Feed MRSS-S citroen_a, elpais.com es https://elpais.com Sun, 21 Sep 2025 03:30:00 GMT https://elpais.com/extra/eventos/2025-09-21/premios-para-un-sector-que-marcha.html Sun, 21 Sep 2025 03:30:00 GMT https://elpais.com/extra/eventos/2025-09-21/premios-para-un-sector-que-marcha.html Óscar Granados La tercera edición de los premios del motor de PRISA Media laurea el espíritu de transformación, innovación y resiliencia de esta industria, que afronta un momento decisivo ante los exigentes retos que tiene por delante para incrementar su sostenibilidad y competitividad en un mundo en constante cambio La tercera edición de los premios del motor de PRISA Media laurea el espíritu de transformación, innovación y resiliencia de esta industria, que afronta un momento decisivo ante los exigentes retos que tiene por delante para incrementar su sostenibilidad y competitividad en un mundo en constante cambio Eventos Economía Automoción Premios Industria Fabricantes automóviles Coches Skoda Renault Ducati Toyota Citroën Hyundai Volkswagen Audi PRISA Media Santi Burgos Evento Fiesta Motor 2025 De izquierda a derecha: Beatriz Navarro, directora de 'Marketing' de Renault España; Miguel Carsi, presidente y CEO de Toyota España; Eva Vicente, directora de comunicación del Grupo Volkswagen; Fidel Jiménez de Parga, director general de Skoda España; Nuno Coutinho, director general de Citroën para España y Portugal; Santiago de la Rocha, jefe de prensa de Hyundai; Carlos T. López Panisello, director general de Ducati España, e Ignacio González, director de comunicación de Audi, posan en una foto de familia al final de la entrega de premios de la Fiesta El Motor de PRISA Media de 2025, celebrada en el Museo del Traje en Madrid. De izquierda a derecha: Beatriz Navarro, directora de 'Marketing' de Renault España; Miguel Carsi, presidente y CEO de Toyota España; Eva Vicente, directora de comunicación del Grupo Volkswagen; Fidel Jiménez de Parga, director general de Skoda España; Nuno Coutinho, director general de Citroën para España y Portugal; Santiago de la Rocha, jefe de prensa de Hyundai; Carlos T. López Panisello, director general de Ducati España, e Ignacio González, director de comunicación de Audi, posan en una foto de familia al final de la entrega de premios de la Fiesta El Motor de PRISA Media de 2025, celebrada en el Museo del Traje en Madrid. <p>Los vehículos son como la moda. Reflejan tendencias culturales, estilos de vida. Expresan identidad personal y también colectiva en cada época. Tanto que muchos coches se han convertido en verdaderos iconos. El Mini Cooper fue símbolo del mundo del <i>fashion </i>británico en los años 60 del siglo pasado, y en Estados Unidos el Ford Mustang representó el espíritu juvenil y rebelde. Cómo olvidarse del <a href="https://motor.elpais.com/actualidad/dia-internacional-del-volkswagen-escarabajo-la-gran-historia-de-un-mito-sobre-ruedas/" target="_self" rel="" title="https://motor.elpais.com/actualidad/dia-internacional-del-volkswagen-escarabajo-la-gran-historia-de-un-mito-sobre-ruedas/">Volkswagen Beetle, el mítico <i>escarabajo</i></a>, que fue emblema de una generación en la década de 1970. O quién podría decir que el Seart 600, el popular <i>Pelotilla </i>o <i>Seílla </i>—con puertas metálicas, ventanillas que subían y bajaban, asientos para cuatro personas, calefacción e incluso radio, que en ocasiones había que pagar aparte—, no <a href="https://motor.elpais.com/actualidad/seat-600-asi-nacio-una-revolucion-sobre-ruedas/" target="_self" rel="" title="https://motor.elpais.com/actualidad/seat-600-asi-nacio-una-revolucion-sobre-ruedas/">marcó un antes y un después para las familias españolas</a> que sentían el privilegio de lo que era viajar en un automóvil privado por primera vez.</p><p><a href="https://elpais.com/extra/eventos/2025-09-21/premios-para-un-sector-que-marcha.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p><h3>Coche del año / Citroën C3 Aircross</h3><img src="https://imagenes.elpais.com/resizer/v2/https%3A%2F%2Fcloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com%2Fprisa%2FXSNXDFNIMNFYBJ375TFM4HIMPU.jpg?auth=2f21364327cfd89102c4f60e05e0deb6a13b2b192d67b6dd8714b8b47bfdc958" width="726" height="408" alt="Nuno Coutinho, director general de Citroën para España y Portugal. "></img><p>El nuevo Citro&euml;n C3 Aircross se presenta como un SUV compacto revolucionario al ofrecer siete plazas en un formato urbano y asequible. Con 4,39 metros de longitud, este modelo crece respecto a su antecesor y se apoya en la plataforma Smart Car, lo que permite incorporar una tercera fila de asientos, in&eacute;dita en su sector.</p><h3>Moto del año / Ducati Multistrada V2</h3><img src="https://imagenes.elpais.com/resizer/v2/https%3A%2F%2Fcloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com%2Fprisa%2FMC77LENBF5G7NAWEKGOP42CBRA.jpg?auth=fe8d2146d8c7016054f164e2a4e9a5139014868fa03cfaecc6b17c9be644a05e" width="726" height="408"></img><p>Ducati ha a&ntilde;adido su gama la Multistrada V2, una <em>trail </em>de media cilindrada que redefine el segmento con un enfoque de ligereza, versatilidad y tecnolog&iacute;a. Equipada con un motor bicil&iacute;ndrico V2, de 890 cc y 115 CV, destaca por su entrega suave y eficiente gracias a la distribuci&oacute;n variable.</p><h3>Directivo / Miguel Carsi (Toyota España)</h3><img src="https://imagenes.elpais.com/resizer/v2/https%3A%2F%2Fcloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com%2Fprisa%2FRB5XLOCJ2JCMDF2EZDOWVZQWLI.jpg?auth=c1d0dafca1e2cc7f5a6a13d4a704b91fcb5c845af605c3f530be4bb27b24ca91" width="726" height="408"></img><p>Miguel Carsi (Madrid, 1972) se puso al frente de Toyota Espa&ntilde;a en 2019. Es licenciado en Econ&oacute;micas por ICADE y ha desarrollado su carrera profesional en Toyota como director financiero y como director de la Divisi&oacute;n Lexus. Despu&eacute;s de dos a&ntilde;os en Toyota Motor Europe (TME) ocupando la posici&oacute;n de director general de ventas y <em>marketing</em>, el ejecutivo espa&ntilde;ol regresa a su pa&iacute;s de origen para ponerse al frente de Toyota Espa&ntilde;a.</p><h3>Coche eléctrico / Skoda Elroq</h3><img src="https://imagenes.elpais.com/resizer/v2/https%3A%2F%2Fcloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com%2Fprisa%2FNLRH6WEYLBA4XNIVOQVCKZQZJM.jpg?auth=7c6e5eb0e357e6eae4ea50dab449468e1ef083fb1dff81b83065dd701f002f96" width="726" height="408"></img><p>Elroq es el nuevo SUV compacto 100% el&eacute;ctrico de Skoda, una propuesta que combina un dise&ntilde;o moderno, buen equipamiento y precios ajustados. Disponible en versiones de 170 a 286 CV, ofrece autonom&iacute;as entre 370 y 560 kil&oacute;metros, con carga r&aacute;pida de hasta 175 kilovatios (kW). El modelo estrena un lenguaje con l&iacute;neas limpias, faros matriciales y una aerodin&aacute;mica destacada (Cx de 0,26). Mide 4,49 metros y ofrece buena habitabilidad, tambi&eacute;n en las plazas traseras.</p><h3>Coche de los lectores / Audi Q3</h3><img src="https://imagenes.elpais.com/resizer/v2/https%3A%2F%2Fcloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com%2Fprisa%2FCASZ7DJB2JAGZBMKKX5IDKC5IA.jpg?auth=10f32841761ff5e348fd26eb46a17f67d116b875207bc3eba014bdbb5172b985" width="726" height="408"></img><p>Este premio tiene la connotaci&oacute;n especial de que no ha sido elegido por el jurado habitual de EL MOTOR, sino por los lectores de El HuffPost. El coche escogido se trata de la tercera generaci&oacute;n del Audi Q3. Su dise&ntilde;o mantiene la identidad de la marca, con una parrilla octogonal grande, faros delgados y pilotos OLED traseros. En el interior destaca la digitalizaci&oacute;n: cuadro de instrumentos de 11,9 pulgadas, pantalla central de 12,8 y consola despejada con carga inal&aacute;mbrica refrigerada.