tenerife, Fuerteventura y Lanzarote, que comenzarán su construcción entre el segundo semestre del 2024 y 2025. Una vez entren en funcionamiento, a partir del año 2026, tratarán en conjunto unas 130.000 toneladas de residuos orgánicos, incluyendo residuos alimentarios de los hoteles, residuos de poda, residuos del plátano y de la industria alimentaria y producirán anualmente más de 133 GWh anuales de biometano. El proyecto cuenta con una inversión total de 100 millones de euros, según ATH Bioenergy, que sostiene que se generarán 200 empleos directos e indirectos en las islas.</p><p><a href="https://elpais.com/economia/2024-05-27/canarias-pone-en-marcha-un-plan-para-convertir-las-basuras-procedentes-de-sus-hoteles-en-energia.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p> https://elpais.com/clima-y-medio-ambiente/2024-04-16/ecologistas-y-consumidores-se-unen-para-demandar-a-repsol-por-ecopostureo-ante-la-cnmc-y-consumo.html Ecologistas y consumidores se unen para denunciar a Repsol por ecopostureo ante la CNMC y Consumo Tue, 16 Apr 2024 03:30:00 GMT https://elpais.com/clima-y-medio-ambiente/2024-04-16/ecologistas-y-consumidores-se-unen-para-demandar-a-repsol-por-ecopostureo-ante-la-cnmc-y-consumo.html Manuel Planelles Las organizaciones cargan contra los biocombustibles de la principal petrolera de España y su supuesta relación con la deforestación en Indonesia Las organizaciones cargan contra los biocombustibles de la principal petrolera de España y su supuesta relación con la deforestación en Indonesia Medio ambiente Sociedad Cambio climático Emergencia climática Ecopostureo Repsol Iberdrola Ecologistas en acción Greenpeace CECU Combustibles fósiles Biocombustibles Incendios forestales Tribunales Denuncias Deforestación Indonesia Ulet Ifansasti (Getty Images) Wildfires Set Indonesia's Sumatra Island Ablaze Incendio en una plantación de aceite de palma en septiembre de 2023 en la isla de Sumatra, en Indonesia. Incendio en una plantación de aceite de palma en septiembre de 2023 en la isla de Sumatra, en Indonesia. <p>Más problemas para Repsol, la principal petrolera de España, por presuntas prácticas de <a href="https://elpais.com/clima-y-medio-ambiente/2023-02-12/greenwashing-un-estudio-advierte-de-los-enganosos-planes-climaticos-de-las-multinacionales-que-se-presentan-como-verdes.html" target="_blank"><i>greenwashing </i>o ecopostureo</a>. Dos de las organizaciones ecologistas de referencia —Ecologistas en Acción y Greenpeace— y la asociación de consumidores CECU se han unido para denunciar a la compañía ante la Comisión Nacional de los Mercados y de la Competencia (<a href="https://elpais.com/noticias/cnmc-comision-nacional-mercados-competencia/" target="_blank">CNMC</a>) y ante la Dirección General de Consumo al entender que la “estrategia de <i>marketing </i>y publicidad” que emplea “induce a la confusión de la ciudadanía, al estar plagada de información parcial, vaguedades, ocultación de información relevante o directamente alegaciones ambientales engañosas”. Los demandantes, que presentaron los escritos la semana pasada, ponen el foco sobre los biocombustibles que promociona la empresa y su posible vínculo con <a href="https://elpais.com/planeta-futuro/2023-04-17/el-40-de-empresas-y-bancos-vinculados-a-la-deforestacion-no-toman-medidas-para-frenarla-segun-un-informe.html" target="_blank">la deforestación</a> en Indonesia.</p><p><a href="https://elpais.com/clima-y-medio-ambiente/2024-04-16/ecologistas-y-consumidores-se-unen-para-demandar-a-repsol-por-ecopostureo-ante-la-cnmc-y-consumo.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p> https://elpais.com/internacional/2024-03-29/bolivia-busca-tapar-su-hueco-energetico-con-medidas-no-convencionales.html Bolivia busca tapar su hueco energético con medidas no convencionales Fri, 29 Mar 2024 04:30:00 GMT https://elpais.com/internacional/2024-03-29/bolivia-busca-tapar-su-hueco-energetico-con-medidas-no-convencionales.html Fernando Molina Arce inaugura una planta estatal de agrocombustibles y YFPB lanza una licitación para buscar petróleo y gas no convencional Arce inaugura una planta estatal de agrocombustibles y YFPB lanza una licitación para buscar petróleo y gas no convencional