Feed MRSS-S fiat_a, elpais.com es https://elpais.com Thu, 21 May 2026 19:08:58 GMT https://elpais.com/economia/2026-05-21/stellantis-preve-elevar-su-facturacion-casi-un-25-hasta-los-200000-millones-en-cinco-anos-para-revitalizar-el-negocio.html Thu, 21 May 2026 19:08:58 GMT https://elpais.com/economia/2026-05-21/stellantis-preve-elevar-su-facturacion-casi-un-25-hasta-los-200000-millones-en-cinco-anos-para-revitalizar-el-negocio.html Jesús-Sérvulo González Moreno El grupo prevé aumentar su margen operativo hasta el 7% después de registrar en 2025 las primeras pérdidas de su historia El grupo prevé aumentar su margen operativo hasta el 7% después de registrar en 2025 las primeras pérdidas de su historia Economía Fabricantes automóviles Automoción Coches Jeep Citroën Opel Fiat John Elkann Agnelli Coches eléctricos Coches híbridos SUV JEFF KOWALSKY (JEFF KOWALSKY) Stellantis aspira a rozar los 200.000 millones de facturación de cara a 2030 Stellantis aspira a rozar los 200.000 millones de facturación de cara a 2030 Stellantis aspira a rozar los 200.000 millones de facturación de cara a 2030 <p>El gigante de la automoción Stellantis, uno de los mayores fabricantes de coches del mundo con marcas como Fiat, Peugeot, Citroën, Opel, RAM, Chrysler, Jeep o Maseati, quiere dar <a href="https://elpais.com/economia/2026-05-21/stellantis-invertira-60000-millones-hasta-2030-en-60-nuevos-modelos-y-en-optimizar-su-produccion.html" target="_self" rel="" title="https://elpais.com/economia/2026-05-21/stellantis-invertira-60000-millones-hasta-2030-en-60-nuevos-modelos-y-en-optimizar-su-produccion.html">un golpe de timón a su negocio</a> después de que <a href="https://cincodias.elpais.com/companias/2026-02-26/el-paso-atras-en-el-coche-electrico-le-sale-muy-caro-a-stellantis-perdio-22332-millones-en-2025.html" target="_self" rel="" title="https://cincodias.elpais.com/companias/2026-02-26/el-paso-atras-en-el-coche-electrico-le-sale-muy-caro-a-stellantis-perdio-22332-millones-en-2025.html">el año pasado registrara las primeras pérdidas</a> de su corta historia.</p><p><a href="https://elpais.com/economia/2026-05-21/stellantis-preve-elevar-su-facturacion-casi-un-25-hasta-los-200000-millones-en-cinco-anos-para-revitalizar-el-negocio.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p> https://elpais.com/economia/negocios/2025-04-26/stellantis-un-trasatlantico-sin-rumbo-que-busca-capitan-en-la-tormenta-del-automovil.html Sat, 26 Apr 2025 03:45:00 GMT https://elpais.com/economia/negocios/2025-04-26/stellantis-un-trasatlantico-sin-rumbo-que-busca-capitan-en-la-tormenta-del-automovil.html Manu Granda La compañía, que ha perdido más de un 65% de su valor en los últimos doce meses, lleva desde el 1 de diciembre sin consejero delegado tras el adiós de Carlos Tavares La compañía, que ha perdido más de un 65% de su valor en los últimos doce meses, lleva desde el 1 de diciembre sin consejero delegado tras el adiós de Carlos Tavares Economía Stellantis Automoción Coches Coches eléctricos Industria Estados Unidos Aranceles Donald Trump Peugeot Citroën Fiat Chrysler Carlos Tavares Opel Jeep Henry Romero (REUTERS) Stellantis to pause production in Mexico assembly plant Un trabajador camina frente a la fábrica de Stellantis en Toluca, México, el 4 de abril. Un trabajador camina frente a la fábrica de Stellantis en Toluca, México, el 4 de abril. <p>Ha llovido mucho desde que <a href="https://cincodias.elpais.com/companias/2024-12-02/el-adios-de-tavares-a-stellantis-entre-la-presion-italiana-y-la-debacle-norteamericana.html" target="_blank">Carlos Tavares</a> asumiese los mandos de PSA, allá por 2014. En aquellos tiempos, PSA, dueña de dos marcas francesas históricas como Peugeot y Citroën, venía de perder más de 7.300 millones de euros entre 2012 y 2013. La compañía, que era una ruina, acometió entonces una ampliación de capital de 3.000 millones para dar entrada en su accionariado a la china Dongfeng, que pasaría a tener el mismo peso que el Estado francés y la familia Peugeot: todos un 14%. El nuevo accionariado apostó por un portugués que venía de Renault, Carlos Tavares, alumno aventajado de una leyenda del mundo empresarial del automóvil como Carlos Ghosn, quien por esos años lideraba la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi y que tiempo después protagonizaría una huida de película para salir de Japón escondido en una caja de instrumentos musicales.</p><p><a href="https://elpais.com/economia/negocios/2025-04-26/stellantis-un-trasatlantico-sin-rumbo-que-busca-capitan-en-la-tormenta-del-automovil.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p> https://elpais.com/ideas/2025-03-09/antonello-mi-fotografo.html Sun, 09 Mar 2025 04:05:00 GMT https://elpais.com/ideas/2025-03-09/antonello-mi-fotografo.html Íñigo Domínguez Con un compañero así, vas al fin del mundo por un reportaje. Era algo más, como un amigo del cole con el que vives cosas. Qué fotos hacía Con un compañero así, vas al fin del mundo por un reportaje. Era algo más, como un amigo del cole con el que vives cosas. Qué fotos hacía Íñigo Domínguez Fotografía Opinión Roma Italia Albania Obituarios Fiat 500 Fiat Antonello Nusca (EL PAÍS) IDEAS 09/03/2025 IÑIGO ok Fotografía de Antonello Nusca, en la Piazza Venezia de Roma, el día de la victoria de Italia en el Mundial en julio de 2006. Fotografía de Antonello Nusca, en la Piazza Venezia de Roma, el día de la victoria de Italia en el Mundial en julio de 2006. <p>Al mirar atrás, uno recuerda sobre todo las aventuras. Tengo que mirar atrás porque ha fallecido un amigo, Antonello Nusca, fotógrafo de prensa, que publicó sus fotos en medios internacionales y españoles, también en este periódico, y al recordar los momentos pasados juntos regreso al tipo fantástico que era y lo bien que nos lo pasábamos, cuando corres aventuras y encima te pagan. Me perdonarán si les cuento una batallita. Hace ya bastantes años nos perdimos en las <a href="https://elpais.com/elpais/2021/01/13/album/1610553760_836390.html" target="_blank">montañas de Albania</a>, en algo que llamar carretera sería un disparate y era más bien un pedregal en el que nos empeñamos en meter el coche, pero que acabó llegando a un pueblo, donde nos tomaron por extraterrestres. Más aún cuando les dijimos qué hacíamos allí. Habíamos oído hablar de algo que no sabíamos si era leyenda o era verdad, decían que en esa zona aún había una “<a href="https://www.bbc.com/mundo/noticias-internacional-63943672" target="_blank">virgen jurada</a>”. Llamaban así a mujeres que, según una tradición