</p><h3>SUV / Volkswagen Tayron</h3><img src="https://imagenes.elpais.com/resizer/v2/https%3A%2F%2Fcloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com%2Fprisa%2FJK7EEZFLVRBSBG7UB3RBNDSTEQ.jpg?auth=d1dd06f2aaed7002a119de00d4809ac8737f2fa866b9d27dcfd2d83b0cbb35d5" width="726" height="408"></img><p>Volkswagen ha lanzado este a&ntilde;o el Tayron, su octavo SUV en Europa, ocupando el espacio entre el Tiguan y el Touareg. Con 4,79 metros de largo y hasta siete plazas, este modelo busca conquistar a familias numerosas con su versatilidad y dise&ntilde;o robusto. Su est&eacute;tica combina l&iacute;neas marcadas, faros LED dobles y emblemas iluminados, mientras que el interior destaca por su amplitud, los acabados tecnol&oacute;gicos y una configuraci&oacute;n adaptable.</p><h3>Coche Urbano / Hyundai Inster</h3><img src="https://imagenes.elpais.com/resizer/v2/https%3A%2F%2Fcloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com%2Fprisa%2FWFC3J77ZIZC2FEWS3UJS2GZC2Q.jpg?auth=0c19a298232754327285ff1c33acd436e0b42d9a0e3d9d9af5cd48a253e3bcfb" width="726" height="408"></img><p>El Hyundai Inster es un coche el&eacute;ctrico urbano que combina tama&ntilde;o compacto con tecnolog&iacute;a avanzada y gran autonom&iacute;a. Con solo 3,82 metros de largo, ofrece un interior vers&aacute;til, ideal para el entorno urbano. Su dise&ntilde;o moderno incluye dos pantallas de 10,25 pulgadas y materiales de calidad poco comunes en su segmento.</p><h3>Diseño del Año / Renault 4</h3><img src="https://imagenes.elpais.com/resizer/v2/https%3A%2F%2Fcloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com%2Fprisa%2FJZ7M7CLG7FF3JO4ZVRRXJIPR7Q.jpg?auth=7b3422c3ca4cbfb558323f11e2fb3fad37bc4fcafd12b1f5180053ad2589cb7a" width="726" height="408"></img><p>La marca del rombo ha resucitado el ic&oacute;nico Renault 4, conocido popularmente como <em>Cuatro Latas</em>, adapt&aacute;ndolo a los nuevos tiempos como un coche el&eacute;ctrico del segmento B. Con un dise&ntilde;o que homenajea al modelo original, el nuevo R4 busca convertirse en el veh&iacute;culo principal de muchas familias, tal como lo fue en los a&ntilde;os 60.</p> https://elpais.com/economia/2025-09-18/prisa-motor-entrega-los-premios-a-los-mejores-del-sector-del-automovil-en-2025.html Thu, 18 Sep 2025 19:32:52 GMT https://elpais.com/economia/2025-09-18/prisa-motor-entrega-los-premios-a-los-mejores-del-sector-del-automovil-en-2025.html EL PAÍS El museo del traje de Madrid ha sido el escenario elegido este año para la tercera edición de La Fiesta de EL MOTOR El museo del traje de Madrid ha sido el escenario elegido este año para la tercera edición de La Fiesta de EL MOTOR Economía Automoción Industria Fabricantes automóviles Coches Toyota Skoda Citroën Toyota Hyundai Renault Volkswagen Ducati Audi Santi Burgos (EL PAÍS) Foto de familia de los Premios Motor de 2025. Foto de familia de los Premios Motor de 2025. Foto de familia de los Premios Motor de 2025. <img src="https://imagenes.elpais.com/resizer/v2/AYWI6XBN6JAGBI3Z6DFHYRQBYA.jpg?auth=ffa43560fde2b6d45ff6ea2c4cd3809ad3b05f7308c16e2a87843b76530d3af7" width="3819" height="2546" alt="Foto de familia de los Premios Motor de 2025."></img><p>El museo del traje en Madrid ha sido escenario este jueves de la tercera edición de <a href="https://motor.elpais.com/la-fiesta-de-el-motor/" target="_self" rel="" title="https://motor.elpais.com/la-fiesta-de-el-motor/">La Fiesta de EL MOTOR de PRISA Media</a>, donde se han entregado los premios a los mejores del sector del automóvil en 2025. El evento es ya una cita obligada para el motor, donde se reconocen a los mejores coches y directivos.</p><p><a href="https://elpais.com/economia/2025-09-18/prisa-motor-entrega-los-premios-a-los-mejores-del-sector-del-automovil-en-2025.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p> https://elpais.com/economia/2025-08-02/general-motors-stellantis-o-apple-los-aranceles-golpean-a-las-grandes-empresas-y-la-factura-llega-ya-a-los-10000-millones.html Sat, 02 Aug 2025 03:45:00 GMT https://elpais.com/economia/2025-08-02/general-motors-stellantis-o-apple-los-aranceles-golpean-a-las-grandes-empresas-y-la-factura-llega-ya-a-los-10000-millones.html Pablo González González La automoción, la industria siderúrgica y las farmacéuticas son los sectores más afectados tanto en EE UU como en Europa La automoción, la industria siderúrgica y las farmacéuticas son los sectores más afectados tanto en EE UU como en Europa Empresas Aranceles Donald Trump Economía Estados Unidos Europa Stellantis Apple Whirlpool Automoción General Motors Opel Citroën Peugeot Jeep Stefano Guidi (Getty Images) Stellantis Vista general de la planta de ensamblaje del grupo Stellantis, en Turín, Italia. Vista general de la planta de ensamblaje del grupo Stellantis, en Turín, Italia. <p><a href="https://elpais.com/internacional/2025-08-01/la-economia-mundial-se-adentra-en-la-era-de-los-aranceles-de-trump.html" target="_self" rel="" title="https://elpais.com/internacional/2025-08-01/la-economia-mundial-se-adentra-en-la-era-de-los-aranceles-de-trump.html">Los nuevos aranceles del 15% impuestos por Estados Unidos</a> a la mayoría de los productos europeos a partir del 1 de agosto ya están afectando las previsiones de las grandes cotizadas a los dos lados del Atlántico. Aunque el gravamen es inferior al 25% inicialmente previsto, sectores como la automoción, la siderurgia o las farmacéuticas —con multinacionales como General Motors, ArcelorMittal o Merck— figuran entre las más expuestos con un impacto ya declarado que supera los 10.000 millones de euros. Así lo han ido reflejando numerosas compañías durante estas últimas semanas de presentación de resultados correspondientes al primer semestre de 2025, un periodo ya extenso para calibrar el impacto de la guerra comercial desatada desde la Casa Blanca. </p><p><a href="https://elpais.com/economia/2025-08-02/general-motors-stellantis-o-apple-los-aranceles-golpean-a-las-grandes-empresas-y-la-factura-llega-ya-a-los-10000-millones.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p> https://elpais.com/economia/negocios/2025-04-26/stellantis-un-trasatlantico-sin-rumbo-que-busca-capitan-en-la-tormenta-del-automovil.html Sat, 26 Apr 2025 03:45:00 GMT https://elpais.com/economia/negocios/2025-04-26/stellantis-un-trasatlantico-sin-rumbo-que-busca-capitan-en-la-tormenta-del-automovil.html Manu Granda La compañía, que ha perdido más de un 65% de su valor en los últimos doce meses, lleva desde el 1 de diciembre sin consejero delegado tras el adiós de Carlos Tavares La compañía, que ha perdido más de un 65% de su valor en los últimos doce meses, lleva desde el 1 de diciembre sin consejero delegado tras el adiós de Carlos Tavares Economía Stellantis Automoción Coches Coches eléctricos Industria Estados Unidos Aranceles Donald Trump Peugeot Citroën Fiat Chrysler Carlos Tavares Opel Jeep Henry Romero (REUTERS) Stellantis to pause production in Mexico assembly plant Un trabajador camina frente a la fábrica de Stellantis en Toluca, México, el 4 de abril. Un trabajador camina frente a la fábrica de Stellantis en Toluca, México, el 4 de abril. <p>Ha llovido mucho desde que <a href="https://cincodias.elpais.com/companias/2024-12-02/el-adios-de-tavares-a-stellantis-entre-la-presion-italiana-y-la-debacle-norteamericana.html" target="_blank">Carlos Tavares</a> asumiese los mandos de PSA, allá por 2014. En aquellos tiempos, PSA, dueña de dos marcas francesas históricas como Peugeot y Citroën, venía de perder más de 7.300 millones de euros entre 2012 y 2013. La compañía, que era una ruina, acometió entonces una ampliación de capital de 3.000 millones para dar entrada en su accionariado a la china Dongfeng, que pasaría a tener el mismo peso que el Estado francés y la familia Peugeot: todos un 14%. El nuevo accionariado apostó por un portugués que venía de Renault, Carlos Tavares, alumno aventajado de una leyenda del mundo empresarial del automóvil como Carlos Ghosn, quien por esos años lideraba la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi y que tiempo después protagonizaría una huida de película para salir de Japón escondido en una caja de instrumentos musicales.