Bolivia América Latinoamérica Gas Petróleo Biocombustibles Hidrocarburos Luis Arce Juan Carlos Torrejón (EFE) Bolivia inaugura su primera planta de biodiésel con miras a dejar de importar combustible Trabajadores caminan por las instalaciones de una planta de biodiésel en Santa Cruz, Bolivia, en marzo de 2024. Trabajadores caminan por las instalaciones de una planta de biodiésel en Santa Cruz, Bolivia, en marzo de 2024. <p>Bolivia extrema recursos para tapar el hueco energético que ha puesto al país andino en una situación crítica. <a href="https://elpais.com/america/2024-02-14/la-peor-semana-de-la-gestion-economica-del-presidente-boliviano-luis-arce.html">El presidente Luis Arce</a> acaba de inaugurar una planta estatal de agrocombustibles y Yacimientos Fiscales Petrolíferos Bolivianos (YPFB) lanzó una licitación para buscar petróleo y gas no convencionales. Esto ocurre después de que el pozo Astillero X-1, la gran esperanza de YPFB, con el que pensaba encontrar un trillón de pies cúbicos de gas, fallara. En 2023, Bolivia importó 1.000 millones de dólares más de hidrocarburos que los que exportó, <a href="https://elpais.com/internacional/2023-06-29/bolivia-pierde-fuelle-como-exportador-de-gas-en-sudamerica.html">a causa de la caída de sus ventas de gas</a>, que pasaron de 6.000 millones de dólares en 2014 a 1.800 millones el año pasado, una pérdida del 70%. Este desbalance está detrás de la desaparición de sus reservas de divisas y de su crisis cambiaria.</p><p><a href="https://elpais.com/internacional/2024-03-29/bolivia-busca-tapar-su-hueco-energetico-con-medidas-no-convencionales.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p> https://elpais.com/extra/energia/2023-10-29/energia-cuya-materia-prima-se-oculta-entre-bosques-y-lodos.html Energía cuya materia prima se oculta entre bosques y lodos Sun, 29 Oct 2023 05:00:00 GMT https://elpais.com/extra/energia/2023-10-29/energia-cuya-materia-prima-se-oculta-entre-bosques-y-lodos.html Ramiro Varea Los residuos forestales y los restos orgánicos de alimentos y depuradoras son el asiento de combustibles como la biomasa y el biogás Los residuos forestales y los restos orgánicos de alimentos y depuradoras son el asiento de combustibles como la biomasa y el biogás Energías renovables Economía sostenible Biomasa Biogas Residuos orgánicos Biocombustibles Cambio climático Emisión gases Medio ambiente Bosques Depuradoras agua Fuentes energía Juanan Barros ( Getty Images ) EXTRA RENOVABLES 29/10/23 <p>El 55% del territorio español está ocupado por superficie forestal. Más de 28 millones de hectáreas que van en aumento, porque desde finales del siglo pasado los bosques han ganado terreno. <a href="https://elpais.com/clima-y-medio-ambiente/2022-03-22/sembrar-arboles-para-recoger-agua.html" target="_blank">Repletos de biodiversidad y de vida, en sus suelos se acumulan toneladas de recursos naturales</a> con los que producir energía renovable (y barata).</p><p><a href="https://elpais.com/extra/energia/2023-10-29/energia-cuya-materia-prima-se-oculta-entre-bosques-y-lodos.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p><h3>Una hoja de ruta del biogás</h3><p>Multiplicar por 3,8 la producción de biogás en España de aquí a 2030, hasta superar los 10,4 teravatios hora (TWh). Ese es <a href="https://elpais.com/economia/2023-06-28/el-gobierno-eleva-los-objetivos-de-renovables-que-generaran-mas-del-80-de-la-electricidad-consumida-en-2030.html">el objetivo que plantea la Hoja de Ruta del Biogás</a>, aprobada hace más de un año por el Gobierno. El documento contempla 45 medidas concretas, todas ellas encaminadas a la recuperación y valorización de residuos con los que producir este gas renovable para uso eléctrico y como biocombustible sostenible en el transporte. Para ello, el sector recibirá 150 millones de euros en ayudas procedentes de los fondos europeos Next Generation. El Ejecutivo prevé que el desarrollo de estos proyectos evitará la emisión de 2,1 millones de toneladas anuales de CO2, lo que ayudará a reducir la dependencia energética, reforzará la economía circular y fijará población en los núcleos rurales.