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      <title>La autopista de Cádiz pierde más de un cuarto de sus usuarios desde 2007</title>
      <pubDate>Sun, 05 Aug 2012 18:43:37 GMT</pubDate>
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      <dc:creator>Pedro Espinosa</dc:creator>
      <dcterms:alternative>La crisis y la subida del peaje llenan de tráfico la Nacional IV, mucho más insegura</dcterms:alternative>
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        <media:text>Dos camiones se dirigen al peaje de la AP-4 entre Sevilla y C&amp;aacute;diz.</media:text>
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      <content:encoded>&lt;img src="https://ep01.epimg.net/ccaa/imagenes/2012/08/05/andalucia/1344192217_971296_1344192550_noticia_normal.jpg" width="560" height="260" alt="Dos camiones se dirigen al peaje de la AP-4 entre Sevilla y C&amp;aacute;diz."&gt;&lt;/img&gt;&lt;p&gt;La &lt;a href="http://economia.elpais.com/economia/2012/07/28/agencias/1343508559_760929.html" target="_blank"&gt;autopista Cádiz-Sevilla&lt;/a&gt; pierde coches. Si hace unos años, la intensidad media diaria de vehículos llegó a superar los 19.000, ahora apenas alcanza los 14.000. La empresa concesionaria &lt;a href="http://elpais.com/tag/abertis/a/" target="_blank"&gt;Abertis&lt;/a&gt; (antigua Aumar) dice que el descenso es generalizado en toda España y que es otro símbolo de la crisis. En este caso, además ha coincidido con un progresivo aumento de los precios que este verano ha experimentado un espectacular incremento con la aplicación de unas bonificaciones suprimidas por el Estado y la inminente &lt;a href="http://economia.elpais.com/economia/2012/04/27/actualidad/1335532150_019638.html/" target="_blank"&gt;subida del IVA&lt;/a&gt;. La preocupación se cierne sobre los responsables de la seguridad en la carretera al comprobar que muchos coches optan por evitar la AP-4 por la &lt;a href="http://elpais.com/diario/2006/01/07/andalucia/1136589724_850215.html" target="_blank"&gt;Nacional IV&lt;/a&gt;, un carretera con numerosos tramos sin desdoblar.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;a href="https://elpais.com/ccaa/2012/08/05/andalucia/1344192217_971296.html" target="_blank"&gt;Seguir leyendo&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;</content:encoded>
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      <title>Sacyr compra al Santander el 20% que le faltaba de ENA</title>
      <pubDate>Thu, 10 Nov 2005 23:00:00 GMT</pubDate>
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      <content:encoded>&lt;p&gt;Sacyr Vallehermoso (SyV) se ha hecho con el 100% del capital de la Empresa Nacional de Autopistas (ENA) al comprar la participación del 20% que mantenía el Santander por 343,20 millones de euros. El importe de la transacción equivale al 20% del total del precio inicial al que la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales adjudicó ENA en 2003, más los intereses pactados por el periodo transcurrido desde dicha adjudicación. De los 343,20 millones, Sacyr pagará 82,75 millones en efectivo y el resto mediante la subrogación de los préstamos existentes.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;a href="https://elpais.com/diario/2005/11/11/economia/1131663608_850215.html" target="_blank"&gt;Seguir leyendo&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;</content:encoded>
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      <title>Sacyr compra a Abelló y El Monte otro 10% de ENA por 158 millones</title>
      <pubDate>Fri, 03 Jun 2005 22:00:00 GMT</pubDate>
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      <dc:creator>Cristina Galindo</dc:creator>
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      <content:encoded>&lt;p&gt;Sacyr Vallehermoso, la quinta constructora española, ha comprado un 10% de la empresa de autopistas ENA que estaba en manos de Torreal, brazo inversor de Juan Abelló, y la caja de ahorros El Monte. El importe de la operación asciende a 158,36 millones de euros, deuda incluida, y permite a Sacyr elevar al 80% su participación en la concesionaria, privatizada hace dos años.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;a href="https://elpais.com/diario/2005/06/04/economia/1117836012_850215.html" target="_blank"&gt;Seguir leyendo&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;</content:encoded>
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      <title>La SEPI ingresó 4.292 millones por privatizaciones entre 2000 y 2003</title>
      <pubDate>Sun, 28 Dec 2003 23:00:00 GMT</pubDate>