</p><p><a href="https://elpais.com/economia/negocios/2025-04-26/stellantis-un-trasatlantico-sin-rumbo-que-busca-capitan-en-la-tormenta-del-automovil.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p> https://elpais.com/economia/2025-02-18/citroen-ordena-inmovilizar-a-mas-de-230000-vehiculos-en-francia-por-el-problema-de-los-airbags-defectuosos.html Tue, 18 Feb 2025 17:19:38 GMT https://elpais.com/economia/2025-02-18/citroen-ordena-inmovilizar-a-mas-de-230000-vehiculos-en-francia-por-el-problema-de-los-airbags-defectuosos.html Sara González El anuncio supone un nuevo golpe para la compañía francesa que forma parte del gigante automovilístico Stellantis El anuncio supone un nuevo golpe para la compañía francesa que forma parte del gigante automovilístico Stellantis Economía Empresas Citroën Stellantis Coches Automoción Industria Stellantis Madrid Línea de ensamblaje del Citroën C4 en la fábrica de Stellantis Madrid. Imagen cedida por la compañía. Línea de ensamblaje del Citroën C4 en la fábrica de Stellantis Madrid. Imagen cedida por la compañía. <p>Un aviso de revisión que se transforma en aviso de inmovilización. El fabricante francés Citroën ha ordenado el lunes a más de 230.000 propietarios de su marca en el norte de Francia que dejen de conducir sus vehículos. La alerta de la empresa, que forma parte del <a href="https://elpais.com/noticias/stellantis/" target="_blank">gigante Stellantis</a>, se debe a los airbags defectuosos del proveedor japonés Takata. La compañía ya había pedido revisarlos a inicios de año, pero ha dado un giro después de observar una “degradación acelerada” de uno de ellos durante una revisión. El anuncio supone un nuevo golpe para la compañía, cuya imagen ya estaba degradada por su gestión del problema.</p><p><a href="https://elpais.com/economia/2025-02-18/citroen-ordena-inmovilizar-a-mas-de-230000-vehiculos-en-francia-por-el-problema-de-los-airbags-defectuosos.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p> https://elpais.com/smoda/placeres/2024-09-04/el-premio-prisa-motor-2024-que-otorga-s-moda-va-para-el-hyundai-santa-fe.html Wed, 04 Sep 2024 15:24:28 GMT https://elpais.com/smoda/placeres/2024-09-04/el-premio-prisa-motor-2024-que-otorga-s-moda-va-para-el-hyundai-santa-fe.html S Moda La entrega de galardones se celebrará el 18 de septiembre en el Hipódromo de la Zarzuela de Madrid La entrega de galardones se celebrará el 18 de septiembre en el Hipódromo de la Zarzuela de Madrid Coches Grupo Prisa Huffington Post Automoción Citroën Kia Motors Cupra Comunicación Premios EL PAÍS hyndai Hyundai Santa Fe ha sido premiado con uno de los Premios PRISA Motor 2024. Hyundai Santa Fe ha sido premiado con uno de los Premios PRISA Motor 2024. <p>Los Premios PRISA Motor 2024 ya tienen ganadores. Durante el mes de agosto, <a href="https://motor.elpais.com/" target="_blank"><i>El Motor</i></a> ha ido desvelando los finalistas de cada categoría abanderada por una cabecera del Grupo PRISA. Un jurado conformado por seis periodistas especializados en el sector ha elegido a los ganadores, excepto el Coche de Ocasión, que ha sido escogido por los lectores de <a href="https://www.huffingtonpost.es/" target="_blank"><i>El HuffPost </i></a>mediante votación.</p><p><a href="https://elpais.com/smoda/placeres/2024-09-04/el-premio-prisa-motor-2024-que-otorga-s-moda-va-para-el-hyundai-santa-fe.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p> https://elpais.com/cultura/2024-07-04/el-insolito-icono-africano-de-la-mujer-mangbetu-de-publicidad-colonial-a-imagen-antirracista.html Thu, 04 Jul 2024 03:30:00 GMT https://elpais.com/cultura/2024-07-04/el-insolito-icono-africano-de-la-mujer-mangbetu-de-publicidad-colonial-a-imagen-antirracista.html Ferran Bono Ara La foto de una joven en 1925 de una etnia del Congo considerada muy refinada ha tenido múltiples usos en la política, la moda, la joyería o el arte, como revela una exposición en el IVAM de Valencia La foto de una joven en 1925 de una etnia del Congo considerada muy refinada ha tenido múltiples usos en la política, la moda, la joyería o el arte, como revela una exposición en el IVAM de Valencia Cultura África República del Congo República Democrática del Congo Arte IVAM Antropología Joyas Colonialismo Citroën Expediciones Valencia Política Mònica Torres EXPOSICIÓN IVAM Una joven frente al cartel de la Exposición Colonial de París de 1931, que emplea el icono de la mujer mangbetu, este miércoles en el IVAM. Una joven frente al cartel de la Exposición Colonial de París de 1931, que emplea el icono de la mujer mangbetu, este miércoles en el IVAM. <img src="https://imagenes.elpais.com/resizer/v2/Y27MJ4FIC5E2JB5W47XZ3V6ABA.JPG?auth=1cfb3bed028fcfa3f343ae455581bf14fd521bdb744c47664a051bcd500cbbbb" width="4016" height="2737" alt="Una joven frente al cartel de la Exposición Colonial de París de 1931, que emplea el icono de la mujer mangbetu, este miércoles en el IVAM."></img><p>En la expedición<i> </i><a href="https://motor.elpais.com/actualidad/que-significa-citroen-y-que-representa-su-logo/" target="_blank"><i>El crucero negro </i>que organizó Citroën</a> para promocionar sus automóviles y recorrió el <a href="https://elpais.com/elpais/2020/12/22/album/1608634378_002185.html" target="_blank">continente africano</a> de norte a sur entre 1924 y 1925, los responsables de las tomas fotográficas y cinematográficas retrataron a<i> </i>una mujer de la etnia mangbetu del Congo que pasaría a la posteridad. El peinado de Nobosudru, de cestería, alfileres y pasadores de marfil entreverados con el pelo, causó furor. Elongaba y estilizaba la cabeza. Muy pronto, el tocado se convirtió en una marca étnica, en un icono mangbetu y por extensión de <a href="https://elpais.com/elpais/2016/06/28/africa_no_es_un_pais/1467102273_146710.html" target="_blank">la mujer africana. </a>Un icono empleado en múltiples diseños que proporcionaba un toque colonial: para billetes de lotería, sellos, ceniceros, joyas, obras de arte, carteles de exposiciones... La diseñadora parisiense Agnès sintetizó el pensamiento racista y eurocéntrico de la época: “He pensado que si estas negras, a menudo tan feas, se embellecen con estos atractivos peinados, qué encantadoras estarán nuestras parisinas cuando estos mismos peinados sean atenuados y adaptados a su tipo”. Incluso la bailarina <a href="https://elpais.com/cultura/2021-11-29/josephine-baker-la-diversidad-sobre-la-que-se-construyo-francia.html" target="_blank">Josephine Baker</a> posó como modelo con un peinado inspirado en el famoso tocado.</p><p><a href="https://elpais.com/cultura/2024-07-04/el-insolito-icono-africano-de-la-mujer-mangbetu-de-publicidad-colonial-a-imagen-antirracista.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p><img src="https://imagenes.elpais.com/resizer/v2/QCZMVRZU6JHCDDLYQRJB4NZFDM.JPG?auth=967c4a1448d212931f55db4efd70c1de3da0170a9f64e49a43e6e6c9200f62e9" width="4016" height="2679" alt="Obras de la exposición del IVAM 'Nobosudru, el devenir icono de una mujer mangbetu'. "></img><img src="https://imagenes.elpais.com/resizer/v2/5S5XZNNAM5ECJP53SFDS5QSTEA.jfif?auth=ba8fcb448cec6d48b9472047da45b7d1b062800c2dbed100be50c6f574884cfb" width="384" height="512" alt="Una de las joyas inspiradas en la etnica mangbetu."