ancestral, se convertían en hombres si moría el último hombre de la casa. Se cortaban el pelo, empezaban a vestirse como un hombre, a fumar, a beber, a llevar pistola. Luego se han conocido más, pero entonces apenas había fotos de ellas. En el pueblo nos dijeron que eran historias del pasado, pero nos invitaron a pasar allí la noche y tomar <a href="https://elpais.com/diario/2011/08/08/cvalenciana/1312831091_850215.html" target="_blank">raki</a>. A la tercera botella esa mujer ya existía, tenía nombre y sabían donde vivía. Antonello y yo nos mirábamos con complicidad, con esos ojillos claros y vivos que tenía. Al día siguiente nos llevaron, atravesamos un bosque y llegamos a una casa que parecía la de Blancanieves. Algunas noches de invierno, nos dijeron, los lobos arañaban la puerta. Nos sentíamos muy lejos de todo, en medio de un cuento. Entramos, oímos pasos en el suelo de madera y de pronto entró. No era una leyenda, era verdad. Tenía 85 años, nos contó su vida. Antonello hacía fotos, y pocas veces lo he visto tan contento, concentrado y captando todo con la mirada, haciendo lo que le gustaba, todavía lo estoy viendo. Cuando nos fuimos caía el sol, el bosque empezaba a llenarse de sombras y caminábamos con prisa, teníamos incluso un poco de miedo, era todo de película, pero Antonello se paró, y nos miramos y nos dimos un abrazo, alegres como niños. Teníamos la historia, te haces periodista por esa sensación.</p><p><a href="https://elpais.com/ideas/2025-03-09/antonello-mi-fotografo.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p> https://elpais.com/gente/2024-09-23/la-guerra-de-la-familia-agnelli-se-recrudece-la-justicia-italiana-embarga-75-millones-a-los-hermanos-elkann-por-culpa-de-su-madre.html Mon, 23 Sep 2024 15:30:36 GMT https://elpais.com/gente/2024-09-23/la-guerra-de-la-familia-agnelli-se-recrudece-la-justicia-italiana-embarga-75-millones-a-los-hermanos-elkann-por-culpa-de-su-madre.html Lorena Pacho Margherita Agnelli, hija del empresario italiano Gianni Agnelli, denunció a sus tres hijos y, tras la investigación, han sido denunciados por un presunto fraude fiscal y estafa agravada al Estado. John, Lapo y Ginevra Elkann niegan las acusaciones y se declaran “ajenos a los hechos” que se les imputan Margherita Agnelli, hija del empresario italiano Gianni Agnelli, denunció a sus tres hijos y, tras la investigación, han sido denunciados por un presunto fraude fiscal y estafa agravada al Estado. John, Lapo y Ginevra Elkann niegan las acusaciones y se declaran “ajenos a los hechos” que se les imputan Gente Giovanni Agnelli Herencias Fiat John Elkann Agnelli Lapo Elkann Agnelli Margherita Agnelli Denuncias Italia Famosos Daniele Venturelli (WireImage) De izquierda a derecha, Ginevra, John y Lapo Elkann en Turín (Italia), el 31 de marzo de 2010. De izquierda a derecha, Ginevra, John y Lapo Elkann en Turín (Italia), el 31 de marzo de 2010. De izquierda a derecha, Ginevra, John y Lapo Elkann en Turín (Italia), el 31 de marzo de 2010. <p>La guerra en la familia Agnelli, que <a href="https://elpais.com/gente/2024-03-03/los-agnelli-vuelven-al-campo-de-batalla-en-un-enfrentamiento-entre-madre-e-hijo.html" target="_blank">desde hace décadas enfrenta a Margherita Agnelli y sus hijos</a> John, Lapo y Ginevra Elkann, se recrudece. Después de años de acusaciones cruzadas, acuerdos fallidos y toda clase de discrepancias ―y un breve periodo de paz―, la familia, una de las dinastías industriales más poderosas de la historia de Italia, ha vuelto a la <i>batalla</i> y regresa a los tribunales.</p><p><a href="https://elpais.com/gente/2024-09-23/la-guerra-de-la-familia-agnelli-se-recrudece-la-justicia-italiana-embarga-75-millones-a-los-hermanos-elkann-por-culpa-de-su-madre.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p> https://elpais.com/economia/negocios/2024-03-26/iveco-encuentra-el-rumbo.html Tue, 26 Mar 2024 04:45:00 GMT https://elpais.com/economia/negocios/2024-03-26/iveco-encuentra-el-rumbo.html Daniel Cordero El fabricante de camiones y autobuses de la familia Agnelli traza una hoja de ruta ambiciosa después de separarse del grupo estadounidense CNH El fabricante de camiones y autobuses de la familia Agnelli traza una hoja de ruta ambiciosa después de separarse del grupo estadounidense CNH Iveco Coches Camiones Financiación Ventas Economía Fiat Hyundai Autobuses AFPH (IVECO) Negocios 24/03/24 IVECO La división de camiones del grupo Iveco generó 10.600 millones de ingresos en 2023. La división de camiones del grupo Iveco generó 10.600 millones de ingresos en 2023. <p>Tras una década desorientado, <a href="https://cincodias.elpais.com/companias/2024-01-13/stellantis-iveco-y-mercedes-superan-ya-su-produccion-de-coches-prepandemia-en-espana.html" target="_blank">Iveco Group parece haber encontrado el rumbo</a>. El conglomerado empresarial centrado en la fabricación de camiones controlado por la familia Agnelli a través de Exor ha logrado anticiparse a sus propias previsiones y ha fijado en su GPS dos datos que pueden ser claves para llegar al nuevo destino escogido para 2028: inversiones de 5.500 millones de euros en cinco años y un proceso para alcanzar eficiencias por 1.000 millones que descarta los recortes laborales. Su objetivo no es otro que el de otros fabricantes de vehículos, el de ganar ventas, mejorar la rentabilidad —en su caso un margen operativo en una horquilla de entre el 7% y el 8%— y asegurarse la larga travesía en una industria pesada que apenas asoma la cabeza de la descarbonización y la conducción autónoma (y que porfía de la regulación comunitaria). Por el momento, los inversores han celebrado su hoja de ruta. El mismo jueves 14 de marzo, cuando los ejecutivos de sus distintas divisiones pormenorizaban cómo lo harán, sus acciones —que ya llegaban lanzadas— crecían un 16% y tocaban máximos.</p><p><a href="https://elpais.com/economia/negocios/2024-03-26/iveco-encuentra-el-rumbo.