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      <content:encoded>&lt;p&gt;La Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) ingresó 4.292,26 millones de euros por las privatizaciones de las empresas públicas realizadas entre 2000 y 2003, según consta en una respuesta parlamentaria del Gobierno.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;a href="https://elpais.com/diario/2003/12/29/economia/1072652401_850215.html" target="_blank"&gt;Seguir leyendo&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;</content:encoded>
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      <title>Competencia autoriza la compra de ENA por Sacyr</title>
      <pubDate>Mon, 14 Jul 2003 22:00:00 GMT</pubDate>
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      <content:encoded>&lt;p&gt;El Servicio de Defensa de la Competencia (SDC), dependiente del Ministerio de Economía, ha autorizado la compra de la Empresa Nacional de Autopistas (ENA) por parte de un consorcio encabezado por el grupo Sacyr Vallehermoso. El grupo constructor e inmobiliario había notificado la operación el pasado 20 de junio al SDC, que debía decidir si la autorizaba o si, por el contrario, remitía el expediente al Tribunal de Defensa de la Competencia (TDC).&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;a href="https://elpais.com/diario/2003/07/15/economia/1058220007_850215.html" target="_blank"&gt;Seguir leyendo&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;</content:encoded>
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      <title>La imparable construcción de Sacyr</title>
      <pubDate>Sat, 31 May 2003 22:00:00 GMT</pubDate>
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      <dc:creator>Cristina Galindo</dc:creator>
      <dcterms:alternative>Una pequeña compañía se sitúa en el grupo de las 'grandes' del sector y en el Ibex en sólo un año</dcterms:alternative>
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      <content:encoded>&lt;p&gt;Sacyr era hace un año una constructora solvente, pero poco conocida fuera de los círculos del sector y de los despachos del Ministerio de Fomento, donde se barajan los suculentos contratos de obras públicas. A diferencia de otras empresas, como FCC o Ferrovial, no construía pisos ni tenía una gran presencia en servicios urbanos. Tampoco cotizaba en Bolsa y su nombre no era familiar. Sus principales ejecutivos tampoco eran populares. En menos de un año, todo ha cambiado. Ahora es un grupo de moda que se ha hecho con Vallehermoso, la mayor inmobiliaria del país; con las autopistas públicas de ENA, y que tiene a un buen ramillete de ejecutivos sentado en la junta directiva del Real Madrid. Nada menos.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;a href="https://elpais.com/diario/2003/06/01/economia/1054418401_850215.html" target="_blank"&gt;Seguir leyendo&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;&lt;h3&gt;&lt;a name="despiece1"&gt;&lt;/a&gt;Ingenieros e inversores&lt;/h3&gt;&lt;p&gt;Un grupo de ingenieros de Ferrovial (José Manuel Loureda, Luis del Rivero, Manuel Manrique...) decidieron dejar la constructora de la familia Del Pino y, con un capital de 250.000 euros, crearon Sacyr en 1986. A la empresa, que tuvo su punto de partida en la obra civil y que arrastró la imagen de ser &lt;i&gt;protegida&lt;/i&gt; del PSOE en sus comienzos, llegaron con el paso del tiempo inversores financieros, como Juan Abelló o Demetrio Carceller, o del sector, como Fernando Martín (propietario de la inmobiliaria Martinsa).&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Entre todos se reparten, con cerca del 52%, el control de la nueva Sacyr-Vallehermoso. El organigrama ha encajado a todos ellos en diferentes responsabilidades ejecutivas y, de la misma forma, en el consejo de administración, que debe aprobar todos los cambios en su reunión del 5 de junio.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;El crecimiento de los últimos tiempos y la diversidad del capital le ha dado a este grupo un protagonismo difícil de llevar, pero sus responsables tratan de hacerlo sin aprietos. Quizá el trago más complicado fue la salida del grupo de Emilio Novela, consejero delegado de Vallehermoso, y posteriormente del presidente, José María Cuevas. Fue, en cualquier caso, una salida amistosa, sin apenas ruido.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Y, más allá de lo que se cueza en la sede de la constructora, muchos de los responsables tienen otro punto en común: el blanco del Real Madrid. De él son directivos Luis del Rivero, Juan Abelló (ambos vicepresidentes de Sacyr y del club de fútbol) y Fernando Martín.&lt;/p&gt;</content:encoded>