></img><img src="https://imagenes.elpais.com/resizer/v2/LYQFPFF7ZNCGTKO4O5NBZ545LA.JPG?auth=bd125f45058fef483816ef1ce9093c37419eabb1d75233ae25d2e5f8c7143c0c" width="4016" height="2679" alt="Una perspectiva de la exposición del IVAM."></img> https://elpais.com/economia/2023-11-10/el-gobierno-da-56-millones-para-la-gigafactoria-de-stellantis-que-pide-mas-ayudas.html Fri, 10 Nov 2023 17:52:40 GMT https://elpais.com/economia/2023-11-10/el-gobierno-da-56-millones-para-la-gigafactoria-de-stellantis-que-pide-mas-ayudas.html Daniel Cordero El mayor fabricante de coches en España avisa que la asignación no cumple “sus expectativas” y explorará otros mecanismos El mayor fabricante de coches en España avisa que la asignación no cumple “sus expectativas” y explorará otros mecanismos Economía Stellantis Coches Coches eléctricos Peugeot Citroën Opel Fabricantes automóviles Héctor Gómez Ministerio de Industria PERTE VEC Vehículos eléctricos Fabián Simón (Europa Press) Maroto visita la planta de Stellantis en Figueruelas (Zaragoza) Un trabajador en la planta de Stellantis de Zaragoza. Un trabajador en la planta de Stellantis de Zaragoza. <p>El Ministerio de Industria apenas ha mejorado en dos millones de euros <a href="https://elpais.com/economia/2023-10-11/industria-concede-a-stellantis-una-cuarta-parte-de-las-ayudas-que-pidio-para-construir-una-gigafactoria-de-baterias.html" target="_blank">la asignación de fondos europeos para la gigafactoría que Stellantis</a>, el mayor fabricante de coches en España, prevé levantar en Figueruelas (Zaragoza), lo que sigue situando el volumen de recursos alrededor de una cuarta parte de sus pretensiones. Pese a ello, el gigante francoamericano del motor, con marcas como Peugeot Fiat o Jeep bajo su paraguas, confía en captar más ayudas públicas de otros mecanismos del Estado y, sobre todo, del Gobierno de Aragón para dar viabilidad al proyecto. “La resolución final del PERTE VEC 2 [<a href="https://elpais.com/noticias/perte-vec/" target="_blank">Proyecto Estratégico para la Recuperación y Transformación Económica del vehículo eléctrico</a>] en su línea de baterías no ha cumplido nuestras expectativas. Por ello, es necesario seguir trabajando junto con la Administración para obtener el apoyo necesario para que este proyecto sea económicamente viable y se materialice”, ha señalado el grupo en un comunicado.</p><p><a href="https://elpais.com/economia/2023-11-10/el-gobierno-da-56-millones-para-la-gigafactoria-de-stellantis-que-pide-mas-ayudas.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p> https://elpais.com/economia/2023-10-31/stellantis-se-deja-3000-millones-en-ingresos-por-las-huelgas-en-ee-uu.html Tue, 31 Oct 2023 08:26:29 GMT https://elpais.com/economia/2023-10-31/stellantis-se-deja-3000-millones-en-ingresos-por-las-huelgas-en-ee-uu.html Daniel Cordero El grupo automotriz propietario de marcas como Peugeot y Jeep elevó sus ventas un 10% hasta septiembre y alcanzó los 143 millones El grupo automotriz propietario de marcas como Peugeot y Jeep elevó sus ventas un 10% hasta septiembre y alcanzó los 143 millones Stellantis Economía Peugeot Citroën Jeep Industria Automoción Beneficios Cuenta resultados Coches Vehículos Vehículos cero emisiones Coches eléctricos Huelgas Vehículos eléctricos REBECCA COOK (Reuters) Stellantis Dos trabajadoras protestan en el exterior de la fábrica de Jeep en Ohio, propiedad de Stellantis. Dos trabajadoras protestan en el exterior de la fábrica de Jeep en Ohio, propiedad de Stellantis. <p>Stellantis dio por zanjada la semana pasada <a href="https://elpais.com/economia/2023-10-28/stellantis-llega-a-un-acuerdo-con-el-sindicato-uaw-para-poner-fin-a-la-huelga-en-ee-uu.html" target="_blank">la huelga que unos 14.000 de sus trabajadores en fábricas estadounidenses de Michigan y Ohio y otros centros logísticos</a> mantenían desde hacía seis semanas. El acuerdo cerrado con los sindicatos UAW y Unifor es un respiro para el gigante de la automoción propietario de marcas como Peugeot, Jeep o Fiat, que este martes ha admitido que los paros han dejado un agujero en sus ingresos de 3.000 millones de euros hasta el mes de octubre.</p><p><a href="https://elpais.com/economia/2023-10-31/stellantis-se-deja-3000-millones-en-ingresos-por-las-huelgas-en-ee-uu.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p> https://elpais.com/economia/2023-10-19/la-ocu-presenta-tres-demandas-colectivas-contra-el-cartel-del-automovil.html Thu, 19 Oct 2023 16:30:28 GMT https://elpais.com/economia/2023-10-19/la-ocu-presenta-tres-demandas-colectivas-contra-el-cartel-del-automovil.html Luis Enrique Velasco La acción busca que los fabricantes indemnicen a los propietarios que pagaron un sobreprecio en la compra de coches entre 2006 y 2013 debido a un pacto anti competencia denunciado por la CNMC La acción busca que los fabricantes indemnicen a los propietarios que pagaron un sobreprecio en la compra de coches entre 2006 y 2013 debido a un pacto anti competencia denunciado por la CNMC Economía Volkswagen Group OCU Automoción Demandas Opel Peugeot Citroën Fiat Ford Mitsubishi Mazda Pablo Monge Un hombre camina por un concesionario de vehículos de ocasión. Un hombre camina por un concesionario de vehículos de ocasión. <p>Un nuevo frente de batalla se levanta para los fabricantes del motor. La Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) ha presentado hoy las primeras tres demandas colectivas contra un grupo de marcas del sector que en 2015, según la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), formaron un cartel que pactó inflar los precios de los coches. La acción exige compensar a los propietarios que pagaron el sobreprecio en la compra de sus vehículos entre 2006 y 2013. La indemnización total rondaría —una vez se le ha añadido los intereses de demora— entre el 14% y el 17,4% del valor del auto. La OCU espera conseguir 3.500 euros de media para cada afectado, según datos arrojados por el peritaje de la entidad.</p><p><a href="https://elpais.com/economia/2023-10-19/la-ocu-presenta-tres-demandas-colectivas-contra-el-cartel-del-automovil.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p> https://elpais.com/economia/2023-05-17/el-gigante-automovilistico-stellantis-advierte-del-cierre-de-su-planta-en-el-reino-unido-si-no-se-renegocia-el-tratado-del-brexit.html Wed, 17 May 2023 10:41:34 GMT https://elpais.com/economia/2023-05-17/el-gigante-automovilistico-stellantis-advierte-del-cierre-de-su-planta-en-el-reino-unido-si-no-se-renegocia-el-tratado-del-brexit.html Rafa De Miguel Las nuevas normas que regirán a partir de 2024 obligan al fabricante a pagar un 10% de aranceles. El Gobierno de Sunak se reúne con la dirección de la empresa para atender sus demandas Las nuevas normas que regirán a partir de 2024 obligan al fabricante a pagar un 10% de aranceles. El Gobierno de Sunak se reúne con la dirección de la empresa para atender sus demandas Economía Reino Unido Rishi Sunak Partido Conservador Partido Laborista (Reino Unido) Keir Starmer Brexit Unión Europea Automoción Stellantis Vauxhall Peugeot Fiat Alfa Romeo Citroën ANTON BRINK HANSEN (EFE) Council of Europe summit in Iceland El primer ministro británico Rishi Sunak, durante la cumbre del Consejo de Europa celebrada en Reykjavik (Islandia) esta semana. El primer ministro británico Rishi Sunak, durante la cumbre del Consejo de Europa celebrada en Reykjavik (Islandia) esta semana. <p>El gigante automovilístico Stellantis, que da trabajo a 5.000 personas en el Reino Unido y agrupa marcas como Vauxhall, Citroen, Fiat, Peugeot o Alfa Romeo, ha pedido al Gobierno de Rishi Sunak<a href="https://elpais.com/internacional/2020-12-24/la-ue-y-el-reino-unido-sellan-un-acuerdo-comercial-historico-para-la-era-post-brexit-segun-fuentes-britanicas.html" target="_blank"> que renegocie el tratado comercial derivado del Brexit</a> si quiere mantener abierta la planta de fabricación de Ellesmere Port, una de las dos instalaciones que la empresa tiene en territorio británico.