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p> https://elpais.com/economia/2023-10-19/la-ocu-presenta-tres-demandas-colectivas-contra-el-cartel-del-automovil.html Thu, 19 Oct 2023 16:30:28 GMT https://elpais.com/economia/2023-10-19/la-ocu-presenta-tres-demandas-colectivas-contra-el-cartel-del-automovil.html Luis Enrique Velasco La acción busca que los fabricantes indemnicen a los propietarios que pagaron un sobreprecio en la compra de coches entre 2006 y 2013 debido a un pacto anti competencia denunciado por la CNMC La acción busca que los fabricantes indemnicen a los propietarios que pagaron un sobreprecio en la compra de coches entre 2006 y 2013 debido a un pacto anti competencia denunciado por la CNMC Economía Volkswagen Group OCU Automoción Demandas Opel Peugeot Citroën Fiat Ford Mitsubishi Mazda Pablo Monge Un hombre camina por un concesionario de vehículos de ocasión. Un hombre camina por un concesionario de vehículos de ocasión. <p>Un nuevo frente de batalla se levanta para los fabricantes del motor. La Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) ha presentado hoy las primeras tres demandas colectivas contra un grupo de marcas del sector que en 2015, según la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), formaron un cartel que pactó inflar los precios de los coches. La acción exige compensar a los propietarios que pagaron el sobreprecio en la compra de sus vehículos entre 2006 y 2013. La indemnización total rondaría —una vez se le ha añadido los intereses de demora— entre el 14% y el 17,4% del valor del auto. La OCU espera conseguir 3.500 euros de media para cada afectado, según datos arrojados por el peritaje de la entidad.</p><p><a href="https://elpais.com/economia/2023-10-19/la-ocu-presenta-tres-demandas-colectivas-contra-el-cartel-del-automovil.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p> https://elpais.com/economia/negocios/2023-09-11/asi-invierten-los-agnelli-una-de-las-familias-mas-poderosas-de-italia.html Mon, 11 Sep 2023 03:45:00 GMT https://elpais.com/economia/negocios/2023-09-11/asi-invierten-los-agnelli-una-de-las-familias-mas-poderosas-de-italia.html Lorena Pacho La dinastía industrial, que acaba de comprar el 15% de Philips, se consolida en la salud, la tecnología y el lujo y reduce su exposición al automóvil La dinastía industrial, que acaba de comprar el 15% de Philips, se consolida en la salud, la tecnología y el lujo y reduce su exposición al automóvil Italia Economía Fiat 500 Fiat Inversión Desigualdad económica Familia Herencias Philips Juventus John Elkann, presidente de Ferrari y nieto de Gianni Agnelli John Elkann, presidente de Ferrari y nieto de Gianni Agnelli. John Elkann, presidente de Ferrari y nieto de Gianni Agnelli. <p>Los Agnelli, una de las dinastías industriales más poderosas de Europa, que<a href="https://elpais.com/noticias/fiat/" target="_blank"> forjó un imperio sobre Fiat</a>, han dejado atrás la etapa en la que sus negocios giraban en torno al motor y las nuevas generaciones están consolidando una evolución más diversificada y enfocada ahora hacia sectores como la salud, la tecnología o el lujo.</p><p><a href="https://elpais.com/economia/negocios/2023-09-11/asi-invierten-los-agnelli-una-de-las-familias-mas-poderosas-de-italia.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p> https://elpais.com/economia/2023-07-26/stellantis-dispara-un-37-su-beneficio-neto-hasta-los-10918-millones-en-el-primer-semestre.html Wed, 26 Jul 2023 07:53:14 GMT https://elpais.com/economia/2023-07-26/stellantis-dispara-un-37-su-beneficio-neto-hasta-los-10918-millones-en-el-primer-semestre.html Daniel Cordero El grupo propietario de Peugeot, Fiat y Jeep eleva las ventas y avisa de la necesidad de reducir costes para mantener los márgenes El grupo propietario de Peugeot, Fiat y Jeep eleva las ventas y avisa de la necesidad de reducir costes para mantener los márgenes Stellantis Peugeot Jeep Fiat Economía Industria Automoción Semiconductores y Sistemas Beneficios Grupo PSA STEVE MARCUS (REUTERS) Carlos Tavres (Stellantis) El consejero delegado de Stellantis, Carlos Tavares. El consejero delegado de Stellantis, Carlos Tavares. <p>Grupo Stellantis, el tercer mayor fabricante de automóviles propietario de marcas como Peugeot, Fiat y Jeep, logró en el primer semestre del año a un aumento de las ventas que le permitió disparar su beneficio neto un 37%, hasta los 10.918 millones de euros. <a href="https://elpais.com/economia/2022-07-28/stellantis-dispara-su-beneficio-un-37-apoyado-en-la-venta-de-vehiculos-mas-rentables.html" target="_blank">La facturación se situó en los 98.368 millones de euros, un 12% más</a>, un resultado que el consejero delegado del conglomerado automovilístico, Carlos Tavares, ha considerado “impresionante” en un comunicado remitido por la empresa y la Bolsa ha recibido el beneficio récord con una subida del 2,3% (hasta las 9.40 de la mañana).</p><p><a href="https://elpais.com/economia/2023-07-26/stellantis-dispara-un-37-su-beneficio-neto-hasta-los-10918-millones-en-el-primer-semestre.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p> https://elpais.com/economia/2023-05-17/el-gigante-automovilistico-stellantis-advierte-del-cierre-de-su-planta-en-el-reino-unido-si-no-se-renegocia-el-tratado-del-brexit.html Wed, 17 May 2023 10:41:34 GMT https://elpais.com/economia/2023-05-17/el-gigante-automovilistico-stellantis-advierte-del-cierre-de-su-planta-en-el-reino-unido-si-no-se-renegocia-el-tratado-del-brexit.html Rafa De Miguel Las nuevas normas que regirán a partir de 2024 obligan al fabricante a pagar un 10% de aranceles. El Gobierno de Sunak se reúne con la dirección de la empresa para atender sus demandas Las nuevas normas que regirán a partir de 2024 obligan al fabricante a pagar un 10% de aranceles. El Gobierno de Sunak se reúne con la dirección de la empresa para atender sus demandas Economía Reino Unido Rishi Sunak Partido Conservador Partido Laborista (Reino Unido) Keir Starmer Brexit Unión Europea Automoción Stellantis Vauxhall Peugeot Fiat Alfa Romeo Citroën ANTON BRINK HANSEN (EFE) Council of Europe summit in Iceland El primer ministro británico Rishi Sunak, durante la cumbre del Consejo de Europa celebrada en Reykjavik (Islandia) esta semana. El primer ministro británico Rishi Sunak, durante la cumbre del Consejo de Europa celebrada en Reykjavik (Islandia) esta semana. <p>El gigante automovilístico Stellantis, que da trabajo a 5.000 personas en el Reino Unido y agrupa marcas como Vauxhall, Citroen, Fiat, Peugeot o Alfa Romeo, ha pedido al Gobierno de Rishi Sunak<a href="https://elpais.com/internacional/2020-12-24/la-ue-y-el-reino-unido-sellan-un-acuerdo-comercial-historico-para-la-era-post-brexit-segun-fuentes-britanicas.html" target="_blank"> que renegocie el tratado comercial derivado del Brexit</a> si quiere mantener abierta la planta de fabricación de Ellesmere Port, una de las dos instalaciones que la empresa tiene en territorio británico.</p><p><a href="https://elpais.com/economia/2023-05-17/el-gigante-automovilistico-stellantis-advierte-del-cierre-de-su-planta-en-el-reino-unido-si-no-se-renegocia-el-tratado-del-brexit.