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      <title>La SEPI vende sus autopistas a Sacyr por 1.586 millones</title>
      <pubDate>Wed, 28 May 2003 22:00:00 GMT</pubDate>
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      <content:encoded>&lt;p&gt;Empresa Nacional de Autopistas (ENA) ya tiene dueño. El consorcio liderado por la constructora Sacyr, en el que están el banco SCH, Torreal, Caixanova, Caixa Galicia y El Monte, resultó ganador con una oferta de 1.586,3 millones de euros. Ignacio Ruiz-Jarabo, presidente de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI), comunicó ayer la decisión del Consejo de la entidad pública. La oferta por Sacyr es un 44% mayor que el mínimo fijado por la SEPI y la diferencia con la segunda "era muy holgada".&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;a href="https://elpais.com/diario/2003/05/29/economia/1054159206_850215.html" target="_blank"&gt;Seguir leyendo&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;</content:encoded>
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      <title>Abertis se retira a última hora de la pugna para la compra de ENA</title>
      <pubDate>Mon, 26 May 2003 22:00:00 GMT</pubDate>
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      <content:encoded>&lt;p&gt;Al final hubo sorpresa en la pugna por la Empresa Nacional de Autopistas (ENA), que será vendida esta semana. Pero no porque las ofertas se abrieran ayer, como pedían algunos de los pretendientes, sino por la retirada a última hora de una de las ofertas: Abertis, la firma resultante de la fusión de Acesa y Áurea, que concurría con la portuguesa Brisa y que había cubierto todos los trámites hasta ayer, no se presentó a la cita ante el notario para entregar su oferta en sobre cerrado. Abertis adujo que las condiciones finales de la oferta "no se ajustan a los criterios de inversión del consorcio".&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;a href="https://elpais.com/diario/2003/05/27/economia/1053986411_850215.html" target="_blank"&gt;Seguir leyendo&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;</content:encoded>
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      <title>La SEPI no se compromete a adelantar la venta de  ENA</title>
      <pubDate>Tue, 20 May 2003 22:00:00 GMT</pubDate>
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      <dc:creator>El País</dc:creator>
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      <media:keywords>SEPI,compromete,adelantar,venta,ENA</media:keywords>
      <content:encoded>&lt;p&gt;La Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) no asume ningún  compromiso de abrir ante notario el próximo día 26 de mayo las cinco ofertas económicas que se presentarán  por la Empresa Nacional de Autopistas (ENA), según informaron ayer fuentes del grupo estatal. Desatiende así la petición hecha por algunos consorcios, que no quieren que se puedan producir anomalías en el periodo que va entre el lunes, fecha de entrega, y el viernes, fecha en la que el consejo de la SEPI prevé adjudicar la empresa.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;a href="https://elpais.com/diario/2003/05/21/economia/1053468010_850215.html" target="_blank"&gt;Seguir leyendo&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;</content:encoded>
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      <title>Aspirantes a comprar ENA piden que se asigne el mismo día que se presente la oferta</title>
      <pubDate>Mon, 19 May 2003 22:00:00 GMT</pubDate>
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      <dc:creator>Santiago Hernández</dc:creator>
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      <content:encoded>&lt;p&gt;La proximidad de la venta de la Empresa Nacional de Autopistas (ENA) en subasta está provocando inquietud entre los cinco aspirantes a su adjudicación. El próximo lunes, 26 de mayo, tendrán que presentar en sobre cerrado el precio que ofrecen (el mínimo fijado es de 1.100 millones de euros) para hacerse con la empresa pública, que actualmente está en manos de Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI). Pero, según está previsto, la adjudicación definitiva no se hará hasta el viernes 30, cinco días después.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;a href="https://elpais.com/diario/2003/05/20/economia/1053381608_850215.html" target="_blank"&gt;Seguir leyendo&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;</content:encoded>