</p><p><a href="https://elpais.com/economia/2023-05-17/el-gigante-automovilistico-stellantis-advierte-del-cierre-de-su-planta-en-el-reino-unido-si-no-se-renegocia-el-tratado-del-brexit.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p> https://elpais.com/cultura/2023-05-06/otras-formas-de-ir-a-paris.html Sat, 06 May 2023 03:30:00 GMT https://elpais.com/cultura/2023-05-06/otras-formas-de-ir-a-paris.html Manuel Vicent Casarse con una chica extranjera fue toda una moda en los años sesenta que hasta entonces había visto a Europa como un horizonte de libertad Casarse con una chica extranjera fue toda una moda en los años sesenta que hasta entonces había visto a Europa como un horizonte de libertad Cultura Canciones Milicias Albert Camus París Coches Citroën Mercedes Benz Opel Torremolinos Getty Playa de Benidorm, en los años sesenta. Playa de Benidorm, en los años sesenta. <p>Verano de 1959. Los altavoces gangosos colgados de algunas encinas expandían por todo el valle, una y otra vez, de forma desesperante, la canción de moda, <a href="https://www.youtube.com/watch?v=jQZU4hKJARU&ab_channel=VintageMusicFm" target="_blank"><i>Mariquilla bonita, graciosa y chiquita, tú eres mi querer</i></a>, cantada por José Luis con su guitarra entre el hervor de las chicharras bajo la canícula. Miguel era un caballero aspirante a alférez de complemento en el <a href="https://elpais.com/ccaa/2019/09/17/andalucia/1568718031_885886.html" target="_blank">campamento de Montejaque</a>, situado al pie del Tajo de Ronda, y esa mañana había ido de marcha por las trochas de la serranía. Unas mujeres de los caseríos de alrededor cargadas con grandes cestas de refrescos y bocadillos seguían a la tropa de señoritos universitarios trincando con suma elasticidad sobre las breñas; en cambio, los jóvenes que serían futuros oficiales del ejército español apenas podían con el mosquetón y era cosa de oír qué clase de lamentos lanzaban al aire solo porque con el roce de las botas de media caña se les había formado una pequeña llaga en el talón.</p><p><a href="https://elpais.com/cultura/2023-05-06/otras-formas-de-ir-a-paris.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p> https://elpais.com/economia/2023-02-22/stellantis-rebasa-sus-objetivos-tras-elevar-un-26-sus-beneficios.html Wed, 22 Feb 2023 10:47:54 GMT https://elpais.com/economia/2023-02-22/stellantis-rebasa-sus-objetivos-tras-elevar-un-26-sus-beneficios.html Daniel Cordero El grupo saca pecho ante sus accionistas dos años después de su creación con la recompra de 1.500 millones en acciones El grupo saca pecho ante sus accionistas dos años después de su creación con la recompra de 1.500 millones en acciones Economía Stellantis Peugeot Fiat Jeep Citroën Industria Automoción Beneficios Empresas Cuenta resultados Noticias de España Coches Coches eléctricos Vehículos eléctricos REBECCA COOK (Reuters) Una operaria en una planta de Stellantis en Windsor (Canadá). Una operaria en una planta de Stellantis en Windsor (Canadá). Una operaria en una planta de Stellantis en Windsor (Canadá). <p>Pese al viento que le sopla de frente el sector del automóvil está mostrando un buen estado de salud. La última prueba de ello es <a href="https://elpais.com/noticias/stellantis/" target="_blank">Stellantis</a>, que cerró el año pasado con un beneficio de 16.779 millones de euros, un 26% más que hace un año, y unos guarismos que rebasan los objetivos marcados en la estrategia hasta 2030. Tanto es así que el grupo alumbrado tras la fusión de Fiat y PSA bajo el que están marcas como Peugeot, Citroen, Fiat, Chrysler, o Jeep no solo mantiene su política de dividendos, sino que este miércoles ha anunciado <a href="https://elpais.com/economia/2022-04-25/la-banca-se-lanza-a-la-recompra-de-acciones-para-remunerar-a-sus-inversores.html" target="_blank">su intención de recomprar acciones propias</a> por un importe de 1.500 millones de euros, una señal hacia sus accionistas, que verán cómo sus títulos se revalorizan. La multinacional cuenta con tres plantas de producción en España (Vigo, Zaragoza y Madrid).</p><p><a href="https://elpais.com/economia/2023-02-22/stellantis-rebasa-sus-objetivos-tras-elevar-un-26-sus-beneficios.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p> https://elpais.com/espana/comunidad-valenciana/2023-02-03/sindicatos-del-automovil-reclaman-un-control-de-las-ayudas-publicas-y-su-vinculacion-al-empleo.html Fri, 03 Feb 2023 14:07:16 GMT https://elpais.com/espana/comunidad-valenciana/2023-02-03/sindicatos-del-automovil-reclaman-un-control-de-las-ayudas-publicas-y-su-vinculacion-al-empleo.html Cristina Vázquez Navarro Organizaciones presentes en Opel, Volkswagen, Mercedes y Citroën hacen campaña por STM-IV ante las elecciones el 21 de febrero en la Ford de Almussafes Organizaciones presentes en Opel, Volkswagen, Mercedes y Citroën hacen campaña por STM-IV ante las elecciones el 21 de febrero en la Ford de Almussafes Comunidad Valenciana Economía Industria Automoción Valencia Ford Opel Mercedes Benz Volkswagen Citroën Sindicatos Empleo Ayudas públicas efe Ford Almussafes Dos operarios trabajan en la factoría de Ford Almussafes en Valencia. Dos operarios trabajan en la factoría de Ford Almussafes en Valencia. <p>Sindicatos con representación en las fábricas en España de Opel, Mercedes, Volkswagen, Citroën o Ford han puesto en común en unas jornada celebrada en Valencia el empeoramiento de las condiciones de trabajo en las<a href="https://elpais.com/economia/2023-02-01/las-ventas-de-coches-aumentaron-un-51-en-enero-pero-siguen-lejos-de-las-cifras-de-antes-de-la-pandemia.html" target="_blank"> plantas del automóvil españolas</a>, y han reclamado que se haga un seguimiento de las ayudas públicas concedidas a las compañías y estas se vinculen al mantenimiento del empleo.</p><p><a href="https://elpais.com/espana/comunidad-valenciana/2023-02-03/sindicatos-del-automovil-reclaman-un-control-de-las-ayudas-publicas-y-su-vinculacion-al-empleo.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p> https://elpais.com/cultura/2022-06-04/el-coche-que-volo-sobre-un-campo-de-girasoles.html Sat, 04 Jun 2022 03:30:00 GMT https://elpais.com/cultura/2022-06-04/el-coche-que-volo-sobre-un-campo-de-girasoles.html Manuel Vicent El Citroën 2CV era el automóvil que se asociaba a los progresistas El Citroën 2CV era el automóvil que se asociaba a los progresistas Cultura Coches Accidentes Accidentes tráfico Viajes Automóvil clásico Citroën Italia BENOIT TESSIER (Reuters) Paris iconic 2CV tours feel brunt of COVID-19 impact on tourism Un Citroën 2CV aparcado en las calles de París. Un Citroën 2CV aparcado en las calles de París. <p>Tiene que haber un paraíso adonde habrán ido a parar todos los juguetes que tuvo uno de niño, pensaba Miguel. Allí estará el caballo de cartón, el rompecabezas, el primer patín, el primer triciclo. Tal vez <a href="https://elpais.com/elpais/2018/06/11/ciencia/1528704758_453722.html" target="_blank">ese cielo que nos prometen las religiones</a> después de la muerte consista en un lugar donde nos esperan los mismos juguetes que tuvimos de niños para seguir jugando. Durante los insomnios, Miguel había tratado de reconstruir su biografía alrededor de la memoria de canciones que habían marcado una época y de los libros que habían influido en su forma de ver el mundo. Pensó que podía hacer lo mismo con los coches, que no eran sino otro tipo de juguetes de persona mayor. Cuando pasaba por una carretera junto a un cementerio de automóviles, Miguel siempre recordaba el <a href="https://motor.elpais.com/actualidad/las-mejores-imagenes-del-mitico-citroen-2cv/" target="_blank">Citroën 2CV</a> , el Morris, el Austin, el Volvo, todos los coches que le habían acompañado a lo largo de su vida. Cada uno llevaba incorporado en su imaginación viajes, países, ciudades, amores, compañías, placeres, sobresaltos, todos los descubrimientos que le proporcionaron.