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p> https://elpais.com/internacional/2023-04-17/video-la-energia-nuclear-en-debate-para-europa.html Mon, 17 Apr 2023 15:21:07 GMT https://elpais.com/internacional/2023-04-17/video-la-energia-nuclear-en-debate-para-europa.html EL PAÍS ‘ARTE Europa Semanal’ expone los puntos de vista de varios países sobre la energía nuclear. El programa aborda también la despenalización del uso del cannabis. Concluye el viaje en una fábrica de Italia reconvertida hoy en centro cultural ‘ARTE Europa Semanal’ expone los puntos de vista de varios países sobre la energía nuclear. El programa aborda también la despenalización del uso del cannabis. Concluye el viaje en una fábrica de Italia reconvertida hoy en centro cultural Energía nuclear Arte TV Alemania Francia Marihuana Cannabis Italia Fiat Arte Europa Semanal Arte Europa Semanal Arte Europa Semanal Arte Europa Semanal <p>En Europa aún se debate la existencia de la energía nuclear. Tras el <a href="https://elpais.com/sociedad/2021-03-10/las-heridas-sin-sanar-de-fukushima-diez-anos-de-un-triple-desastre-y-el-peor-accidente-nuclear-del-siglo-xxi.html" target="_blank">desastre de Fukushima en 2011</a>, el continente europeo se cuestiona sobre el uso de la energía nuclear. Mientras Alemania se ha encargado de desconectar sus últimos reactores, España aún tiene hasta 2035 para hacerlo. No obstante, Francia ha optado por continuar con el uso de las centrales e incluso el presidente francés, Emmanuel Macron, declaró en febrero de 2022 que <a href="https://elpais.com/economia/2022-02-10/francia-construira-hasta-14-nuevos-reactores-nucleares-y-prolongara-la-vida-de-los-existentes.html#?rel=mas" target="_blank">construirán 14 reactores más</a>.</p><p><a href="https://elpais.com/internacional/2023-04-17/video-la-energia-nuclear-en-debate-para-europa.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p> https://elpais.com/economia/2023-02-22/stellantis-rebasa-sus-objetivos-tras-elevar-un-26-sus-beneficios.html Wed, 22 Feb 2023 10:47:54 GMT https://elpais.com/economia/2023-02-22/stellantis-rebasa-sus-objetivos-tras-elevar-un-26-sus-beneficios.html Daniel Cordero El grupo saca pecho ante sus accionistas dos años después de su creación con la recompra de 1.500 millones en acciones El grupo saca pecho ante sus accionistas dos años después de su creación con la recompra de 1.500 millones en acciones Economía Stellantis Peugeot Fiat Jeep Citroën Industria Automoción Beneficios Empresas Cuenta resultados Noticias de España Coches Coches eléctricos Vehículos eléctricos REBECCA COOK (Reuters) Una operaria en una planta de Stellantis en Windsor (Canadá). Una operaria en una planta de Stellantis en Windsor (Canadá). Una operaria en una planta de Stellantis en Windsor (Canadá). <p>Pese al viento que le sopla de frente el sector del automóvil está mostrando un buen estado de salud. La última prueba de ello es <a href="https://elpais.com/noticias/stellantis/" target="_blank">Stellantis</a>, que cerró el año pasado con un beneficio de 16.779 millones de euros, un 26% más que hace un año, y unos guarismos que rebasan los objetivos marcados en la estrategia hasta 2030. Tanto es así que el grupo alumbrado tras la fusión de Fiat y PSA bajo el que están marcas como Peugeot, Citroen, Fiat, Chrysler, o Jeep no solo mantiene su política de dividendos, sino que este miércoles ha anunciado <a href="https://elpais.com/economia/2022-04-25/la-banca-se-lanza-a-la-recompra-de-acciones-para-remunerar-a-sus-inversores.html" target="_blank">su intención de recomprar acciones propias</a> por un importe de 1.500 millones de euros, una señal hacia sus accionistas, que verán cómo sus títulos se revalorizan. La multinacional cuenta con tres plantas de producción en España (Vigo, Zaragoza y Madrid).</p><p><a href="https://elpais.com/economia/2023-02-22/stellantis-rebasa-sus-objetivos-tras-elevar-un-26-sus-beneficios.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p> https://elpais.com/deportes/2022-12-26/los-bomberos-de-la-nueva-juventus.html Mon, 26 Dec 2022 18:21:09 GMT https://elpais.com/deportes/2022-12-26/los-bomberos-de-la-nueva-juventus.html Jordi Quixano El grupo familiar que controla el club nombra una nueva directiva tras la marcha de Agnelli y los escándalos económicos El grupo familiar que controla el club nombra una nueva directiva tras la marcha de Agnelli y los escándalos económicos Juventus Serie A Deportes Andrea Agnelli Juego Limpio Financiero Fiat Fútbol UEFA Alessandro Di Marco (EFE) Juventus El jefe de ojeadores Federico Cherubini junto al director general Scanavino (derecha) en un amistoso reciente de la Juve. El jefe de ojeadores Federico Cherubini junto al director general Scanavino (derecha) en un amistoso reciente de la Juve. <p>Andrea Agnelli, tras 12 años al frente de la Juventus, se sentó ante el ordenador el 28 de noviembre y le dio a enviar. Segundos después, todos los empleados y jugadores leyeron su adiós definitivo y, aunque nada sorprendente, les pilló a contrapié porque alguno estaba en Qatar y otros en las Maldivas, o donde fuera. Entre las líneas, un mensaje subliminal. “La unanimidad ha terminado”. Se refería Agnelli a la falta de entendimiento con su primo Jon Elkann, director general de Exor, el <i>holding</i> familiar que controla el club, que le acababa de sentenciar porque la situación económica y judicial ya no era sostenible sino judiciable. Demasiados enredos que podrían devolver al club a Segunda División como cuando fue salpicado por el <i>Calciopoli</i>, cuando se demostró que en las temporadas 2004-05 y 2005-06 la Juve intervino en las designaciones arbitrales para generar ventajas competitivas. Después de tres cursos con una <i>triada</i> al frente [Giovanni Cobolli de presidente; Jean-Claude Blanc de director general y Alessio Secco como director deportivo],<a href="https://elpais.com/noticias/andrea-agnelli/" target="_blank"> Andrea Agnelli tomó el mando hasta ahora.</a></p><p><a href="https://elpais.com/deportes/2022-12-26/los-bomberos-de-la-nueva-juventus.