Feed MRSS-S opel_a, elpais.com es https://elpais.com Sat, 23 May 2026 04:00:00 GMT https://elpais.com/economia/2026-05-23/la-resurreccion-del-dos-caballos-de-citroen-una-furgoneta-autonoma-y-muchas-rancheras-los-nuevos-modelos-de-stellantis-para-renovar-su-flota.html Sat, 23 May 2026 04:00:00 GMT https://elpais.com/economia/2026-05-23/la-resurreccion-del-dos-caballos-de-citroen-una-furgoneta-autonoma-y-muchas-rancheras-los-nuevos-modelos-de-stellantis-para-renovar-su-flota.html Jesús-Sérvulo González Moreno El grupo prepara lanzamientos como el Citroën 2CV, varias pickup de RAM para el mercado estadounidense, un nuevo deportivo de Dodge o prototipos como una camioneta de reparto de conducción autónoma El grupo prepara lanzamientos como el Citroën 2CV, varias pickup de RAM para el mercado estadounidense, un nuevo deportivo de Dodge o prototipos como una camioneta de reparto de conducción autónoma Economía Stellantis Industria Fabricantes automóviles Automoción Jeep Opel Citroën Peugeot Coches Coches eléctricos Coches híbridos Coches sin conductor SUV Jeff Kowalsky (EL PAÍS) Novedades de Stellantis en EE UU Presentación de las novedades de Stellantis en Estados Unidos. Presentación de las novedades de Stellantis en Estados Unidos. <img src="https://imagenes.elpais.com/resizer/v2/QZ4Z2VLGQRCY3OPWNJDKHDZYSQ.JPG?auth=186ceac1ac1cae007fc92cf69cfdc5e9658226db785868fc4263794ef2d79bbf" width="4000" height="2667" alt="Presentación de las novedades de Stellantis en Estados Unidos. "></img><p>James Bond condujo un dos caballos amarillo por las carreteras españolas, al menos en la ficción. En la película <i>Solo para sus ojos </i>(1981), Roger Moore, que entonces interpretaba al popular espía conocido como 007 al servicio de su Majestad, tuvo que ponerse a los mandos del volante de<a href="https://motor.elpais.com/actualidad/el-iconico-citroen-2cv-cumple-75-anos/" target="_self" rel="" title="https://motor.elpais.com/actualidad/el-iconico-citroen-2cv-cumple-75-anos/"> un Citroën 2CV amarillo</a>, considerado entonces uno de los vehículos más asequibles del mercado, para huir de los matones de un sicario local llamado Gonzales. En la cinta dirigida por John Glenn, el dos caballos se sale de la carretera dando tumbos tras recibir una ráfaga de disparos de los malhechores, pero los protagonistas sobreviven por la robustez del coche de origen francés. </p><p><a href="https://elpais.com/economia/2026-05-23/la-resurreccion-del-dos-caballos-de-citroen-una-furgoneta-autonoma-y-muchas-rancheras-los-nuevos-modelos-de-stellantis-para-renovar-su-flota.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p><img src="https://imagenes.elpais.com/resizer/v2/NALH6D32JRDNNGBTUQJPMOJ7M4.jpg?auth=419aaeb04f1c0f7dba6f87587261b72960594837853a4050c10c01911be17875" width="5936" height="4192" alt="Uno de los nuevos vehículos de Stellantis"></img><img src="https://imagenes.elpais.com/resizer/v2/QZ4Z2VLGQRCY3OPWNJDKHDZYSQ.JPG?auth=186ceac1ac1cae007fc92cf69cfdc5e9658226db785868fc4263794ef2d79bbf" width="4000" height="2667" alt="Presentación de las novedades de Stellantis en EE UU"></img> https://elpais.com/economia/2026-05-21/stellantis-preve-elevar-su-facturacion-casi-un-25-hasta-los-200000-millones-en-cinco-anos-para-revitalizar-el-negocio.html Thu, 21 May 2026 19:08:58 GMT https://elpais.com/economia/2026-05-21/stellantis-preve-elevar-su-facturacion-casi-un-25-hasta-los-200000-millones-en-cinco-anos-para-revitalizar-el-negocio.html Jesús-Sérvulo González Moreno El grupo prevé aumentar su margen operativo hasta el 7% después de registrar en 2025 las primeras pérdidas de su historia El grupo prevé aumentar su margen operativo hasta el 7% después de registrar en 2025 las primeras pérdidas de su historia Economía Fabricantes automóviles Automoción Coches Jeep Citroën Opel Fiat John Elkann Agnelli Coches eléctricos Coches híbridos SUV JEFF KOWALSKY (JEFF KOWALSKY) Stellantis aspira a rozar los 200.000 millones de facturación de cara a 2030 Stellantis aspira a rozar los 200.000 millones de facturación de cara a 2030 Stellantis aspira a rozar los 200.000 millones de facturación de cara a 2030 <p>El gigante de la automoción Stellantis, uno de los mayores fabricantes de coches del mundo con marcas como Fiat, Peugeot, Citroën, Opel, RAM, Chrysler, Jeep o Maseati, quiere dar <a href="https://elpais.com/economia/2026-05-21/stellantis-invertira-60000-millones-hasta-2030-en-60-nuevos-modelos-y-en-optimizar-su-produccion.html" target="_self" rel="" title="https://elpais.com/economia/2026-05-21/stellantis-invertira-60000-millones-hasta-2030-en-60-nuevos-modelos-y-en-optimizar-su-produccion.html">un golpe de timón a su negocio</a> después de que <a href="https://cincodias.elpais.com/companias/2026-02-26/el-paso-atras-en-el-coche-electrico-le-sale-muy-caro-a-stellantis-perdio-22332-millones-en-2025.html" target="_self" rel="" title="https://cincodias.elpais.com/companias/2026-02-26/el-paso-atras-en-el-coche-electrico-le-sale-muy-caro-a-stellantis-perdio-22332-millones-en-2025.html">el año pasado registrara las primeras pérdidas</a> de su corta historia.