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      <title>Cinco grupos presentarán el día 26 sus ofertas finales por ENA</title>
      <pubDate>Tue, 13 May 2003 22:00:00 GMT</pubDate>
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      <content:encoded>&lt;p&gt;Los cinco consorcios que finalmente se han interesado por comprar la Empresa Nacional de Autopistas (ENA) tendrán que presentar su oferta económica en sobre cerrado el próximo día 26 de mayo. El Consejo de la SEPI se reunirá el próximo 30 de mayo para adjudicar la empresa.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;a href="https://elpais.com/diario/2003/05/14/economia/1052863212_850215.html" target="_blank"&gt;Seguir leyendo&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;</content:encoded>
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      <title>La SEPI fija en 1.100 millones el precio mínimo de venta de ENA</title>
      <pubDate>Mon, 28 Apr 2003 22:00:00 GMT</pubDate>
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      <dc:creator>El País</dc:creator>
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      <content:encoded>&lt;p&gt;El consejo de administración de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) ha fijado en 1.100 millones de euros el precio mínimo para comprar la Empresa Nacional de Autopistas (ENA) que se halla en proceso de privatización, según anunció ayer en el Senado Ignacio Ruiz-Jarabo, presidente de la SEPI.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;a href="https://elpais.com/diario/2003/04/29/economia/1051567210_850215.html" target="_blank"&gt;Seguir leyendo&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;</content:encoded>
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      <title>Abertis modera su velocidad</title>
      <pubDate>Sat, 12 Apr 2003 22:00:00 GMT</pubDate>
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      <dc:creator>Ariadna Trillas</dc:creator>
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      <content:encoded>&lt;p&gt;"Grandes operaciones inmediatas, no". La frase es de Salvador Alemany, consejero delegado de la nueva Abertis, el grupo de infraestructuras controlado por La Caixa y Dragados, después de que las juntas de accionistas de Acesa y Áurea dieran luz verde a su fusión el martes, cerrando así un año de los más agitados que recuerda el sector de vías de peaje.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;a href="https://elpais.com/diario/2003/04/13/negocio/1050239006_850215.html" target="_blank"&gt;Seguir leyendo&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;</content:encoded>
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      <title>La SEPI fija para la primera quincena de mayo la oferta por ENA</title>
      <pubDate>Sun, 23 Mar 2003 23:00:00 GMT</pubDate>
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      <dc:creator>Santiago Hernández</dc:creator>
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      <content:encoded>&lt;p&gt;La Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) ha calculado que en la primera quincena de mayo los aspirantes a comprar la Empresa Nacional de Autopistas (ENA) tendrán que presentar su oferta económica en sobre cerrado para comprar la empresa pública de autopistas. Fomento de Construcciones y Contratas (FCC) es la primera compañía que está analizando desde el viernes pasado las cuentas de ENA en el proceso llamado de &lt;i&gt;data room.&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;a href="https://elpais.com/diario/2003/03/24/economia/1048460404_850215.html" target="_blank"&gt;Seguir leyendo&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;</content:encoded>
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      <title>La SEPI exige  al comprador de ENA que no segregue el grupo</title>
      <pubDate>Mon, 24 Feb 2003 23:00:00 GMT</pubDate>
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      <dc:creator>Santiago Hernández</dc:creator>
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      <content:encoded>&lt;p&gt;El nuevo dueño del grupo Empresa Nacional de Autopistas (ENA) tendrá que mantener durante cinco años cohesionado el grupo y no desgajar compañías, mantener la totalidad de la plantilla (compuesta por 634 personas), así como los recursos propios y la sede social del grupo. Éstas son las cuatro condiciones que exige en el cuaderno de venta la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) que controla la empresa pública y que se halla en pleno periodo de venta por el procedimiento de concurso-subasta. Para comprar ENA han presentado su documentación una veintena de aspirantes que forman 11 consorcios.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;a href="https://elpais.com/diario/2003/02/25/economia/1046127605_850215.html" target="_blank"&gt;Seguir leyendo&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;</content:encoded>