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p> https://elpais.com/economia/negocios/2022-12-22/vivir-en-una-casa-sobre-ruedas.html Fri, 16 Dec 2022 12:11:00 GMT https://elpais.com/economia/negocios/2022-12-22/vivir-en-una-casa-sobre-ruedas.html Pilar Calleja Nomade Vans ofrece furgonetas personalizadas a partir del modelo Fiat Ducato de kilómetro cero Nomade Vans ofrece furgonetas personalizadas a partir del modelo Fiat Ducato de kilómetro cero Economía Autocaravanas Camper Vehículos Viajes Emprendedores Empresas Fiat Alojamientos Vacaciones Noticias de España Nomade Vans Ignasi Ribó (derecha) y su socio, Antonio Luque, fundadores de Nomade Vans. Ignasi Ribó (derecha) y su socio, Antonio Luque, fundadores de Nomade Vans. <p>El turismo de <a href="https://elpais.com/elviajero/lonely-planet/2022-09-29/12-grandes-rutas-por-carretera-en-europa.html" target="_blank">camper y autocaravanas está de moda. </a>Basta con echar un vistazo a las carreteras españolas (y también a las del resto del mundo) para comprobar cómo las han invadido estos vehículos. Nomade Vans surgió en este contexto, cuando Ignasi Ribó, uno de los fundadores junto con Antonio Luque, vio estos vehículos como una vía de negocio. “Estuve en la Costa Brava el año pasado y veía <i>campers</i> por todos lados”, explica Ribó.</p><p><a href="https://elpais.com/economia/negocios/2022-12-22/vivir-en-una-casa-sobre-ruedas.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p> https://elpais.com/economia/2022-11-21/margrethe-vestager-vicepresidenta-de-la-comision-twitter-tendra-que-cumplir-con-la-legislacion-europea.html Mon, 21 Nov 2022 07:31:11 GMT https://elpais.com/economia/2022-11-21/margrethe-vestager-vicepresidenta-de-la-comision-twitter-tendra-que-cumplir-con-la-legislacion-europea.html Lluís Pellicer Mateu La responsable de Competencia afirma que las ayudas de Alemania “seguirán las mismas reglas que otros países” La responsable de Competencia afirma que las ayudas de Alemania “seguirán las mismas reglas que otros países” Economía Comisión Europea Parlamento europeo Margrethe Vestager Elon Musk Twitter Competencia Unión Europea Empresas Inflación Digital Act Digitalización empresarial Apple Starbucks Tribunal Justicia Unión Europea Tribunal General UE Fiat Samuel Sánchez (EL PAÍS) Vestager Margrethe Vestager, vicepresidenta de la Comisión Europea y responsable de Competencia, en el grupo Webedia, en Madrid. Margrethe Vestager, vicepresidenta de la Comisión Europea y responsable de Competencia, en el grupo Webedia, en Madrid. <img src="https://imagenes.elpais.com/resizer/dOhR6IrNqS8NndxRO_6aiyb8bF0=/arc-anglerfish-eu-central-1-prod-prisa/public/33OWT4376RCF5MVB2BSTGAL7UA.jpg" width="4892" height="3261" alt="Margrethe Vestager, vicepresidenta de la Comisión Europea y responsable de Competencia, en el grupo Webedia, en Madrid."></img><p>La política europea de competencia se ha erigido como la gran arma contra las artimañas de las grandes corporaciones para eludir al fisco. A <a href="https://elpais.com/noticias/margrethe-vestager/" target="_blank">Margrethe Vestager</a> (Glostrup, Dinamarca, 54 años), vicepresidenta de la <a href="https://elpais.com/noticias/comision-europea/" target="_blank">Comisión Europea</a> para el área digital y de competencia, no le ha temblado el pulso al enfrentarse con Apple, Starbucks o los principales clubes de fútbol del continente. <a href="https://elpais.com/economia/2022-11-08/la-justicia-europea-avala-las-ayudas-fiscales-concedidas-por-luxemburgo-a-fiat.html" target="_blank">La justicia europea, sin embargo, ha tumbado varias decisiones del Ejecutivo comunitario sobre ayudas de Estado, poniendo en jaque esa política</a>. Y la última sentencia ya es firme. Vestager, que recogió la semana pasada en Madrid el Premio Xataka Leyenda, no se da por vencida.</p><p><a href="https://elpais.com/economia/2022-11-21/margrethe-vestager-vicepresidenta-de-la-comision-twitter-tendra-que-cumplir-con-la-legislacion-europea.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p><img src="https://imagenes.elpais.com/resizer/P-dhdMc6iXO5j9W6XfPtanDi1R0=/arc-anglerfish-eu-central-1-prod-prisa/public/VXWAIK4PV5C2JLLYKDKVB3QKME.jpg" width="5375" height="3023" alt="Margrethe Vestager, el 16 de noviembre en Madrid. "></img> https://elpais.com/economia/2022-11-08/la-justicia-europea-avala-las-ayudas-fiscales-concedidas-por-luxemburgo-a-fiat.html Tue, 08 Nov 2022 09:06:04 GMT https://elpais.com/economia/2022-11-08/la-justicia-europea-avala-las-ayudas-fiscales-concedidas-por-luxemburgo-a-fiat.html Manuel Vicente Gómez Gómez Los jueces anulan la decisión de la Comisión que exigía a la automovilística pagar 30 millones de euros al fisco luxemburgués Los jueces anulan la decisión de la Comisión que exigía a la automovilística pagar 30 millones de euros al fisco luxemburgués Economía Comisión Europea Unión Europea Tribunal Justicia Unión Europea Ayudas públicas Subvenciones Fiat Automovilismo Yves Herman (Reuters) Logos of Fiat and Alfa Romeo are seen outside a car dealer, amid the coronavirus disease (COVID-19) outbreak in Brussels Logos de Fiat and Alfa Romeo en un concesionario. Logos de Fiat and Alfa Romeo en un concesionario. <p>Los jueces europeos han avalado las ayudas fiscales concedidas por Luxemburgo a Fiat a partir de 2012. El Tribunal de Justicia de la Unión Europea ha anulado así la decisión de la Comisión Europea que en 2015 había dictado que la empresa automovilística tenía que pagar al tesoro luxemburgués 30 millones de euros, ya que consideraba que el régimen fiscal que se le aplicaba vulneraba la libre competencia. El fallo, contra el que ya no se puede recurrir,<a href="https://elpais.com/economia/2019/09/24/actualidad/1569314893_213668.html" target="_blank"> corrige la sentencia emitida en primera instancia</a> y avala el dictamen emitido por el Abogado General de la UE, que ya se había decantado por anular la decisión de Bruselas.</p><p><a href="https://elpais.com/economia/2022-11-08/la-justicia-europea-avala-las-ayudas-fiscales-concedidas-por-luxemburgo-a-fiat.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p> https://elpais.com/gente/2021-10-08/lapo-elkann-el-heredero-de-los-agnelli-se-casa-con-la-expiloto-de-rallies-joana-lemos.html Fri, 08 Oct 2021 10:57:36 GMT https://elpais.com/gente/2021-10-08/lapo-elkann-el-heredero-de-los-agnelli-se-casa-con-la-expiloto-de-rallies-joana-lemos.html Cristina Morgado El ‘playboy’ y nieto del fundador de Fiat contrae matrimonio con la portuguesa en una ceremonia íntima, tras poco más de un año de relación El ‘playboy’ y nieto del fundador de Fiat contrae matrimonio con la portuguesa en una ceremonia íntima, tras poco más de un año de relación Gente Lapo Elkann Agnelli Italia Fiat Giovanni Agnelli Margherita Agnelli Herencias John Elkann Agnelli Rallies Bodas Daniel Gonzalez (GTRES) Lapo Elkann y Joana Lemos en la presentación de la campaña "No nos Rendiremos", el 24 de junio de 2020 en Madrid. Lapo Elkann y Joana Lemos en la presentación de la campaña "No nos Rendiremos", el 24 de junio de 2020 en Madrid. Lapo Elkann y Joana Lemos en la presentación de la campaña "No nos Rendiremos", el 24 de junio de 2020 en Madrid. <p>Lapo Elkann ha contraído matrimonio con Joana Lemos este jueves, el mismo día en el que el <i>playboy</i> ha cruzado la barrera de los 44 años. <a href="https://elpais.com/elpais/2019/02/28/gente/1551373202_797469.html" target="_blank">El miembro rebelde de la poderosa familia Agnelli</a> y la expiloto de <i>rallies</i>, de 48, se han dado el “sí, quiero” en Portugal, en la ciudad natal de ella, donde comenzó su relación hace casi dos años. El enlace se ha afianzado tras una ceremonia íntima, en presencia únicamente de los familiares y amigos más cercanos, según ha informado en exclusiva la revista italiana <a href="https://whoopsee.it/lapo-e-joana-hanno-detto-si/"><i>Whoopsee</i></a>.