</p><p><a href="https://elpais.com/economia/2026-05-21/stellantis-preve-elevar-su-facturacion-casi-un-25-hasta-los-200000-millones-en-cinco-anos-para-revitalizar-el-negocio.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p> https://elpais.com/economia/2025-08-02/general-motors-stellantis-o-apple-los-aranceles-golpean-a-las-grandes-empresas-y-la-factura-llega-ya-a-los-10000-millones.html Sat, 02 Aug 2025 03:45:00 GMT https://elpais.com/economia/2025-08-02/general-motors-stellantis-o-apple-los-aranceles-golpean-a-las-grandes-empresas-y-la-factura-llega-ya-a-los-10000-millones.html Pablo González González La automoción, la industria siderúrgica y las farmacéuticas son los sectores más afectados tanto en EE UU como en Europa La automoción, la industria siderúrgica y las farmacéuticas son los sectores más afectados tanto en EE UU como en Europa Empresas Aranceles Donald Trump Economía Estados Unidos Europa Stellantis Apple Whirlpool Automoción General Motors Opel Citroën Peugeot Jeep Stefano Guidi (Getty Images) Stellantis Vista general de la planta de ensamblaje del grupo Stellantis, en Turín, Italia. Vista general de la planta de ensamblaje del grupo Stellantis, en Turín, Italia. <p><a href="https://elpais.com/internacional/2025-08-01/la-economia-mundial-se-adentra-en-la-era-de-los-aranceles-de-trump.html" target="_self" rel="" title="https://elpais.com/internacional/2025-08-01/la-economia-mundial-se-adentra-en-la-era-de-los-aranceles-de-trump.html">Los nuevos aranceles del 15% impuestos por Estados Unidos</a> a la mayoría de los productos europeos a partir del 1 de agosto ya están afectando las previsiones de las grandes cotizadas a los dos lados del Atlántico. Aunque el gravamen es inferior al 25% inicialmente previsto, sectores como la automoción, la siderurgia o las farmacéuticas —con multinacionales como General Motors, ArcelorMittal o Merck— figuran entre las más expuestos con un impacto ya declarado que supera los 10.000 millones de euros. Así lo han ido reflejando numerosas compañías durante estas últimas semanas de presentación de resultados correspondientes al primer semestre de 2025, un periodo ya extenso para calibrar el impacto de la guerra comercial desatada desde la Casa Blanca. </p><p><a href="https://elpais.com/economia/2025-08-02/general-motors-stellantis-o-apple-los-aranceles-golpean-a-las-grandes-empresas-y-la-factura-llega-ya-a-los-10000-millones.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p> https://elpais.com/economia/negocios/2025-04-26/stellantis-un-trasatlantico-sin-rumbo-que-busca-capitan-en-la-tormenta-del-automovil.html Sat, 26 Apr 2025 03:45:00 GMT https://elpais.com/economia/negocios/2025-04-26/stellantis-un-trasatlantico-sin-rumbo-que-busca-capitan-en-la-tormenta-del-automovil.html Manu Granda La compañía, que ha perdido más de un 65% de su valor en los últimos doce meses, lleva desde el 1 de diciembre sin consejero delegado tras el adiós de Carlos Tavares La compañía, que ha perdido más de un 65% de su valor en los últimos doce meses, lleva desde el 1 de diciembre sin consejero delegado tras el adiós de Carlos Tavares Economía Stellantis Automoción Coches Coches eléctricos Industria Estados Unidos Aranceles Donald Trump Peugeot Citroën Fiat Chrysler Carlos Tavares Opel Jeep Henry Romero (REUTERS) Stellantis to pause production in Mexico assembly plant Un trabajador camina frente a la fábrica de Stellantis en Toluca, México, el 4 de abril. Un trabajador camina frente a la fábrica de Stellantis en Toluca, México, el 4 de abril. <p>Ha llovido mucho desde que <a href="https://cincodias.elpais.com/companias/2024-12-02/el-adios-de-tavares-a-stellantis-entre-la-presion-italiana-y-la-debacle-norteamericana.html" target="_blank">Carlos Tavares</a> asumiese los mandos de PSA, allá por 2014. En aquellos tiempos, PSA, dueña de dos marcas francesas históricas como Peugeot y Citroën, venía de perder más de 7.300 millones de euros entre 2012 y 2013. La compañía, que era una ruina, acometió entonces una ampliación de capital de 3.000 millones para dar entrada en su accionariado a la china Dongfeng, que pasaría a tener el mismo peso que el Estado francés y la familia Peugeot: todos un 14%. El nuevo accionariado apostó por un portugués que venía de Renault, Carlos Tavares, alumno aventajado de una leyenda del mundo empresarial del automóvil como Carlos Ghosn, quien por esos años lideraba la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi y que tiempo después protagonizaría una huida de película para salir de Japón escondido en una caja de instrumentos musicales.