</p><p><a href="https://elpais.com/cultura/2022-06-04/el-coche-que-volo-sobre-un-campo-de-girasoles.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p> https://elpais.com/economia/2021-06-25/la-filial-espanola-de-peugeot-deja-atras-las-perdidas-al-ganar-89-millones.html Fri, 25 Jun 2021 07:16:30 GMT https://elpais.com/economia/2021-06-25/la-filial-espanola-de-peugeot-deja-atras-las-perdidas-al-ganar-89-millones.html Daniel Cordero La compañía que opera las fábricas de Vigo y Madrid mejora sus ventas un 22% en pleno año de pandemia La compañía que opera las fábricas de Vigo y Madrid mejora sus ventas un 22% en pleno año de pandemia Economía Stellantis Peugeot Citroën Beneficios Empresas Industria Automoción Coches Vigo Madrid Inflación Argentina Grupo PSA Un operario trabaja en la planta de Stellantis en Vigo. Un operario trabaja en la planta de Stellantis en Vigo. Un operario trabaja en la planta de Stellantis en Vigo. <p>Peugeot Citroën Automóviles España, la sociedad mediante la cual el grupo Stellantis (<a href="https://elpais.com/economia/2021-01-04/el-si-de-peugeot-y-fiat-a-la-fusion-da-a-luz-a-stellantis-el-cuarto-mayor-grupo-automovilistico-del-mundo.html">fruto de la fusión de Fiat-Chrysler y Peugeot-Citroën</a>) explota las fábricas de vehículos de Vigo y Madrid, logró el pasado año regresar a los beneficios tras dejar atrás las <a href="https://cincodias.elpais.com/cincodias/2020/09/28/companias/1601323218_052111.html" target="_blank">ampliaciones de capital en su filial argentina de 2018 y 2019 por un importe total de 381,7 millones de euros</a>. Según consta en las cuentas de resultados depositadas en el registro mercantil, la compañía ganó 8,9 millones de euros, frente a las pérdidas de 156,2 millones de un año antes. La cifra de negocios de la sociedad alcanzó los 6.444,2 millones de euros, un 22% más.</p><p><a href="https://elpais.com/economia/2021-06-25/la-filial-espanola-de-peugeot-deja-atras-las-perdidas-al-ganar-89-millones.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p> https://elpais.com/economia/2021-04-26/el-leon-quiere-rugir-fuera-de-europa.html Mon, 26 Apr 2021 03:45:00 GMT https://elpais.com/economia/2021-04-26/el-leon-quiere-rugir-fuera-de-europa.html Daniel Cordero Linda Jackson asume el mando en Peugeot con la tarea de internacionalizar la marca en pleno proceso de integración en Stellantis Linda Jackson asume el mando en Peugeot con la tarea de internacionalizar la marca en pleno proceso de integración en Stellantis Economía Empresas Automoción Peugeot Stellantis Alfa Romeo China Fusiones empresariales Citroën Grupo PSA EL PAÍS Linda Jackson Peugeot Linda Jackson, consejera delegada de Peugeot. Linda Jackson, consejera delegada de Peugeot. <img src="https://imagenes.elpais.com/resizer/v2/73XSLMG6AZEJTFPOOUNT4OZLL4.jpg?auth=5e6c4c664d091e2acea3570f73b3223aa1539853a22ff60a601dbd4dd10f9085" width="3072" height="2048" alt="Linda Jackson, consejera delegada de Peugeot."></img><p>Hasta hace escasos meses el liderazgo de Peugeot no estaba en cuestión. Al contrario, era la marca de bandera del grupo PSA por volumen, pero también por su capacidad de alinearse en la gama media alta y de aportar la mejor rentabilidad por vehículo vendido. Pero el alumbramiento de <a href="https://elpais.com/noticias/stellantis/" target=_blank>Stellantis</a>, tras <a href="https://elpais.com/economia/2021-01-19/stellantis-defiende-su-fusion-como-un-escudo-para-el-empleo.html" target=_blank>el emparejamiento del grupo francés con el italio-americano FCA para forjar otro gigante de la automoción</a>, ha cambiado las tornas. Su protagonismo se ha diluido. Sus nuevos hermanos Jeep y Fiat, dos de las<a href="https://elpais.com/economia/2021-01-04/una-fusion-de-supervivencia.html" target=_blank> 14 marcas incluidas en el conglomerado industrial</a>, vendieron el año pasado más coches que la enseña del león (1,1 millones de vehículos, tras una caída del 22% por la covid) y las nuevas prioridades de grupo han modificado los planes de futuro de Peugeot: sigue estando obligado a crecer, pero se ha quedado sin la posibilidad de hacerlo en el vasto mercado de Estados Unidos, donde la dirección de Stellantis quiere apostar por la marca italiana Alfa Romeo, aprovechando su actual presencia allí.</p><p><a href="https://elpais.com/economia/2021-04-26/el-leon-quiere-rugir-fuera-de-europa.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p> https://elpais.com/economia/2021-01-04/los-accionistas-de-psa-dan-luz-verde-a-la-fusion-con-fiat-chrysler.html Tue, 12 Jan 2021 13:12:40 GMT https://elpais.com/economia/2021-01-04/los-accionistas-de-psa-dan-luz-verde-a-la-fusion-con-fiat-chrysler.html Silvia Ayuso El nuevo conglomerado, que se llamará Stellantis, será el cuarto mayor grupo automovilístico del mundo El nuevo conglomerado, que se llamará Stellantis, será el cuarto mayor grupo automovilístico del mundo Economía Citroën Opel Peugeot Chrysler Fiat Fusiones empresariales Automoción Coronavirus Crisis económica coronavirus covid-19 Grupo PSA FCA Stellantis Empresas Fabricantes automóviles HAROLD CUNNINGHAM DANIEL ROLAND (AFP) Stellantis Imágenes de los logos de Fiat-Chrysler y del Grupo PSA. Imágenes de los logos de Fiat-Chrysler y del Grupo PSA. <p>Los accionistas de PSA han dado este lunes luz verde de forma prácticamente unánime a la <a href="https://elpais.com/economia/2020/02/26/actualidad/1582711656_044346.html" target=_blank>fusión del gigante automovilístico francés con la ítalo-estadounidense FIAT-Chrysler (FCA)</a>. Una vez que se produzca el esperado visto bueno de la contraparte italiana, en las próximas horas, nada debería impedir ya el nacimiento de Stellantis, el nuevo conglomerado surgido de la fusión de iguales y que <a href="https://cincodias.elpais.com/cincodias/2020/12/17/companias/1608217849_118877.html" target=_blank>se convertirá en el cuarto mayor grupo automovilístico</a> a nivel de vehículos vendidos y en el tercero por su volumen de negocios tras el japonés Toyota y el alemán Volkswagen.</p><p><a href="https://elpais.com/economia/2021-01-04/los-accionistas-de-psa-dan-luz-verde-a-la-fusion-con-fiat-chrysler.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p> https://elpais.com/economia/2020-08-01/el-leon-va-por-libre-en-la-selva-automovilistica.html Sat, 01 Aug 2020 22:30:00 GMT https://elpais.com/economia/2020-08-01/el-leon-va-por-libre-en-la-selva-automovilistica.html Daniel Cordero La estrategia del grupo francés PSA de evitar producir hasta la recuperación del mercado le salva de los números rojos en el primer semestre La estrategia del grupo francés PSA de evitar producir hasta la recuperación del mercado le salva de los números rojos en el primer semestre Economía Negocios Coches Peugeot Citroën DS Automobiles Opel Vehículos Eco Crisis económica coronavirus covid-19 Industria Automoción Grupo PSA FCA (Europa Press) Economía/Motor.- PSA alcanza los 14,1 millones de unidades producidas en Vigo desde 1958 Dos operarios trabajan en la planta de PSA en Vigo. Dos operarios trabajan en la planta de PSA en Vigo. <p>Cuando el resto de grupos automovilísticos anunciaban la puesta en marcha de sus fábricas tras haber superado lo más duro de la pandemia en Europa, hubo uno que no solo no se movió sino que dejó claro por qué no lo haría: el grupo francés PSA. <a href="https://elpais.com/economia/2020-04-17/las-dudas-sobre-las-ventas-frenan-la-recuperacion-de-la-produccion-de-automoviles.html" target=_blank>No ensamblaría un coche hasta ver el mercado reanimado, con los concesionarios abiertos</a>. Su apuesta podría haber funcionado, según las cuentas financieras presentadas el pasado martes. Pese a reducirlos de manera notable, obtuvo beneficios en el primer semestre y se salvó de los números rojos.