</p><p><a href="https://elpais.com/gente/2021-10-08/lapo-elkann-el-heredero-de-los-agnelli-se-casa-con-la-expiloto-de-rallies-joana-lemos.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p> https://elpais.com/gente/2021-08-08/los-agnelli-reabren-su-guerra-por-la-herencia-una-batalla-que-vale-1300-millones-de-euros.html Sun, 08 Aug 2021 06:34:22 GMT https://elpais.com/gente/2021-08-08/los-agnelli-reabren-su-guerra-por-la-herencia-una-batalla-que-vale-1300-millones-de-euros.html Lorena Pacho Margherita, hija del patriarca Gianni y madre del heredero del imperio, John Elkann, exige ahora un nuevo acuerdo económico y cambiar las claúsulas del pacto al que llegó con su familia hace 18 años Margherita, hija del patriarca Gianni y madre del heredero del imperio, John Elkann, exige ahora un nuevo acuerdo económico y cambiar las claúsulas del pacto al que llegó con su familia hace 18 años Gente Margherita Agnelli Giovanni Agnelli Fiat Lapo Elkann Agnelli John Elkann Agnelli Italia Herencias Cordon Press Marella y Gianni Agnelli en la fiesta del centenario de Fiat, en 1999. Marella y Gianni Agnelli en la fiesta del centenario de Fiat, en 1999. <p>En la familia Agnelli, los reyes sin corona de Italia y una de las dinastías industriales más poderosas de Europa, los sentimientos han quedado sepultados desde hace años por la ambición, los equilibrios de poder, los bienes de lujo, el patrimonio incalculable y las acciones multimillonarias. La paz armada que mantenía la estirpe en los últimos tiempos ha saltado de nuevo por los aires. La ingente fortuna que dejó<a href="https://elpais.com/economia/2003/01/24/actualidad/1043397173_850215.html" target="_blank"> el patriarca Gianni Agnelli, en su día el hombre más poderoso de Italia</a>, ha sido objeto de fricciones en el clan en el pasado y ahora se ha vuelto a prender la mecha.</p><p><a href="https://elpais.com/gente/2021-08-08/los-agnelli-reabren-su-guerra-por-la-herencia-una-batalla-que-vale-1300-millones-de-euros.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p> https://elpais.com/economia/2021-08-03/stellantis-dispara-su-rentabilidad-en-sus-primeros-resultados-semestrales.html Tue, 03 Aug 2021 16:10:17 GMT https://elpais.com/economia/2021-08-03/stellantis-dispara-su-rentabilidad-en-sus-primeros-resultados-semestrales.html Daniel Cordero El cuarto mayor fabricante de automóviles, surgido de la fusión de PSA y FCA, gana 5.790 millones de euros hasta junio El cuarto mayor fabricante de automóviles, surgido de la fusión de PSA y FCA, gana 5.790 millones de euros hasta junio Economía Automoción Stellantis Peugeot Fiat Chrysler Industria Rentabilidad Crisis económica coronavirus covid-19 Semiconductores y Sistemas Fábricas Movilidad urbana Fusiones empresariales Empresas Grupo PSA Denis Balibouse (REUTERS) FILE PHOTO: FILE PHOTO: Carlos Tavares speaks at the 88th Geneva International Motor Show Carlos Tavares, consejero delegado de Stellantis, en una fotografía de archivo. Carlos Tavares, consejero delegado de Stellantis, en una fotografía de archivo. <p>Stellantis, <a href="https://elpais.com/economia/2021-01-04/los-accionistas-de-psa-dan-luz-verde-a-la-fusion-con-fiat-chrysler.html" target="_blank">el cuarto mayor fabricante de vehículos tras la fusión en enero pasado de PSA y FCA</a>, ganó en su primer semestre 5.790 millones de euros y avanza más veloz de lo esperado con los objetivos que impuso <a href="https://cincodias.elpais.com/cincodias/2021/01/08/opinion/1610112473_528993.html" target="_blank">Carlos Tavares, su consejero delegado</a>: las sinergias vinculadas a la unión de los dos grupos alcanzan ya los 1.300 millones de euros y la rentabilidad del margen operativo alcanza hasta el 11,4% hasta junio. El grupo ha anunciado este martes que espera que a finales de año se sitúe en torno al 10%, pese a que en marzo esperaba situarlo en una horquilla de entre el 5,5% y el 7,5%.</p><p><a href="https://elpais.com/economia/2021-08-03/stellantis-dispara-su-rentabilidad-en-sus-primeros-resultados-semestrales.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p> https://elpais.com/economia/2021-04-23/la-familia-real-italiana-extiende-sus-tentaculos.html Fri, 23 Apr 2021 03:41:37 GMT https://elpais.com/economia/2021-04-23/la-familia-real-italiana-extiende-sus-tentaculos.html Lorena Pacho El clan heredero del imperio en torno a Fiat diversifica sus negocios hacia el sector del lujo El clan heredero del imperio en torno a Fiat diversifica sus negocios hacia el sector del lujo Economía Fiat Giovanni Agnelli Juventus Turín Italia Empresarios Empresas Ferrari Superliga Fútbol Lujo CampoNicol / LaPresse / ContactoPhoto" (Nicol&#xf2; CampoNicol / LaPress) Visita de John Elkann a la mayor planta de Fiat, Mirafiori. Visita de John Elkann, en el centro, a la mayor planta de Fiat, Mirafiori. Visita de John Elkann, en el centro, a la mayor planta de Fiat, Mirafiori. <img src="https://imagenes.elpais.com/resizer/YESIvKJgwGAbfa399Rlqyo9_z9w=/arc-anglerfish-eu-central-1-prod-prisa/public/RUO5R6OCAVFKJI5BIKWLUNGH5A.JPG" width="4252" height="2835" alt="Visita de John Elkann, en el centro, a la mayor planta de Fiat, Mirafiori."