</p><p><a href="https://elpais.com/economia/negocios/2025-04-26/stellantis-un-trasatlantico-sin-rumbo-que-busca-capitan-en-la-tormenta-del-automovil.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p> https://elpais.com/economia/2023-11-10/el-gobierno-da-56-millones-para-la-gigafactoria-de-stellantis-que-pide-mas-ayudas.html Fri, 10 Nov 2023 17:52:40 GMT https://elpais.com/economia/2023-11-10/el-gobierno-da-56-millones-para-la-gigafactoria-de-stellantis-que-pide-mas-ayudas.html Daniel Cordero El mayor fabricante de coches en España avisa que la asignación no cumple “sus expectativas” y explorará otros mecanismos El mayor fabricante de coches en España avisa que la asignación no cumple “sus expectativas” y explorará otros mecanismos Economía Stellantis Coches Coches eléctricos Peugeot Citroën Opel Fabricantes automóviles Héctor Gómez Ministerio de Industria PERTE VEC Vehículos eléctricos Fabián Simón (Europa Press) Maroto visita la planta de Stellantis en Figueruelas (Zaragoza) Un trabajador en la planta de Stellantis de Zaragoza. Un trabajador en la planta de Stellantis de Zaragoza. <p>El Ministerio de Industria apenas ha mejorado en dos millones de euros <a href="https://elpais.com/economia/2023-10-11/industria-concede-a-stellantis-una-cuarta-parte-de-las-ayudas-que-pidio-para-construir-una-gigafactoria-de-baterias.html" target="_blank">la asignación de fondos europeos para la gigafactoría que Stellantis</a>, el mayor fabricante de coches en España, prevé levantar en Figueruelas (Zaragoza), lo que sigue situando el volumen de recursos alrededor de una cuarta parte de sus pretensiones. Pese a ello, el gigante francoamericano del motor, con marcas como Peugeot Fiat o Jeep bajo su paraguas, confía en captar más ayudas públicas de otros mecanismos del Estado y, sobre todo, del Gobierno de Aragón para dar viabilidad al proyecto. “La resolución final del PERTE VEC 2 [<a href="https://elpais.com/noticias/perte-vec/" target="_blank">Proyecto Estratégico para la Recuperación y Transformación Económica del vehículo eléctrico</a>] en su línea de baterías no ha cumplido nuestras expectativas. Por ello, es necesario seguir trabajando junto con la Administración para obtener el apoyo necesario para que este proyecto sea económicamente viable y se materialice”, ha señalado el grupo en un comunicado.</p><p><a href="https://elpais.com/economia/2023-11-10/el-gobierno-da-56-millones-para-la-gigafactoria-de-stellantis-que-pide-mas-ayudas.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p> https://elpais.com/economia/2023-10-19/la-ocu-presenta-tres-demandas-colectivas-contra-el-cartel-del-automovil.html Thu, 19 Oct 2023 16:30:28 GMT https://elpais.com/economia/2023-10-19/la-ocu-presenta-tres-demandas-colectivas-contra-el-cartel-del-automovil.html Luis Enrique Velasco La acción busca que los fabricantes indemnicen a los propietarios que pagaron un sobreprecio en la compra de coches entre 2006 y 2013 debido a un pacto anti competencia denunciado por la CNMC La acción busca que los fabricantes indemnicen a los propietarios que pagaron un sobreprecio en la compra de coches entre 2006 y 2013 debido a un pacto anti competencia denunciado por la CNMC Economía Volkswagen Group OCU Automoción Demandas Opel Peugeot Citroën Fiat Ford Mitsubishi Mazda Pablo Monge Un hombre camina por un concesionario de vehículos de ocasión. Un hombre camina por un concesionario de vehículos de ocasión. <p>Un nuevo frente de batalla se levanta para los fabricantes del motor. La Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) ha presentado hoy las primeras tres demandas colectivas contra un grupo de marcas del sector que en 2015, según la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), formaron un cartel que pactó inflar los precios de los coches. La acción exige compensar a los propietarios que pagaron el sobreprecio en la compra de sus vehículos entre 2006 y 2013. La indemnización total rondaría —una vez se le ha añadido los intereses de demora— entre el 14% y el 17,4% del valor del auto. La OCU espera conseguir 3.500 euros de media para cada afectado, según datos arrojados por el peritaje de la entidad.</p><p><a href="https://elpais.com/economia/2023-10-19/la-ocu-presenta-tres-demandas-colectivas-contra-el-cartel-del-automovil.