</p> https://elpais.com/extra/energia/2023-10-29/el-diesel-de-origen-vegetal-rebusca-en-la-basura.html El diésel de origen vegetal rebusca en la basura Sun, 29 Oct 2023 05:00:00 GMT https://elpais.com/extra/energia/2023-10-29/el-diesel-de-origen-vegetal-rebusca-en-la-basura.html Elena Sevillano Los biocombustibles de primera generación, que se nutren de aceites vegetales utilizados, están dejando paso a la segunda, a base de residuos avanzados Los biocombustibles de primera generación, que se nutren de aceites vegetales utilizados, están dejando paso a la segunda, a base de residuos avanzados Energías renovables Fuentes energía Economía sostenible Biocombustibles Cambio climático Emisión gases Residuos orgánicos Innovación EXTRA RENOVABLES 29/10/23 <p>A finales de 2023, Repsol pondrá en marcha en Cartagena la primera planta de España de producción de biocombustibles fabricados exclusivamente a partir de residuos. En abril, Cepsa anunció <a href="https://elpais.com/economia/2023-03-08/cepsa-invertira-1000-millones-en-una-planta-de-biocombustibles-en-huelva.html" target="_blank">la construcción de la mayor instalación de biocombustibles de 2ª generación (2G)</a> del sur de Europa, junto a Bio-Oils (compañía de biocombustibles de Apical), en el Parque Energético La Rábida (Huelva). Son dos maneras de nombrar la misma cosa: carburantes a base no de aceites vegetales utilizados para la alimentación humana y animal (esos son los de 1ª generación), sino de desechos; principalmente biodiésel y diésel renovable (además de SAF, combustible sostenible para la aviación). El sector se ha puesto a escarbar en el cubo de la basura en busca de grasas y aceites vegetales y animales. Tanto que uno de los principales desafíos de la industria es conseguir l<a href="https://elpais.com/sociedad/2019/10/21/actualidad/1571695185_289101.html" target="_blank">os antaño desperdicios, hoy una valiosa materia prima por obra y gracia de la economía circular</a>.</p><p><a href="https://elpais.com/extra/energia/2023-10-29/el-diesel-de-origen-vegetal-rebusca-en-la-basura.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p><h3>Bioetanol en España: la tormenta perfecta</h3><p>José Ramón Freire, director general de la Asociación Española del Bioetanol, Bio-E, habla con envidia de la situación en Francia, donde un tercio de los surtidores ofrece E85, es decir, gasolina con un 85% de bioetanol en mezcla. El incentivo fiscal que el Gobierno galo aplica a este alcohol inflamable de origen vegetal ha hecho que su demanda suba un 80% en cinco años. Mientras que en España se ha producido una tormenta perfecta, según lo plantea: una alta fiscalidad, “superior a la de la gasolina”, unida a la estrategia de los grandes operadores petrolíferos de apostar por el biodiésel y de “convencer al Gobierno de que lo mejor era no fijar un objetivo de bioetanol y otro de biodiésel, sino uno general de biocarburantes”, que mezclan en sus refinerías. Aquello desarbola a las biorrefinerías —instalaciones que producen combustibles y químicos a partir de biomasa—. Abengoa, que había apostado fuerte por el bioetanol, se derrumba.<br />Hasta que hace ocho o nueve años, Francia y otros países europeos “comienzan a tirar del carro” de este biocombustible, y el sector español se pone a producir “más que nunca” (más de 500 millones de litros en 2021, su año récord), pero para vender fuera. Francia es uno de sus principales mercados, pero hay otros 15 países europeos con una alta penetración de E10 (gasolinas mezcladas al 10% con bioetanol), entre ellos, Bélgica, Dinamarca, Alemania y Países Bajos; en España, la mezcla máxima asciende al 5%, según apunta Freire. No se venden vehículos <em>bio</em>, no interesa producir ni distribuir combustibles altos en bioetanol, ni hay inversión ni innovación suficientes, y vuelta a empezar, según la asociación. La innovación es clave para que el bioetanol escarbe, también, en el cubo de la basura y aborde su segunda generación, fabricando a partir de subproductos de la industria agroalimentaria (hollejo de la uva o cáscaras de naranja).