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      <title>Constructoras y concesionarias inician la pugna por comprar ENA</title>
      <pubDate>Thu, 23 Jan 2003 23:00:00 GMT</pubDate>
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      <dc:creator>El País</dc:creator>
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      <category>Economía</category>
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      <content:encoded>&lt;p&gt;Las constructoras Acciona, ACS, FCC, Ferrovial, OHL y Sacyr, y las concesionarias Acesa, Áurea y Europistas han entregado la documentación requerida por la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) para participar en la privatización de la Empresa Nacional de Autopistas (ENA).&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;a href="https://elpais.com/diario/2003/01/24/economia/1043362812_850215.html" target="_blank"&gt;Seguir leyendo&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;</content:encoded>
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      <title>Fainé advierte de que Acesa puede reconsiderar la fusión con Áurea para defender al accionista</title>
      <pubDate>Tue, 10 Dec 2002 11:43:00 GMT</pubDate>
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      <dcterms:alternative>El retraso se debe al temor de los minoritarios a perder peso en el 'gigante' de las autopistas</dcterms:alternative>
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      <content:encoded>&lt;p&gt;La fusión de Acesa y Áurea, cuyo anuncio zanjó hace siete meses la llamada &lt;b&gt;&lt;/b&gt;&lt;i&gt;guerra de las autopistas&lt;/i&gt; y que esbozó el tercer operador europeo del sector, no acaba de ver la luz. El descontento de los socios minoritarios de Áurea con los términos pactados entre Dragados, que controla Áurea, y La Caixa, que controla Acesa, ha retrasado el proyecto. Los minoritarios temen ver recortado su peso en la empresa resultante. En la junta de accionistas de Acesa Infraestructuras, su presidente, Isidre Fainé, admitió ayer, públicamente y por primera vez: "Cabe el riesgo de que no salga la fusión".&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;a href="https://elpais.com/diario/2002/12/10/economia/1039474812_850215.html" target="_blank"&gt;Seguir leyendo&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;</content:encoded>
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      <title>La SEPI privatizará por concurso público la aseguradora Musini y la concesionaria de autopistas ENA</title>
      <pubDate>Fri, 29 Nov 2002 23:00:00 GMT</pubDate>
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      <content:encoded>&lt;p&gt;El Consejo de Administración de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI), en su reunión de ayer, decidió sentar las bases de privatización de la Empresa Nacional de Autopistas (ENA) y de la aseguradora Musini mediante el procedimiento de concurso público.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;a href="https://elpais.com/diario/2002/11/30/economia/1038610813_850215.html" target="_blank"&gt;Seguir leyendo&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;</content:encoded>
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      <title>Adhesión española al código de no proliferación de misiles balísticos</title>
      <pubDate>Sat, 09 Nov 2002 03:11:00 GMT</pubDate>
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      <content:encoded>&lt;p&gt;El Consejo de Ministros autorizó ayer la adhesión de España al Código Internacional de Conducta contra la Proliferación de Misiles Balísticos, que será adoptado en la Conferencia Internacional en La Haya los próximos días 25 y 26. Dicho código tiene por objeto luchar contra la proliferación de misiles balísticos mediante el establecimiento de un sistema de pre-notificaciones de lanzamiento y el intercambio de información sobre los diferentes programas nacionales en este sector armamentístico.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;a href="https://elpais.com/diario/2002/11/09/espana/1036796413_850215.html" target="_blank"&gt;Seguir leyendo&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;</content:encoded>