></img><p>Los Agnelli acostumbran a situarse en las plazas más altas <a href="https://elpais.com/gente/2021-03-12/gianni-agnelli-el-centenario-del-rey-sin-corona-de-italia.html" target=_blank>de todo tipo de clasificaciones económicas</a>, pese a que una de sus marcas más emblemáticas, Ferrari, últimamente no lo haga en los circuitos de la Fórmula 1. La dinastía de los fundadores de Fiat es una de las más ricas y célebres de Italia y, además, ocupa el cuarto lugar entre las 750 mayores familias empresariales del mundo, según la última lista de la publicación <a href="https://www.famcap.com/" target=_blank><i>Family Capital</i></a>. También están entre las 10 estirpes más ricas del fútbol mundial. Son propietarios de la Juventus de Turín desde 1923, lo que les convierte en la dinastía deportiva más longeva de Italia. Andrea Agnelli, con un patrimonio que supera los 11.000 millones de euros, preside el club, que cuenta con un valor de mercado cercano a los 1.000 millones y es promotor de la <a href="https://elpais.com/deportes/2021-04-22/vida-y-muerte-de-la-superliga.html">fallida Superliga</a> que esta semana ha desatado <a href="https://elpais.com/opinion/2021-04-20/el-mal-sabor-de-la-superliga.html" target=_blank>la guerra en el fútbol europeo.</a></p><p><a href="https://elpais.com/economia/2021-04-23/la-familia-real-italiana-extiende-sus-tentaculos.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p> https://elpais.com/espana/madrid/2021-04-20/superconazo.html Tue, 20 Apr 2021 10:17:21 GMT https://elpais.com/espana/madrid/2021-04-20/superconazo.html Raquel Peláez Solo hay algo más triste que un multimillonario que se gasta todo su dinero todo el rato en generar más dinero y es uno que no se gasta nunca jamás su dinero en absoluto Solo hay algo más triste que un multimillonario que se gasta todo su dinero todo el rato en generar más dinero y es uno que no se gasta nunca jamás su dinero en absoluto Comunidad de Madrid Madrid Opinión David Beckham Victoria Beckham Fútbol Fiat Florentino Pérez ALVARO HERNANDEZ (GTRES) .David Victoria Beckham El futbolista David Beckham y su esposa, Victoria Beckham dejan su hotel de Madrid en julio de 2003. El futbolista David Beckham y su esposa, Victoria Beckham dejan su hotel de Madrid en julio de 2003. <p>Cuando David y Victoria Beckham vinieron a vivir al primer Madrid galáctico de Florentino Pérez se hospedaron en el <a href="https://elpais.com/espana/madrid/2021-04-16/el-ritz-se-convierte-en-el-hotel-mas-caro-de-madrid.html" target=_blank>Santo Mauro</a>, que hasta <a href="https://elpais.com/espana/madrid/2021-04-15/y-se-hizo-la-luz-en-el-ritz-madrid.html" target=_blank>la inauguración la semana pasada del nuevo Ritz</a> fue el hotel con el jardín más bonito de la ciudad. A lo mejor si ahora no estuviese tristemente cerrado por culpa de la pandemia lo seguiría siendo. Construido en una parcela que adquirieron los Duques de Santo Mauro en el siglo XIX, es un palacio de estilo francés con unas cubiertas de pizarra y unos muros de estuco muy <i>1er arrondissement</i>. Por si no lo visitaron nunca, les explico que por dentro es una maravilla ecléctica (entre barroca y oriental) decorada por Lorenzo Castillo, quien siempre sabe el lugar exacto en el que hay que poner una moldura florida o un jarrón chino.</p><p><a href="https://elpais.com/espana/madrid/2021-04-20/superconazo.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p> https://elpais.com/gente/2021-03-12/gianni-agnelli-el-centenario-del-rey-sin-corona-de-italia.html Fri, 12 Mar 2021 16:46:56 GMT https://elpais.com/gente/2021-03-12/gianni-agnelli-el-centenario-del-rey-sin-corona-de-italia.html Lorena Pacho Triunfó en los negocios y su fama de ‘playboy’ incorregible lo acompañó durante su frenética trayectoria pero compartió cinco décadas de matrimonio con Marella Caracciolo Triunfó en los negocios y su fama de ‘playboy’ incorregible lo acompañó durante su frenética trayectoria pero compartió cinco décadas de matrimonio con Marella Caracciolo Gente Giovanni Agnelli Fiat Automoción Famosos Lapo Elkann Agnelli Italia Empresarios Mondadori Portfolio (Getty) Gianni Agnelli El empresario italiano Gianni Agnelli en una imagen de 1990. El empresario italiano Gianni Agnelli en una imagen de 1990. <img src="https://imagenes.elpais.com/resizer/qgz81-YAFpmbH-doyQEzw9LwUlI=/arc-anglerfish-eu-central-1-prod-prisa/public/W7IDRH7WRNAKDFNI77JWUXNRNE.jpg" width="6590" height="4320" alt="El empresario italiano Gianni Agnelli en una imagen de 1990."></img><p>“Se ha hecho una encuesta: 99 ciudadanos de cada 100 saben quien es el Papa y todos conocen a Gianni”, esta frase del periodista y escritor Enzo Biagi define a la perfección a <a href="https://elpais.com/noticias/giovanni-agnelli/" target=_blank>Gianni Agnelli</a>, el hombre que reinventó <a href="https://elpais.com/noticias/fiat/" target=_blank>el imperio Fiat</a>, el empresario más famoso y poderoso del siglo XX en Italia, donde se le considera el último rey sin corona, una figura carismática, <a href="https://elpais.com/elpais/2018/01/24/gente/1516800611_628500.html" target=_blank>un icono de estilo que trascendió fronteras más allá de los negocios</a>. Este viernes se celebra el centenario del nacimiento del <i>Avvocato, </i>como se le conoce en el país transalpino y estos días se le recuerda como el protagonista absoluto del auge económico y social de los años dorados de la segunda mitad del pasado siglo. Su biografía se mimetiza por completo con la historia de Italia después de la II Guerra Mundial.</p><p><a href="https://elpais.com/gente/2021-03-12/gianni-agnelli-el-centenario-del-rey-sin-corona-de-italia.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p> https://elpais.com/gente/2021-01-20/lapo-elkann-el-heredero-de-rebelde-de-los-agnelli-se-casa.html Wed, 20 Jan 2021 13:04:21 GMT https://elpais.com/gente/2021-01-20/lapo-elkann-el-heredero-de-rebelde-de-los-agnelli-se-casa.html Lorena Pacho El ‘playboy’ ha decidido contraer matrimonio con la piloto de ‘rallies’ Joana Lemos, de 47 años y madre de dos hijos, de 21 y 19 años El ‘playboy’ ha decidido contraer matrimonio con la piloto de ‘rallies’ Joana Lemos, de 47 años y madre de dos hijos, de 21 y 19 años Gente Lapo Elkann Agnelli Fiat Italia Bodas Famosos Relaciones pareja GSLV (GTRES) Lapo Elkann y Joana Lemos Lapo Elkann y Joana Lemos, en Ibiza el pasado junio de 2020. Lapo Elkann y Joana Lemos, en Ibiza el pasado junio de 2020. <p>El heredero rebelde de los Agnelli, Lapo Elkann, antaño abonado a la polémica y ahora empresario discreto se ha comprometido con la expiloto portuguesa <a href="https://elpais.com/gente/2020-07-15/joana-lemos-la-piloto-portuguesa-y-ultima-novia-de-un-reinventado-lapo-elkann.html" target=_blank>de rally Joana Lemos.</a> Según señala la revista italiana <i>Chi</i>, él le ha regalado un anillo de compromiso con un diseño particular que representa la pasión de ambos por el automovilismo. “Es la única que ha sabido sacar la mejor versión de mí. Ha colmado mis vacíos emocionales y quiero formar una familia con ella”, ha dicho el emprendedor en una entrevista con esta publicación.