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p> https://elpais.com/cultura/2023-05-06/otras-formas-de-ir-a-paris.html Sat, 06 May 2023 03:30:00 GMT https://elpais.com/cultura/2023-05-06/otras-formas-de-ir-a-paris.html Manuel Vicent Casarse con una chica extranjera fue toda una moda en los años sesenta que hasta entonces había visto a Europa como un horizonte de libertad Casarse con una chica extranjera fue toda una moda en los años sesenta que hasta entonces había visto a Europa como un horizonte de libertad Cultura Canciones Milicias Albert Camus París Coches Citroën Mercedes Benz Opel Torremolinos Getty Playa de Benidorm, en los años sesenta. Playa de Benidorm, en los años sesenta. <p>Verano de 1959. Los altavoces gangosos colgados de algunas encinas expandían por todo el valle, una y otra vez, de forma desesperante, la canción de moda, <a href="https://www.youtube.com/watch?v=jQZU4hKJARU&ab_channel=VintageMusicFm" target="_blank"><i>Mariquilla bonita, graciosa y chiquita, tú eres mi querer</i></a>, cantada por José Luis con su guitarra entre el hervor de las chicharras bajo la canícula. Miguel era un caballero aspirante a alférez de complemento en el <a href="https://elpais.com/ccaa/2019/09/17/andalucia/1568718031_885886.html" target="_blank">campamento de Montejaque</a>, situado al pie del Tajo de Ronda, y esa mañana había ido de marcha por las trochas de la serranía. Unas mujeres de los caseríos de alrededor cargadas con grandes cestas de refrescos y bocadillos seguían a la tropa de señoritos universitarios trincando con suma elasticidad sobre las breñas; en cambio, los jóvenes que serían futuros oficiales del ejército español apenas podían con el mosquetón y era cosa de oír qué clase de lamentos lanzaban al aire solo porque con el roce de las botas de media caña se les había formado una pequeña llaga en el talón.</p><p><a href="https://elpais.com/cultura/2023-05-06/otras-formas-de-ir-a-paris.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p> https://elpais.com/espana/comunidad-valenciana/2023-02-03/sindicatos-del-automovil-reclaman-un-control-de-las-ayudas-publicas-y-su-vinculacion-al-empleo.html Fri, 03 Feb 2023 14:07:16 GMT https://elpais.com/espana/comunidad-valenciana/2023-02-03/sindicatos-del-automovil-reclaman-un-control-de-las-ayudas-publicas-y-su-vinculacion-al-empleo.html Cristina Vázquez Navarro Organizaciones presentes en Opel, Volkswagen, Mercedes y Citroën hacen campaña por STM-IV ante las elecciones el 21 de febrero en la Ford de Almussafes Organizaciones presentes en Opel, Volkswagen, Mercedes y Citroën hacen campaña por STM-IV ante las elecciones el 21 de febrero en la Ford de Almussafes Comunidad Valenciana Economía Industria Automoción Valencia Ford Opel Mercedes Benz Volkswagen Citroën Sindicatos Empleo Ayudas públicas efe Ford Almussafes Dos operarios trabajan en la factoría de Ford Almussafes en Valencia. Dos operarios trabajan en la factoría de Ford Almussafes en Valencia. <p>Sindicatos con representación en las fábricas en España de Opel, Mercedes, Volkswagen, Citroën o Ford han puesto en común en unas jornada celebrada en Valencia el empeoramiento de las condiciones de trabajo en las<a href="https://elpais.com/economia/2023-02-01/las-ventas-de-coches-aumentaron-un-51-en-enero-pero-siguen-lejos-de-las-cifras-de-antes-de-la-pandemia.html" target="_blank"> plantas del automóvil españolas</a>, y han reclamado que se haga un seguimiento de las ayudas públicas concedidas a las compañías y estas se vinculen al mantenimiento del empleo.</p><p><a href="https://elpais.com/espana/comunidad-valenciana/2023-02-03/sindicatos-del-automovil-reclaman-un-control-de-las-ayudas-publicas-y-su-vinculacion-al-empleo.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p> https://elpais.com/espana/2022-10-10/prision-para-un-conductor-implicado-en-un-atropello-durante-una-carrera-ilegal-en-oviedo.html Mon, 10 Oct 2022 11:54:14 GMT https://elpais.com/espana/2022-10-10/prision-para-un-conductor-implicado-en-un-atropello-durante-una-carrera-ilegal-en-oviedo.html Juan Navarro García El arrestado, de 25 años, dio positivo por drogas. Hirió a varias personas, una de ellas de gravedad, al perder el control del vehículo El arrestado, de 25 años, dio positivo por drogas. Hirió a varias personas, una de ellas de gravedad, al perder el control del vehículo España Oviedo Conducción temeraria Principado de Asturias Seguridad vial Tráfico Coches Accidentes Reuniones Atropellos Detenciones Drogas Polígonos industriales Opel Vehículos Vehículos arrollados HUCA Juzgados J.L.Cereijido (EFE) oviedo Agentes de Policía en un operativo en el polígono industrial Espíritu Santo de Oviedo, en una imagen de 2008. Agentes de Policía en un operativo en el polígono industrial Espíritu Santo de Oviedo, en una imagen de 2008. <p>El juzgado de Instrucción 1 de Oviedo ha ordenado el ingreso en prisión de un joven de 25 años acusado de provocar un grave accidente con su <a href="https://elpais.com/noticias/conduccion-temeraria/" target="_blank">conducción temeraria</a> en una carrera ilegal en un polígono ovetense en la madrugada del domingo. El individuo se encontraba bajo los efectos de las drogas cuando pilotaba un Opel Vectra que terminó estampándose contra un muro junto al que se encontraban varias personas. El siniestro causó cuatro heridos. El afectado más grave, de 31 años, probablemente pierda las piernas, según el diagnóstico médico.