</p><p><a href="https://elpais.com/economia/2020-08-01/el-leon-va-por-libre-en-la-selva-automovilistica.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p> https://elpais.com/retina/2020/06/05/innovacion/1591346826_367906.html Sat, 06 Jun 2020 15:02:18 GMT https://elpais.com/retina/2020/06/05/innovacion/1591346826_367906.html Carlos Risco El nuevo AMI de Citröen es 100% eléctrico, se conduce sin carnet y cuesta 6.900 euros. Está visto que los coches no se resignan a abandonar las ciudades El nuevo AMI de Citröen es 100% eléctrico, se conduce sin carnet y cuesta 6.900 euros. Está visto que los coches no se resignan a abandonar las ciudades Citroën Grupo PSA Coches eléctricos Coches Fabricantes automóviles Vehículos Automoción Empresas Industria Economía Transporte coche,eléctrico,pensar,ciudad,requerir,carnet,conducir,nuevo,ami de citröen,ser,100 %,costar,6.900 euros,estar,ver,resignar,abandonar Citroën AMI Citroën AMI <img src="https://rt01.epimg.net/retina/imagenes/2020/06/05/innovacion/1591346826_367906_1591346995_noticia_normal.jpg" width="980" height="498" alt="Citroën AMI"></img><p>El ser humano no deja de inventar nuevos medios de transporte escalables. Las soluciones ya no se antojan definitivas, hacen falta ideas radicales. Siempre observando tendencias como el decrecimiento, la sencillez y la apuesta por las energías renovables.</p><p><a href="https://elpais.com/retina/2020/06/05/innovacion/1591346826_367906.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p> https://elpais.com/espana/madrid/2020-06-05/las-ventas-de-coches-arrancan-con-el-freno-de-mano-echado.html Fri, 05 Jun 2020 18:55:32 GMT https://elpais.com/espana/madrid/2020-06-05/las-ventas-de-coches-arrancan-con-el-freno-de-mano-echado.html Francisco Javier Barroso El 50% de los trabajadores del sector está en un ERTE y los clientes no aprovechan las ofertas de las marcas El 50% de los trabajadores del sector está en un ERTE y los clientes no aprovechan las ofertas de las marcas Comunidad de Madrid Madrid Concesionarios Automoción Toyota Citroën ERTE Coronavirus Coronavirus Covid-19 Pandemia Economía regional Enfermedades infecciosas Desempleo Turismos Furgonetas Grupo PSA ADOLFO BARROSO Jorge, un mecánico, arregla un parachoques en el concesionario Kuruma de Toyota. Jorge, un mecánico, arregla un parachoques en el concesionario Kuruma de Toyota. Jorge, un mecánico, arregla un parachoques en el concesionario Kuruma de Toyota. <p>Hasta el 95%. Así han caído las ventas de vehículos y las matriculaciones en la región durante los meses que ha durado <a href="https://elpais.com/noticias/covid-19/" target=_blank>el estado de alarma por el coronavirus</a>. Los concesionarios han vuelto a abrir, pero sus responsables desconfían que los consumidores arriesguen parte de su capital en comprar un turismo o una furgoneta, si realmente no les es imprescindible. Esto pone en riesgo a un sector que da empleo a más de 50.000 personas y que puede hacer peligrar su mantenimiento.</p><p><a href="https://elpais.com/espana/madrid/2020-06-05/las-ventas-de-coches-arrancan-con-el-freno-de-mano-echado.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p><h3>Dos fábricas con unos 3.000 puestos</h3><p><p>En la región también se fabrican vehículos. El grupo PSA tiene una fábrica en Villaverde, con unos 2.000 empleados, que en la actualidad se encuentra en un periodo llamado de “confidencialidad”. A finales de mes presentarán el primer vehículo 100% eléctrico fabricado en esta planta. Ahora trabajan a pleno rendimiento para salga a la luz. La otra es la de IVECO, situada al final de la avenida de Aragón (San Blas-Canillejas), frente al aeropuerto de Madrid-Barajas, emplea a cerca de otro millar y monta camiones y furgonetas.</p><br/><p>El sector del automóvil ha pedido a las distintas Administraciones medidas para evitar que se hunda el sector. Es lo que llaman el Plan de Choque. De fondo, están los ecos de las protestas del cierre de la fábrica de Nissan en Barcelona. Esos incentivos pasan porque haya incentivos a la compra de coches, de forma que se reactive la demanda, según afirma el director de Comunicación de Faconauto, Raúl Morales.</p> <p>La otra pata sería la parte fiscal, con reducciones o exenciones en el Impuesto del Valor Añadido (IVA), a lo que se podrían añadir bonificaciones de la Comunidad de Madrid o de los distintos Ayuntamientos, según defiende la directora de Comunicación de Anfac, Noemí Navas.</p></p> https://elpais.com/economia/2020-05-30/el-motor-espanol-se-ahoga.html Sun, 31 May 2020 14:23:45 GMT https://elpais.com/economia/2020-05-30/el-motor-espanol-se-ahoga.html Dani Cordero El recorte de producción y las medidas proteccionistas por la crisis tienen un especial impacto en la industria nacional, que carece de centros de decisión propios El recorte de producción y las medidas proteccionistas por la crisis tienen un especial impacto en la industria nacional, que carece de centros de decisión propios Economía Automoción Anfac Industria Deslocalización Crisis económica coronavirus covid-19 Empresas multinacionales Nissan Renault Citroën Vehículos cero emisiones Vehículos Eco EUROPA PRESS NEWS / GETTY IMAGES Los TRABAJADORES de NISSAN harán "todo lo posible" para evitar el CIERRE Un trabajador de Nissan quema neumáticos frente a la sede de la compañía en Barcelona el pasado jueves como protesta por el cierre de la fábrica. En vídeo, Juan Carlos Vicente, presidente del comité de empresa de Nissan, asegura que harán "todo lo posible" para evitar el cierre. Un trabajador de Nissan quema neumáticos frente a la sede de la compañía en Barcelona el pasado jueves como protesta por el cierre de la fábrica. En vídeo, Juan Carlos Vicente, presidente del comité de empresa de Nissan, asegura que harán "todo lo posible" para evitar el cierre. <p>Vender coches eléctricos. Esa era la obsesión de la industria europea del automóvil en el inicio de 2020. Cinco meses después <a href="https://elpais.com/ccaa/2020/02/27/catalunya/1582833259_696798.html" target=_blank>esas tres palabras</a> se han quedado en dos. Vender coches. Así, en general. El adjetivo se ha caído fruto de la crisis sanitaria desatada en diciembre en Wuhan e instalada en el Viejo Continente desde febrero. Es una más de las heridas abiertas causadas por la pandemia del coronavirus. Primero fue la caída de la cadena de suministro, le siguieron el cierre de las fábricas de las propias marcas y de los concesionarios, ahora es la crisis económica <a href="https://elpais.com/economia/2020-05-27/nissan-cerrara-la-planta-de-barcelona.html" target=_blank>que todos los estamentos ven venir</a>. En ese trayecto, hasta finales de mayo, se han dejado de producir 2,4 millones de vehículos en Europa y la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (ACEA) prevé que esa cifra aumente hasta los cinco millones al finalizar el año. A 30.000 euros por vehículo de promedio, según la patronal, serían 150.000 millones de euros perdidos. El golpe está siendo especialmente severo en las fábricas españolas. El ocaso de Nissan en la Zona Franca de Barcelona <a href="https://elpais.com/economia/2020-05-28/trabajadores-de-la-fabrica-de-nissan-en-la-zona-franca-de-barcelona-nos-han-dejado-morir.html" target=_blank>puede ser solo la punta del iceberg.</a></p><p><a href="https://elpais.com/economia/2020-05-30/el-motor-espanol-se-ahoga.