<br />Vertex Bioenergy, antiguo negocio de bioetanol de Abengoa y productor líder en España y Francia, forma parte de Bio-E junto con empresas y cooperativas agrícolas. Porque una de las líneas argumentales es que su producción supone una reindustrialización del campo español, con la consiguiente creación de empleo y freno al despoblamiento. Las biorrefinerías, dice Freire, convierten cultivos de secano como la cebada, el trigo y el maíz, o la remolacha en el norte peninsular, en “productos de mayor valor”. Opina que su extensión implicaría volver a poner a trabajar tierras abandonadas del centro peninsular y de la cornisa cantábrica. “Su productividad aumentaría en un 400% compatibilizando el uso alimentario con el energético”, defiende. Su propuesta es que, puesto que técnicamente se puede disociar la proteína y la celulosa de un cereal u hortaliza, la primera vaya a la mesa y la segunda se convierta en bioalcohol.</p> https://elpais.com/economia/2023-06-21/la-produccion-de-combustible-sostenible-para-aviacion-creara-270000-empleos-hasta-2050-segun-pwc.html La producción de combustible sostenible para aviación creará 270.000 empleos hasta 2050, según PwC Wed, 21 Jun 2023 15:35:02 GMT https://elpais.com/economia/2023-06-21/la-produccion-de-combustible-sostenible-para-aviacion-creara-270000-empleos-hasta-2050-segun-pwc.html Ramón Muñoz Moya España precisa construir 40 plantas de producción hasta el ecuador del siglo para asegurar la descarbonización del sector España precisa construir 40 plantas de producción hasta el ecuador del siglo para asegurar la descarbonización del sector Economía Iberia Vueling Airlines Biocombustibles Combustibles sintéticos Aerolíneas Transporte aéreo IBERIA PwC.- La producción de combustible sostenible podría generar 56.000 millones de PIB y 270.000 empleos, según Iberia Repostaje en un avión de Iberia. Repostaje en un avión de Iberia. <p>La producción de combustible sostenible de aviación (SAF, por sus siglas en inglés) en España generaría 56.000 millones de euros al PIB hasta 2050 y podría crear un total de 270.000 nuevos puestos de trabajo, según un estudio realizado por la consultora PwC para Iberia y Vueling, compañías del <a href="https://elpais.com/noticias/iag-international-airlines-group/" target="_blank">grupo hispanobritánico IAG</a>.</p><p><a href="https://elpais.com/economia/2023-06-21/la-produccion-de-combustible-sostenible-para-aviacion-creara-270000-empleos-hasta-2050-segun-pwc.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p> https://elpais.com/clima-y-medio-ambiente/2023-04-10/que-son-los-e-fuel-que-alemania-quiere-desarrollar-para-los-coches-y-que-otros-biocombustibles-podrian-sustituir-a-la-gasolina.html Qué son los ‘e-fuel’ que Alemania quiere desarrollar para los coches y qué otros biocombustibles podrían sustituir a la gasolina Mon, 10 Apr 2023 03:30:00 GMT https://elpais.com/clima-y-medio-ambiente/2023-04-10/que-son-los-e-fuel-que-alemania-quiere-desarrollar-para-los-coches-y-que-otros-biocombustibles-podrian-sustituir-a-la-gasolina.html Miguel Ángel Medina Rodríguez Los carburantes sintéticos son bajos en emisiones pero todavía son muy caros y no se fabrican a escala industrial Los carburantes sintéticos son bajos en emisiones pero todavía son muy caros y no se fabrican a escala industrial Medio ambiente Sociedad Coches Vehículos Contaminación Alemania Coches eléctricos Hidrógeno verde Combustibles Combustibles fósiles Biocombustibles Repsol Iberia Vehículos eléctricos Transport & Environment Transporte sostenible Armin Weigel (Dpa/Picture Alliance/Getty) Agricultural technology seeks alternative drives Un científico elige entre varias muestras de combustibles alternativos en un laboratorio de Baviera (Alemania). Un científico elige entre varias muestras de combustibles alternativos en un laboratorio de Baviera (Alemania). <p>Alemania ha exigido a la Comisión Europea que permita seguir vendiendo coches de combustión más allá de 2035 <a href="https://elpais.com/clima-y-medio-ambiente/2023-03-25/bruselas-logra-un-acuerdo-con-alemania-para-el-fin-de-los-vehiculos-de-combustion-tras-semanas-de-fricciones.html">siempre y cuando solo usen combustible sintético, también llamado <i>e-fuel</i></a>, como condición para prohibir la venta de todos los demás vehículos no eléctricos, <a href="https://elpais.com/clima-y-medio-ambiente/2022-10-27/europa-acuerda-prohibir-la-venta-de-coches-y-furgonetas-con-motor-de-combustion-a-partir-de-2035.html#?rel=mas">que ya no podrán despacharse a partir de esa fecha</a>. Pero, ¿en qué consiste esta nueva gama de carburantes y qué combustibles y biocombustibles se están investigando para sustituir a la gasolina, el gasoil y el queroseno?