</p><p><a href="https://elpais.com/espana/2022-10-10/prision-para-un-conductor-implicado-en-un-atropello-durante-una-carrera-ilegal-en-oviedo.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p> https://elpais.com/economia/negocios/2022-02-14/lo-que-se-esconde-detras-de-una-gratificacion-extraordinaria-a-la-plantilla.html Mon, 14 Feb 2022 04:45:00 GMT https://elpais.com/economia/negocios/2022-02-14/lo-que-se-esconde-detras-de-una-gratificacion-extraordinaria-a-la-plantilla.html Carmen Sánchez-Silva De Santiago Las empresas utilizan estas primas salariales para retener y captar empleados en sectores muy competitivos Las empresas utilizan estas primas salariales para retener y captar empleados en sectores muy competitivos Economía Salarios Empresas Mercadona Leroy Merlin Ikea Opel Seat Nestlé Consum Gratificaciones extraordinarias Motivación Ralf Pascual Los trabajadores de Leroy Merlin recibirán una prima de “bienestar financiero” de 500 euros para compensar la inflación. Los trabajadores de Leroy Merlin recibirán una prima de “bienestar financiero” de 500 euros para compensar la inflación. Los trabajadores de Leroy Merlin recibirán una prima de “bienestar financiero” de 500 euros para compensar la inflación. <img src="https://cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/prisa/3V5UVSLI5NGYHBIPY3JLQARRTQ.jpg" width="6048" height="4024" alt="Los trabajadores de Leroy Merlin recibirán una prima de “bienestar financiero” de 500 euros para compensar la inflación."></img><p>Money, money, money. Ya lo cantaba <a href="https://elpais.com/noticias/liza-minnelli/" target="_blank">Liza Minnelli</a> en <i>Cabaret</i>: El dinero hace que el mundo gire. Bien lo saben las empresas: el cheque de fin de mes es el principal aliciente de los trabajadores para enrolarse en una compañía. Por eso se está extendiendo entre muchas compañías españolas un concepto que parecía casi abandonado: la gratificación especial para toda la plantilla.</p><p><a href="https://elpais.com/economia/negocios/2022-02-14/lo-que-se-esconde-detras-de-una-gratificacion-extraordinaria-a-la-plantilla.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p> https://elpais.com/economia/2021-01-04/los-accionistas-de-psa-dan-luz-verde-a-la-fusion-con-fiat-chrysler.html Tue, 12 Jan 2021 13:12:40 GMT https://elpais.com/economia/2021-01-04/los-accionistas-de-psa-dan-luz-verde-a-la-fusion-con-fiat-chrysler.html Silvia Ayuso El nuevo conglomerado, que se llamará Stellantis, será el cuarto mayor grupo automovilístico del mundo El nuevo conglomerado, que se llamará Stellantis, será el cuarto mayor grupo automovilístico del mundo Economía Citroën Opel Peugeot Chrysler Fiat Fusiones empresariales Automoción Coronavirus Crisis económica coronavirus covid-19 Grupo PSA FCA Stellantis Empresas Fabricantes automóviles HAROLD CUNNINGHAM DANIEL ROLAND (AFP) Stellantis Imágenes de los logos de Fiat-Chrysler y del Grupo PSA. Imágenes de los logos de Fiat-Chrysler y del Grupo PSA. <p>Los accionistas de PSA han dado este lunes luz verde de forma prácticamente unánime a la <a href="https://elpais.com/economia/2020/02/26/actualidad/1582711656_044346.html" target=_blank>fusión del gigante automovilístico francés con la ítalo-estadounidense FIAT-Chrysler (FCA)</a>. Una vez que se produzca el esperado visto bueno de la contraparte italiana, en las próximas horas, nada debería impedir ya el nacimiento de Stellantis, el nuevo conglomerado surgido de la fusión de iguales y que <a href="https://cincodias.elpais.com/cincodias/2020/12/17/companias/1608217849_118877.html" target=_blank>se convertirá en el cuarto mayor grupo automovilístico</a> a nivel de vehículos vendidos y en el tercero por su volumen de negocios tras el japonés Toyota y el alemán Volkswagen.</p><p><a href="https://elpais.com/economia/2021-01-04/los-accionistas-de-psa-dan-luz-verde-a-la-fusion-con-fiat-chrysler.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p> https://elpais.com/economia/2020-08-01/el-leon-va-por-libre-en-la-selva-automovilistica.html Sat, 01 Aug 2020 22:30:00 GMT https://elpais.com/economia/2020-08-01/el-leon-va-por-libre-en-la-selva-automovilistica.html Daniel Cordero La estrategia del grupo francés PSA de evitar producir hasta la recuperación del mercado le salva de los números rojos en el primer semestre La estrategia del grupo francés PSA de evitar producir hasta la recuperación del mercado le salva de los números rojos en el primer semestre Economía Negocios Coches Peugeot Citroën DS Automobiles Opel Vehículos Eco Crisis económica coronavirus covid-19 Industria Automoción Grupo PSA FCA (Europa Press) Economía/Motor.