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p><h3>Espacio público y movilidad</h3><p> “Tenemos que demostrar a las multinacionales que somos un país friendly [amistoso o colaborador] con el automóvil. Declaraciones de fomentar las bicicletas y de reducir el número de coches para aumentar las aceras no ayudan”, afirmó la semana pasada quejoso el presidente de la Asociación Nacional de Fabricantes de Coches y Camiones (Anfac), José Vicente de los Mozos, durante un coloquio que se celebró de forma telemática por as restricciones impuestas a raíz de la pandemia. Las declaraciones de De los Mozos llegaron después de una agria polémica suscitada en Barcelona por las declaraciones de la concejal de Movilidad de la ciudad, Janet Sanz, en las que afirmó que “hay evitar que se vuelva a reactivar” el sector del automóvil tras el parón provocado por el coronavirus. Al escuchar la intervención de Sanz, las patronales catalanas se echaron en tromba en contra de esas afirmaciones y llegaron a pedir la dimisión de la concejal. Las declaraciones de Sanz reivindicaban el espacio público e iban en la línea del esfuerzo que está realizando muchas ciudades de todo el mundo para impulsar los carriles bici en detrimento de los vehículos en una apuesta por reducir las emisiones de dióxido de carbono que contribuyen al cambio climático. Las declaraciones de Sanz también se referían a la ampliación de las terrazas de bares y restaurantes para poder cumplir con las nuevas condiciones de distanciamiento que defienden las autoridades sanitarias con el objetivo de no perjudicar más a un sector de pequeños negocios que ha sufrido el parón del estado de alarma, tal y como ha permitido Madrid, entre otras muchas ciudades. “Lo cierto es que entre automoción y movilidad —dice Joan Groizard, director general de Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE)— hay cierto conflicto. Es cierto que la gente quiere reducir riesgos de contagios y se habla mucho del coche, pero también es verdad que está la opción de las bicicletas o simplemente caminar”. Y Groizar se refiere a Berlín, capital del país con mayor industria de la automoción: “Han hecho un esfuerzo impresionante para desarrollar el uso de la bicicleta”. </p> https://elpais.com/economia/2019/12/18/actualidad/1576654145_097979.html Thu, 19 Dec 2019 08:02:32 GMT https://elpais.com/economia/2019/12/18/actualidad/1576654145_097979.html Silvia Ayuso Las fusión dará lugar al cuarto grupo automovilístico mundial con las marcas Fiat, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot y Vauxhall Las fusión dará lugar al cuarto grupo automovilístico mundial con las marcas Fiat, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot y Vauxhall Chrysler Corp. Fusiones empresariales Citroën Fiat Grupo PSA Fiat S.P.A Fabricantes automóviles Automoción Empresas Economía Industria FCA peugeot,fiat,unir,abordar,revolución,tecnológica,tecnológico,motor,fusión,dar,lugar,cuarto,grupo,automovilístico,mundial,marca,alfa romeo,chrysler,citroën,dodge,ds,jeep,lancia,maserati,opel,vauxhall efe Los consejeros delegados de PSA y CFA, Carlos Tavares y Mike Manley, tras firmar el acuerdo de fusión. Los consejeros delegados de PSA y CFA, Carlos Tavares y Mike Manley, tras firmar el acuerdo de fusión. <p>Esta vez las negociaciones fueron viento en popa, sin sobresaltos ni sorpresas de última hora. Y el sí quiero fue rápido. <a href="https://elpais.com/economia/2019/10/31/actualidad/1572510785_512542.html">Fiat Chrysler</a> y <a href="https://elpais.com/economia/2019/10/31/actualidad/1572510785_512542.html">PSA firmaron el miércoles un “acuerdo de acercamiento vinculante”</a> que llevará a su <a href="https://elpais.com/tag/fusiones_empresariales/a">fusión</a> al 50% y su transformación en el cuarto grupo mundial automovilístico, según anunciaron las compañías en un comunicado conjunto. La unión se explica por la necesidad de adaptarse al cambio tecnológico que revolucionará el automóvil. Carlos Tavares, presidente de PSA, fabricante de Peugeot, Citroën y Opel, dijo que la fusión se encamina hacia “la transición a un mundo de movilidad limpia, segura y sostenible”.</p><p><a href="https://elpais.com/economia/2019/12/18/actualidad/1576654145_097979.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p> https://elpais.com/economia/2019/12/04/actualidad/1575483046_010345.html Wed, 04 Dec 2019 22:34:53 GMT https://elpais.com/economia/2019/12/04/actualidad/1575483046_010345.html Daniel Cordero El grupo propietario de Peugeot y Citroën asegura que cumplirá los límites de emisiones y no pagará sanciones El grupo propietario de Peugeot y Citroën asegura que cumplirá los límites de emisiones y no pagará sanciones Peugeot Citroën Opel Fábricas Grupo PSA General Motors Superficies industriales Fabricantes automóviles Automoción Empresas Economía Industria psa,inyectar,1.000 millones,planta,españolas,español,coche,eléctrico,grupo,propietario,peugeot,citroën,asegurar,cumplir,límite,emisión,pagar,sanción David W Cerny (Reuters) Una mujer visita la exposición de Peugeot en Praga, el pasado abril. Una mujer visita la exposición de Peugeot en Praga, el pasado abril. <p>Las tres fábricas españolas de PSA, <a href="https://elpais.com/tag/peugeot_citroen/a">el grupo francés propietario de las marcas Peugeot, Citroën, Opel y DS</a>, han recibido 1.000 millones de euros en inversiones para asumir las nuevas plataformas de producción y entrar en la estrategia para vehículos eléctricos del grupo. Fuentes de la compañía aseguran que la <a href="https://elpais.com/economia/2019/06/19/actualidad/1560931102_397795.html">planta de Vigo</a> ha recibido unos 660 millones de euros para acometer esas inversiones, por unos 250 millones de euros la de Figueruelas (Zaragoza) y otros 144 millones la de Madrid.</p><p><a href="https://elpais.com/economia/2019/12/04/actualidad/1575483046_010345.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p> https://elpais.com/economia/2019/11/05/actualidad/1572969659_366060.html Tue, 05 Nov 2019 16:38:20 GMT https://elpais.com/economia/2019/11/05/actualidad/1572969659_366060.html Javier Salvatierra Rojas El grupo refuerza la plataforma Free2Move, que engloba los servicios de alquiler a corto y largo plazo y el carsharing El grupo refuerza la plataforma Free2Move, que engloba los servicios de alquiler a corto y largo plazo y el carsharing Peugeot Citroën Grupo PSA Movilidad urbana Fabricantes automóviles Areas urbanas Automoción Empresas Desarrollo sostenible Economía Industria Transporte Urbanismo Medio ambiente Movilidad psa,aspirar,servicio,movilidad,aportar,25 %,beneficio,2030,grupo,reforzar,plataforma,free2move,englobar,alquiler,corto,largo,plazo,carsharing santi burgos Un coche eléctrico de Emov circulando por Madrid. Un coche eléctrico de Emov circulando por Madrid. <p>El grupo automovilístico PSA (Peugeot, Citröen, DS, Opel Y Vauxhall), además de un “fabricante de coches”, quiere ser también una empresa “proveedora de movilidad”, en palabras de Christophe Mandon, su director comercial en España. Para ello, creó en 2016 la marca Free2Move, que <a href="https://cincodias.elpais.com/cincodias/2017/04/05/companias/1491393824_342134.html">engloba todos sus servicios relacionados con la nueva movilidad</a>, desde el <em>renting</em> (alquier a corto plazo) hasta el <em>carsharing</em> (coche de alquiler por minutos). El grupo francés aspira a que esta rama del negocio le proporcione el 25% de los beneficios en 2030, según ha explicado este martes la vicepresidenta ejecutiva de Movilidad y Servicios Conectados de la firma, Brigitte Courtehoux.</p><p><a href="https://elpais.com/economia/2019/11/05/actualidad/1572969659_366060.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p>