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      <title>El Estado liquida sus últimas empresas</title>
      <pubDate>Sun, 06 Oct 2002 16:43:00 GMT</pubDate>
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      <dc:creator>Santiago Hernández,Ramón Muñoz</dc:creator>
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      <content:encoded>&lt;p&gt;Ni siquiera el mal momento por el que atraviesan los mercados y el clima de desaceleración económica frenan los planes privatizadores del Gobierno. Con el nombramiento de PriceWaterhouseCoopers como valorador para la Empresa Nacional de Autopistas (ENA), la SEPI aborda la venta de la última gran empresa pública en manos del grupo.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;a href="https://elpais.com/diario/2002/10/06/economia/1033855201_850215.html" target="_blank"&gt;Seguir leyendo&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;&lt;h3&gt;&lt;a name="despiece1"&gt;&lt;/a&gt;RTVE, la deuda interminable&lt;/h3&gt;&lt;p&gt;La tarea más enojosa que tiene ahora encima de la mesa el presidente de la SEPI tiene más que ver con &lt;b&gt;&lt;/b&gt;&lt;i&gt;Operación Triunfo &lt;/i&gt;que con el precio del carbón. Y es que, si no va a tener fácil vender Hunosa, más difícil todavía es cuadrar las cuentas de RTVE, que el grupo asumió hace un año.RTVE contará el año que viene con un presupuesto de 1.499 millones de euros, lo que supone una disminución del 2,8%, y aumentará su deuda en 676 millones, con lo que la deuda acumulada superará los 6.000 millones. La SEPI se ha comprometido a eliminar ese capítulo de las cuentas de RTVE a finales de 2004, con el objetivo de que el ente inicie una nueva etapa (se supone que de rentabilidad) con el balance limpio. Pero ni la SEPI, ni el Gobierno, ni RTVE han dicho cómo lo van a hacer. Hay varios métodos, como que el Estado asuma de golpe ese lastre, renegocie los vencimientos, titulizarla... La SEPI no quiere precipitarse y esperará hasta el último momento para escoger la fórmula adecuada.Sea cual sea la solución, que debe negociarse con los acreedores encabezados por el BBVA, Cajamadrid y Banesto, el pagador último de ese recibo será el contribuyente.&lt;/p&gt;</content:encoded>
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      <title>Triple alianza en la autopista</title>
      <pubDate>Sun, 22 Sep 2002 14:04:00 GMT</pubDate>
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      <dc:creator>Ariadna Trillas</dc:creator>
      <dcterms:alternative>Autostrade, Brisa y Acesa irán de la mano para pujar en España y Europa</dcterms:alternative>
      <description>Autostrade, Brisa y Acesa irán de la mano para pujar en España y Europa</description>
      <category>Alianzas empresariales</category>
      <category>Privatizaciones</category>
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      <category>Empresa Nacional de Autopistas</category>
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      <media:keywords>Triple,alianza,autopista</media:keywords>
      <content:encoded>&lt;p&gt;Las fichas se mueven en el tablero de juego de  las autopistas. Y no sólo en el español, que tras la batalla por Iberpistas espera la fusión entre Acesa y Áurea. La &lt;b&gt;&lt;i&gt;movida &lt;/b&gt;&lt;/i&gt;salpica a los pesos pesados europeos. Con pocos días de diferencia, la italiana Autostrade, la portuguesa Brisa y la española Acesa han estrechado sus lazos para aprovechar las nuevas oportunidades que ofrece el mercado.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;a href="https://elpais.com/diario/2002/09/22/negocio/1032699810_850215.html" target="_blank"&gt;Seguir leyendo&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;</content:encoded>
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      <title>Acesa y la portuguesa Brisa se unen para pujar por la Empresa Nacional de Autopistas</title>
      <pubDate>Tue, 17 Sep 2002 14:05:00 GMT</pubDate>
      <link>https://elpais.com/diario/2002/09/17/economia/1032213601_850215.html</link>
      <dc:creator>Sebastián Tobarra,Cristina Galindo</dc:creator>
      <dcterms:alternative>La Caixa y Suez venden por 218 millones el 5,8% de la firma española a la sociedad lusa</dcterms:alternative>
      <description>La Caixa y Suez venden por 218 millones el 5,8% de la firma española a la sociedad lusa</description>
      <category>Autopistas Concesionaria Española</category>
      <category>Consejo administración</category>
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      <category>Brisa</category>