- PSA alcanza los 14,1 millones de unidades producidas en Vigo desde 1958 Dos operarios trabajan en la planta de PSA en Vigo. Dos operarios trabajan en la planta de PSA en Vigo. <p>Cuando el resto de grupos automovilísticos anunciaban la puesta en marcha de sus fábricas tras haber superado lo más duro de la pandemia en Europa, hubo uno que no solo no se movió sino que dejó claro por qué no lo haría: el grupo francés PSA. <a href="https://elpais.com/economia/2020-04-17/las-dudas-sobre-las-ventas-frenan-la-recuperacion-de-la-produccion-de-automoviles.html" target=_blank>No ensamblaría un coche hasta ver el mercado reanimado, con los concesionarios abiertos</a>. Su apuesta podría haber funcionado, según las cuentas financieras presentadas el pasado martes. Pese a reducirlos de manera notable, obtuvo beneficios en el primer semestre y se salvó de los números rojos.</p><p><a href="https://elpais.com/economia/2020-08-01/el-leon-va-por-libre-en-la-selva-automovilistica.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p> https://elpais.com/economia/2019/12/04/actualidad/1575483046_010345.html Wed, 04 Dec 2019 22:34:53 GMT https://elpais.com/economia/2019/12/04/actualidad/1575483046_010345.html Daniel Cordero El grupo propietario de Peugeot y Citroën asegura que cumplirá los límites de emisiones y no pagará sanciones El grupo propietario de Peugeot y Citroën asegura que cumplirá los límites de emisiones y no pagará sanciones Peugeot Citroën Opel Fábricas Grupo PSA General Motors Superficies industriales Fabricantes automóviles Automoción Empresas Economía Industria psa,inyectar,1.000 millones,planta,españolas,español,coche,eléctrico,grupo,propietario,peugeot,citroën,asegurar,cumplir,límite,emisión,pagar,sanción David W Cerny (Reuters) Una mujer visita la exposición de Peugeot en Praga, el pasado abril. Una mujer visita la exposición de Peugeot en Praga, el pasado abril. <p>Las tres fábricas españolas de PSA, <a href="https://elpais.com/tag/peugeot_citroen/a">el grupo francés propietario de las marcas Peugeot, Citroën, Opel y DS</a>, han recibido 1.000 millones de euros en inversiones para asumir las nuevas plataformas de producción y entrar en la estrategia para vehículos eléctricos del grupo. Fuentes de la compañía aseguran que la <a href="https://elpais.com/economia/2019/06/19/actualidad/1560931102_397795.html">planta de Vigo</a> ha recibido unos 660 millones de euros para acometer esas inversiones, por unos 250 millones de euros la de Figueruelas (Zaragoza) y otros 144 millones la de Madrid.</p><p><a href="https://elpais.com/economia/2019/12/04/actualidad/1575483046_010345.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p> https://elpais.com/economia/2019/10/11/actualidad/1570795361_215022.html Tue, 15 Oct 2019 07:57:06 GMT https://elpais.com/economia/2019/10/11/actualidad/1570795361_215022.html Daniel Cordero PSA ha logrado transformar las pérdidas en beneficios en tiempo récord tras comprar la marca a General Motors en 2017 PSA ha logrado transformar las pérdidas en beneficios en tiempo récord tras comprar la marca a General Motors en 2017 Opel General Motors Fabricantes automóviles Automoción Empresas Economía Industria Grupo PSA fraguar,resurrección,opel,psa,haber,lograr,transformar,pérdida,beneficio,comprar,marca,general motors,2017  Juan Antonio Pérez (Gtres) El rey Felipe VI visita la planta de Opel en Figueruelas, Zaragoza, el pasado 7 de octubre. Abajo, Michael Lohscheller, primer ejecutivo de la empresa. El rey Felipe VI visita la planta de Opel en Figueruelas, Zaragoza, el pasado 7 de octubre. Abajo, Michael Lohscheller, primer ejecutivo de la empresa. <p>Opel estaba en el hoyo. Los 18 años seguidos de pérdidas eran una losa de tales dimensiones que General Motors decidió venderla en 2017 en lo que suponía abandonar la producción en Europa. PSA, propietario de marcas como Peugeot, Citroën y DS, asumió el riesgo y se la quedó. Preveía devolverla a los beneficios en 2020, pero dos años antes ya ganó dinero, 859 millones de euros, y todo apunta a que este ejercicio se volverá a repetir la historia. <a href="https://elpais.com/economia/2018/05/11/actualidad/1526031264_146996.html">El nuevo corazón francés de la compañía parece haberle sentado bien al alma germana</a> de una marca con 120 años de historia.</p><p><a href="https://elpais.com/economia/2019/10/11/actualidad/1570795361_215022.