</p><p><a href="https://elpais.com/clima-y-medio-ambiente/2023-04-10/que-son-los-e-fuel-que-alemania-quiere-desarrollar-para-los-coches-y-que-otros-biocombustibles-podrian-sustituir-a-la-gasolina.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p><img src="https://imagenes.elpais.com/resizer/v2/4G5UXWHV2BDTFB5XM7HPCEEHWQ.jpeg?auth=8a7bb9d8891a36ccb14dc02e9a7ed0c54b6daefb8f628dbdab275358bbfbbc76" width="1200" height="971" alt="Comparación de la eficiencia energética de los combustibles y los 'e-fuel' realizada por la ONG ambiental Transport & Environment. "></img> https://elpais.com/economia/2023-03-08/cepsa-invertira-1000-millones-en-una-planta-de-biocombustibles-en-huelva.html Cepsa invertirá 1.000 millones en una planta de biocombustibles en Huelva Wed, 08 Mar 2023 15:27:13 GMT https://elpais.com/economia/2023-03-08/cepsa-invertira-1000-millones-en-una-planta-de-biocombustibles-en-huelva.html Ignacio Fariza La petrolera española producirá diésel y queroseno renovable para aviones a partir de aceite de cocina usado y desechos agrícolas en su refinería de Palos de la Frontera La petrolera española producirá diésel y queroseno renovable para aviones a partir de aceite de cocina usado y desechos agrícolas en su refinería de Palos de la Frontera Economía Energía Cepsa Biocombustibles Carburantes Huelva Petroleras CEPSA (Europa Press) Huelva.- AndaluciaVerde.- Cepsa construirá una nueva planta de biocombustibles de segunda generación en Huelva La refinería de La Rábida, propiedad de Cepsa, en una imagen de archivo. La refinería de La Rábida, propiedad de Cepsa, en una imagen de archivo. <p>La segunda petrolera española, <a href="https://elpais.com/noticias/cepsa/" target="_blank">Cepsa</a>, ha anunciado este miércoles una inversión de 1.000 millones de euros en una nueva planta de biocombustibles en su refinería de La Rábida, en la localidad de Palos de la Frontera (Huelva). El complejo se centrará en la producción de diésel renovable y de combustibles sostenibles para aviación (conocidos como SAF, por sus siglas en ingles) y creará un total de 1.600 empleos durante la fase de construcción, aunque la empresa no detalla cuántos de estos serán directos y cuántos indirectos. En este tipo de proyectos, una amplia mayoría suelen ser del segundo tipo.</p><p><a href="https://elpais.com/economia/2023-03-08/cepsa-invertira-1000-millones-en-una-planta-de-biocombustibles-en-huelva.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p> https://elpais.com/extra/energia/2022-10-30/biometano-otra-via-para-paliar-la-crisis-energetica-europea.html Biometano: otra vía para paliar la crisis energética europea Sun, 30 Oct 2022 05:00:00 GMT https://elpais.com/extra/energia/2022-10-30/biometano-otra-via-para-paliar-la-crisis-energetica-europea.html Juan León García La UE potenciará esta alternativa renovable junto al hidrógeno y biogás, a pesar de los riesgos de fugas durante la producción La UE potenciará esta alternativa renovable junto al hidrógeno y biogás, a pesar de los riesgos de fugas durante la producción Energías renovables Biocombustibles Biogas Hidrógeno verde Extra Renovables 30/10/22 Planta de biogás en Vila-sana (Lleida) de Naturgy. Planta de biogás en Vila-sana (Lleida) de Naturgy. <p>Ya quedan lejos los 155.000 millones de metros cúbico (bcm) de gas natural que Rusia vendió a la Unión Europea (UE) en 2021. Hoy, a raíz del conflicto en Ucrania, los países comunitarios afrontan un corte del suministro gasístico ruso equivalente a dos quintas partes del consumo total. Ante este escenario, el Ejecutivo comunitario presentó en mayo el plan RepowerEU para poner fin a la dependencia energética rusa. Dicha iniciativa contempla medidas para la diversificación del suministro, la eficiencia y la producción de otras fuentes de energía como el hidrógeno verde, el biogás o el biometano, entre otras. Solo en el caso de este último, se establece un objetivo comunitario para producir hasta 35.000 millones de metros