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      <category>Economía</category>
      <media:keywords>Acesa,portuguesa,Brisa,unen,pujar,Empresa,Nacional,Autopistas</media:keywords>
      <content:encoded>&lt;p&gt;La batalla por controlar la Empresa Nacional de Autopistas (ENA), de propiedad estatal, ya está abierta. Acesa y la portuguesa Brisa anunciaron ayer un acuerdo para crear un consorcio internacional cuyo primer objetivo será optar a la próxima privatización de ENA, prevista para antes de final de año. Para reforzar su alianza, Brisa ha comprado el 5,7% de Acesa por 218,5 millones de euros -la empresa española ya tiene el 10% de la lusa- a la sociedad &lt;i&gt;holding&lt;/i&gt; Hisusa, participada por La Caixa y Suez. Acesa y Brisa también se intercambiarán consejeros.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;a href="https://elpais.com/diario/2002/09/17/economia/1032213601_850215.html" target="_blank"&gt;Seguir leyendo&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;</content:encoded>
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      <title>La última 'joya' de las firmas pendientes de privatizar</title>
      <pubDate>Mon, 16 Sep 2002 22:00:00 GMT</pubDate>
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      <dc:creator>El País</dc:creator>
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      <category>SEPI</category>
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      <category>Finanzas</category>
      <category>Economía</category>
      <media:keywords>ultima,joya,firmas,pendientes,privatizar</media:keywords>
      <content:encoded>&lt;p&gt;Con casi 500 kilómetros de autopistas y unos ingresos de 144 millones de euros el año pasado, el grupo ENA es la última &lt;i&gt;joya&lt;/i&gt; que queda por privatizar en España. Todavía no existe un calendario definido para la salida del capital público de ENA, pero la intención del Gobierno es comenzar el proceso a finales de año.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;a href="https://elpais.com/diario/2002/09/17/economia/1032213603_850215.html" target="_blank"&gt;Seguir leyendo&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;</content:encoded>
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      <title>Ena obtiene un resultado bruto de 34,1 millones</title>
      <pubDate>Wed, 24 Jul 2002 22:00:00 GMT</pubDate>
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      <dc:creator>El País</dc:creator>
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      <category>Empresa Nacional de Autopistas</category>
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      <category>Economía</category>
      <media:keywords>Ena,obtiene,resultado,bruto,341,millones</media:keywords>
      <content:encoded>&lt;p&gt;El grupo de autopistas Ena registró en el primer semestre del año un resultado antes de impuestos de 34,1 millones de euros, un 16,4% más que en el mismo periodo de 2001.&lt;/p&gt;</content:encoded>
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      <title>La SEPI venderá todas las empresas menos Hunosa, Efe y RTVE</title>
      <pubDate>Wed, 20 Mar 2002 15:39:00 GMT</pubDate>
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      <dc:creator>El País</dc:creator>
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      <category>Coosur</category>
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      <category>EFE</category>
      <category>Política económica</category>
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      <category>Comunicación</category>
      <category>Administración pública</category>
      <media:keywords>SOCIEDAD_ESTATAL_DE_PARTICIPACIONES_INDUSTRIALES,SEPI,vendera,todas,empresas,Hunosa,Efe,RTVE</media:keywords>
      <content:encoded>&lt;p&gt;La Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) tiene previsto desprenderse de todas las empresas públicas que quedan por privatizar en el periodo de dos años y tan sólo se quedará con la minera Hunosa, la agencia Efe y Radio Televisión Española (RTVE). Las principales compañías que se venderán de forma inminente son Coosur, Trasmediterránea y Empresa Nacional de Autopistas (ENA). El resto de las empresas son de dimensiones muy reducidas. El pasado año se vendieron Iberia, Ence, Expasa y Babcock Wilcox como firmas más importantes.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;a href="https://elpais.com/diario/2002/03/20/economia/1016578816_850215.html" target="_blank"&gt;Seguir leyendo&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;</content:encoded>
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