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p><h3>Emisiones y empleo</h3><p>Michael Lohscheller solo tiene un nombre por encima: Carlos Tavares, presidente de PSA y una de las personas con el discurso más crítico e insistente sobre los riesgos que se avecinan por la transición hacia el coche eléctrico forzada por las administraciones. El consejero delegado de Opel es igual crítico con los tempos marcados para reducir las emisiones. “Yo creo que el debate es que, si la reducción es tan drástica, esta afectaría a decenas de miles de empleos. Y eso le da sentido a que intentes hacer un avance más gradual, Los objetivos son duros, muy duros”.</p> https://elpais.com/economia/2019/10/07/actualidad/1570442981_270980.html Mon, 07 Oct 2019 15:06:06 GMT https://elpais.com/economia/2019/10/07/actualidad/1570442981_270980.html Daniel Cordero El presidente de PSA, Carlos Tavares, arremete contra el apoyo de España, Francia e Italia a la regulación europea para rebajar emisiones El presidente de PSA, Carlos Tavares, arremete contra el apoyo de España, Francia e Italia a la regulación europea para rebajar emisiones Figueruelas Opel Provincia Zaragoza General Motors Coches eléctricos Coches Fabricantes automóviles Vehículos Aragón Automoción Empresas Economía Transporte España Industria Grupo PSA nuevo,corsa,estrenar,zaragoza,plan,inversión,250 millones,presidente,psa,carlos tavares,arremeter,apoyo,españa,francia,italia,regulación,europea,europeo,rebajar,emisión Fabián Simón (Europa Press) El presidente de Grupo PSA, Carlos Tavares, el rey Felipe VI y la ministra de Industria, Reyes Maroto, a su llegada a la planta de Figueruelas, este lunes. El presidente de Grupo PSA, Carlos Tavares, el rey Felipe VI y la ministra de Industria, Reyes Maroto, a su llegada a la planta de Figueruelas, este lunes. <p>La fábrica de <a href="https://www.google.com/url?sa=t&amp;rct=j&amp;q=&amp;esrc=s&amp;source=web&amp;cd=1&amp;cad=rja&amp;uact=8&amp;ved=2ahUKEwieicOR8onlAhWNFxQKHYseCO0QFjAAegQIAxAG&amp;url=https%3A%2F%2Felpais.com%2Ftag%2Fopel%2Fa&amp;usg=AOvVaw2lBEerQnEx5Gpn0LtiBV3Q">Opel </a>en Figueruelas (Zaragoza), propiedad del <a href="https://elpais.com/tag/peugeot_citroen/a">grupo francés PSA</a>, ha celebrado este lunes el inicio de la producción de la sexta generación del Corsa. El nuevo modelo, que se fabricará en exclusiva en España, está incluido dentro de un plan inversor de 250 millones entre 2018 y 2021, ha supuesto la contratación de 500 personas y tendría que permitir que la planta se aproximara al 100% de su capacidad. Pero el presidente del grupo, Carlos Tavares, ha aprovechado el evento para cargar contra <a href="https://elpais.com/economia/2019/09/27/actualidad/1569576975_608804.html">la Comisión Europea por su hoja de ruta para reducir las emisiones contaminantes</a>, y especialmente a España, Francia e Italia por ser de los países que defendieron con más “dogmatismo” esos objetivos pactados en el Parlamento europeo en octubre de 2018.</p><p><a href="https://elpais.com/economia/2019/10/07/actualidad/1570442981_270980.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p> https://elpais.com/economia/2019/07/24/actualidad/1563959993_950097.html Wed, 24 Jul 2019 16:14:58 GMT https://elpais.com/economia/2019/07/24/actualidad/1563959993_950097.html María Paz Monasterios El fabricante automovilístico pierde mucho terreno en China, Oriente Próximo y Latinoamérica El fabricante automovilístico pierde mucho terreno en China, Oriente Próximo y Latinoamérica Peugeot Citroën Opel Grupo PSA General Motors Fabricantes automóviles Automoción Empresas Economía Industria beneficio,grupo,psa,subir,23 %,tener,ingreso,fabricante,automovilístico,perder,terreno,china,oriente próximo,latinoamérica David W Cerny (REUTERS) Una mujer visita la exposición de Peugeot en Praga, el pasado abril. Una mujer visita la exposición de Peugeot en Praga, el pasado abril. <img src="https://ep01.epimg.net/economia/imagenes/2019/07/24/actualidad/1563959993_950097_1563960207_noticia_normal.jpg" width="980" height="576" alt="Una mujer visita la exposición de Peugeot en Praga, el pasado abril."></img><p>No ha sido un semestre fácil para PSA. Sus ventas han bajado en un 12,8% respecto al mismo periodo de 2018, con especial caída en Oriente Próximo y China. A pesar de esto, su beneficio neto ha subido en un 23% hasta superar los 1.800 millones de euros, gracias a una reducción en los gastos financieros y en su pago de impuestos. "Ha sido un semestre complicado para la industria", ha indicado Carlos Tavares, director general del grupo automovilístico PSA este miércoles. "Fue complicado por las tensiones políticas, la incertidumbre del Brexit y el caos regulatorio, pero estamos muy orgullosos de nuestros números", ha añadido, durante la presentación de los resultados semestrales expuestos vía videoconferencia. </p><p><a href="https://elpais.com/economia/2019/07/24/actualidad/1563959993_950097.