cúbicos (bcm3) para 2030. Y es que, al igual que el biogás, <a href="https://elpais.com/publi-especial/biometano/" target="_blank">el biometano parte de la digestión anaeróbica de materia orgánica (como purines, lodos de depuradoras o residuos de vertederos) de las bacterias</a> que, en su proceso de fermentación, generan metano (CH4), valorado por su gran potencia energética. Tras un proceso de tratamiento, se consigue producir biogás destinado a usos térmicos, pero no apto para su inyección en las redes de suministro por contener alrededor del 55% de CH4, muy por debajo del 90% mínimo que exigen los criterios técnicos para el consumo generalizado. Esta condición sí la cumple el biometano una vez que esta energía, <a href="https://elpais.com/economia/2021-08-29/fondos-europeos-para-cambiar-purines-por-biogas.html" target="_blank">procedente del biogás</a>, es sometida a un proceso de mejora (<i>upgrading</i>) en centrales específicas que consigue un contenido de CH4 superior al 90%. Y de ahí su importancia, señala Joan Batalla, presidente de la Asociación Española del Gas (Sedigas), al cumplir los requisitos “para poder inyectarlo y que sea totalmente intercambiable con el gas natural”.</p><p><a href="https://elpais.com/extra/energia/2022-10-30/biometano-otra-via-para-paliar-la-crisis-energetica-europea.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p><h3>Materiales para la elaboración</h3><p><strong>Residuos urbanos.</strong> La planta de biometano que se encuentra en el vertedero municipal de Valdemingómez recibe residuos de unos 3,2 millones de madrileños y amplió el pasado abril su capacidad para inyectar hasta 180 GWh, lo que equivaldría al consumo anual de 20.000 hogares. <br /><strong>Lodos de depuradoras.</strong> La infraestructura de la planta de Bens (A Coruña) utiliza las aguas residuales y los lodos no reciclables, ambas fuentes de metano, para tratarlos y producir el biometano. La planta es fruto de una iniciativa conjunta público-privada entre Edar Bens, Naturgy, Nedgia y EnergyLab. <br /><strong>Industria agroalimentaria.</strong> Naturgy, pionera en el desarrollo de este tipo de plantas de biometano, pondrá en marcha el próximo verano la planta de Vila-sana (Lleida), que se abastecerá de residuos agroganaderos, “apostando por el desarrollo de la economía local y la economía circular”, apunta Sanjoaquín. Supondría la tercera en el país y la segunda en Cataluña, junto a la ubicada en el municipio de Cerdanyola del Vallès (Barcelona), que produce su energía a partir del biogás que se obtiene de residuos sólidos municipales. </p> https://elpais.com/economia/negocios/2022-09-21/el-maletero-de-mi-coche-esta-hecho-de-madera-de-olivo.html El maletero de mi coche está hecho de madera de olivo Wed, 21 Sep 2022 03:45:00 GMT https://elpais.com/economia/negocios/2022-09-21/el-maletero-de-mi-coche-esta-hecho-de-madera-de-olivo.html Ginés Donaire Varios proyectos públicos profundizan en la reutilización de los subproductos del árbol Varios proyectos públicos profundizan en la reutilización de los subproductos del árbol Economía Medio ambiente Jaén Reciclaje Agricultura Biocombustibles Cambio climático Oliva Aceituna Aceitunas Jose Manuel Pedrosa (EFE) UGT prevé la pérdida de 1,2 M de jornales en próxima campaña de la aceituna Olivares en un campo de Jaén. Olivares en un campo de Jaén. <p>¿Qué hacer con los siete millones de toneladas de residuos de la poda del olivar que se generan cada año? El proyecto europeo Life Compolive, liderado desde el Centro Tecnológico del Plástico Andaltec, de Martos (Jaén), abre una nueva fuente de ingresos para los agricultores a través de una iniciativa centrada en la economía circular y que busca darle nuevos usos a la poda del olivar. Estos residuos están permitiendo desarrollar un plástico biobasado que sirve como materia prima para <a href="https://elpais.com/especiales/2021/el-viaje-no-tan-circular-de-los-residuos-domesticos-en-espana/" target="_blank">fabricar componentes para la automoción, mobiliario urbano y para el hogar.</a></p><p><a href="https://elpais.com/economia/negocios/2022-09-21/el-maletero-de-mi-coche-esta-hecho-de-madera-de-olivo.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p>