</p><p><a href="https://elpais.com/gente/2021-01-20/lapo-elkann-el-heredero-de-rebelde-de-los-agnelli-se-casa.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p> https://elpais.com/economia/2021-01-04/una-fusion-de-supervivencia.html Tue, 12 Jan 2021 13:10:18 GMT https://elpais.com/economia/2021-01-04/una-fusion-de-supervivencia.html Manuel Gómez Blanco No parece la operación ideal, pero sí la menos mala en un sector que vive varias revoluciones a la vez No parece la operación ideal, pero sí la menos mala en un sector que vive varias revoluciones a la vez Fusiones empresariales Fiat Peugeot Automoción Economía Grupo PSA Carlos Tavares FCA Stellantis Empresas Fabricantes automóviles MARCO BERTORELLO JOEL SAGET (AFP) Imágenes de Fiat y Peugeot. Los logos de Fiat y Peugeot, las dos principales marcas de los grupos automovilísticos fusionados Los logos de Fiat y Peugeot, las dos principales marcas de los grupos automovilísticos fusionados <p>No parece la operación ideal, pero sí la menos mala. La fusión de PSA y FCA, liderados por Peugeot y Fiat, y aprobada ayer por sus juntas de accionistas, culmina la operación iniciada el 31 de octubre de 2019. Y sitúa a Stellantis, el rimbombante nombre de la nueva compañía, como cuarto actor del sector, con unas ventas de 7.9 millones de vehículos en 2019, justo antes de que la pandemia cambiara todo.</p><p><a href="https://elpais.com/economia/2021-01-04/una-fusion-de-supervivencia.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p> https://elpais.com/economia/2021-01-04/el-si-de-peugeot-y-fiat-a-la-fusion-da-a-luz-a-stellantis-el-cuarto-mayor-grupo-automovilistico-del-mundo.html Tue, 12 Jan 2021 13:11:45 GMT https://elpais.com/economia/2021-01-04/el-si-de-peugeot-y-fiat-a-la-fusion-da-a-luz-a-stellantis-el-cuarto-mayor-grupo-automovilistico-del-mundo.html Silvia Ayuso ,Lorena Pacho Los accionistas de los dos grupos aprueban casi por unanimidad una unión que se completará el próximo 16 de enero Los accionistas de los dos grupos aprueban casi por unanimidad una unión que se completará el próximo 16 de enero Economía Fiat Fusiones empresariales Automoción Chrysler Corp. Empresas Industria Stellantis FCA Grupo PSA Fabricantes automóviles WASHINGTON ALVES (Reuters) FILE PHOTO: For Peugeot and FCA, completing their merger is just the start Trabajadores de Fiat Chrysler trabajan en el modelo Argo, en la planta de Betim, cerca de Belo Horizonte (Brasil), el pasado 20 de mayo. Trabajadores de Fiat Chrysler trabajan en el modelo Argo, en la planta de Betim, cerca de Belo Horizonte (Brasil), el pasado 20 de mayo. <p>Prácticamente al mismo tiempo, los accionistas de dos gigantes del motor europeos han dado este lunes el sí a su unión definitiva. Tanto la junta de <a href="https://elpais.com/noticias/peugeot-citroen/" target=_blank>PSA</a> como la de Fiat Chrysler (FCA) han aprobado de forma casi unánime su fusión. Una vez dado este paso, nada debería impedir ya el nacimiento de Stellantis, <a href="https://elpais.com/economia/2019/12/18/actualidad/1576654145_097979.html" target=_blank>el nuevo conglomerado surgido de la fusión de iguales que se convertirá en el cuarto mayor grupo automovilístico del mundo</a> por vehículos vendidos y el tercero por su volumen de negocios tras el japonés Toyota y el alemán Volkswagen.</p><p><a href="https://elpais.com/economia/2021-01-04/el-si-de-peugeot-y-fiat-a-la-fusion-da-a-luz-a-stellantis-el-cuarto-mayor-grupo-automovilistico-del-mundo.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p><h3>Tres plantas y el 36% de ventas en España</h3><p><p>La nueva Stellantis aparece en España con la representación industrial de PSA, que con sus tres plantas de producción se ha convertido en el mayor fabricante en España: en 2019 (últimos datos disponibles) produjo 930.000 vehículos, una cifra que este año habrá caído a causa de los efectos de la pandemia. A la histórica planta de Citroën en Vigo se le suma la que tiene en Villaverde (Madrid) y la de Figueruelas (Zaragoza), que integró cuando el grupo francés adquirió el alemán Opel/Vauxhall. En esas tres plantas se han asignado nuevos modelos y se fabrican tanto vehículos de combustión como eléctricos, e incluso se produce algún modelo para la japonesa Toyota. Ninguna de esas plantas parecen amenazadas por la fusión. </p> <p>En lo que respecta al mercado, Stellantis ocupará una gran cuota de mercado. Teniendo en cuenta los datos de 2020 publicados este lunes por las patronales del sector, las diferentes marcas del grupo presentes en España vendieron unos 310.000 turismos y todoterrenos, lo que supone una cuota de mercado del 36%. Son guarismos que superan incluso a las diferentes marcas de Grupo Volkswagen. / D. CORDERO </p></p> https://elpais.com/economia/2021-01-04/los-accionistas-de-psa-dan-luz-verde-a-la-fusion-con-fiat-chrysler.html Tue, 12 Jan 2021 13:12:40 GMT https://elpais.com/economia/2021-01-04/los-accionistas-de-psa-dan-luz-verde-a-la-fusion-con-fiat-chrysler.html Silvia Ayuso El nuevo conglomerado, que se llamará Stellantis, será el cuarto mayor grupo automovilístico del mundo El nuevo conglomerado, que se llamará Stellantis, será el cuarto mayor grupo automovilístico del mundo Economía Citroën Opel Peugeot Chrysler Fiat Fusiones empresariales Automoción Coronavirus Crisis económica coronavirus covid-19 Grupo PSA FCA Stellantis Empresas Fabricantes automóviles HAROLD CUNNINGHAM DANIEL ROLAND (AFP) Stellantis Imágenes de los logos de Fiat-Chrysler y del Grupo PSA. Imágenes de los logos de Fiat-Chrysler y del Grupo PSA. <p>Los accionistas de PSA han dado este lunes luz verde de forma prácticamente unánime a la <a href="https://elpais.com/economia/2020/02/26/actualidad/1582711656_044346.html" target=_blank>fusión del gigante automovilístico francés con la ítalo-estadounidense FIAT-Chrysler (FCA)</a>. Una vez que se produzca el esperado visto bueno de la contraparte italiana, en las próximas horas, nada debería impedir ya el nacimiento de Stellantis, el nuevo conglomerado surgido de la fusión de iguales y que <a href="https://cincodias.elpais.com/cincodias/2020/12/17/companias/1608217849_118877.html" target=_blank>se convertirá en el cuarto mayor grupo automovilístico</a> a nivel de vehículos vendidos y en el tercero por su volumen de negocios tras el japonés Toyota y el alemán Volkswagen.</p><p><a href="https://elpais.com/economia/2021-01-04/los-accionistas-de-psa-dan-luz-verde-a-la-fusion-con-fiat-chrysler.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p>