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p> https://elpais.com/economia/2019/05/03/actualidad/1556885937_338684.html Mon, 06 May 2019 09:17:14 GMT https://elpais.com/economia/2019/05/03/actualidad/1556885937_338684.html Dani Cordero La industria nacional pierde en 2018 el liderazgo de la producción de vehículos comerciales ligeros, que mantuvo durante dos décadas La industria nacional pierde en 2018 el liderazgo de la producción de vehículos comerciales ligeros, que mantuvo durante dos décadas Furgonetas Ford España Opel General Motors Ford Motor Company Coches Vehículos Fabricantes automóviles Automoción Empresas Transporte Economía Industria furgoneta,francesa,francés,rebasar,española,español,industria,nacional,perder,2018,liderazgo,producción,vehículo,comercial,ligero,mantener,dos,década La furgoneta Opel Vivaro transporta hasta 1.200 kilos de carga. La furgoneta Opel Vivaro transporta hasta 1.200 kilos de carga. <img src="https://ep01.epimg.net/economia/imagenes/2019/05/03/actualidad/1556885937_338684_1556886050_noticia_normal.jpg" width="980" height="654" alt="La furgoneta Opel Vivaro transporta hasta 1.200 kilos de carga. "></img><p>La <a href="https://cincodias.elpais.com/cincodias/2018/11/16/mercados/1542387832_975807.html">industria de la automoción europea</a> vivió un ruidoso 2018. La comercialización de automóviles tuvo que superar el bache de la nueva normativa de control de emisiones contaminantes, más conocida por WLTP. Las <a href="https://elpais.com/tag/matriculacion_vehiculos/a">matriculaciones de vehículos</a>, sobre todo diésel, cayeron en picado a partir de la segunda mitad del año. España perdió un puesto en la clasificación de mayores fabricantes de vehículos del mundo, situándose en el noveno tras ser rebasado por Brasil. Y, en esas, pasó desapercibido otro dato: España dejó de ser el principal fabricante de vehículos comerciales de Europa. Francia le superó. Hace dos décadas que no sucedía un cambio como ese.</p><p><a href="https://elpais.com/economia/2019/05/03/actualidad/1556885937_338684.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p> https://elpais.com/economia/2018/10/15/actualidad/1539601489_382207.html Mon, 15 Oct 2018 17:10:57 GMT https://elpais.com/economia/2018/10/15/actualidad/1539601489_382207.html Enrique Müller Las autoridades tratan de reunir indicios sobre un nuevo caso de manipulación en las emisiones de 95.000 coches diésel Las autoridades tratan de reunir indicios sobre un nuevo caso de manipulación en las emisiones de 95.000 coches diésel Opel Investigación policial Volkswagen General Motors Alemania Fabricantes automóviles Automoción Fuerzas seguridad Empresas Economía Industria policía,registrar,oficina,opel,sospecha,fraude,autoridad,tratar,reunir,indicio,nuevo,caso,manipulación,emisión,95.000,coche,diésel Ralph Orlowski (REUTERS) Opel Alemania Logo de Opel en la sede de Ruesselsheim. Logo de Opel en la sede de Ruesselsheim. <img src="https://ep01.epimg.net/economia/imagenes/2018/10/15/actualidad/1539601489_382207_1539601595_noticia_normal.jpg" width="980" height="654" alt="Logo de Opel en la sede de Ruesselsheim."></img><p>El fabricante de automóviles Opel se ha enfrentado este lunes un inesperado registro policial que volvió a revivir en el país el famoso <a href="https://elpais.com/economia/2017/09/29/actualidad/1506705470_497861.html"><em>dieselgate</em> que arruinó la imagen de Volkswagen</a> hace tres años. Decenas de agentes de la Oficina Estatal de la Policía Criminal de Hesse, han irrumpido en la sede de Opel en Russelsheim y en otras oficinas en Kaiserlautern para reunir indicios sobre un nuevo caso de manipulación en las emisiones de 95.0000 automóviles diésel.</p><p><a href="https://elpais.com/economia/2018/10/15/actualidad/1539601489_382207.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p> https://elpais.com/economia/2018/05/11/actualidad/1526031264_146996.html Tue, 15 May 2018 08:09:08 GMT https://elpais.com/economia/2018/05/11/actualidad/1526031264_146996.html Noemi Navas El plan de recorte de costes del grupo francés para Opel se enfrenta a los poderosos sindicatos El plan de recorte de costes del grupo francés para Opel se enfrenta a los poderosos sindicatos Opel General Motors Alemania Centroeuropa Fabricantes automóviles Automoción Europa Empresas Industria Economía Grupo PSA psa,tropezar,muro,alemán,plan,recorte,coste,grupo,francés,opel,enfrentar,poderoso,sindicato Filip Singer (EPA) Fábrica de Opel en Eisenach, en la antigua Alemania del Este. PSA ha amenazado con recortar la producción en la factoría. Fábrica de Opel en Eisenach, en la antigua Alemania del Este. PSA ha amenazado con recortar la producción en la factoría. <p><a href="https://elpais.com/economia/2017/03/10/actualidad/1489165350_104277.html">Carlos Tavares llegaba a Alemania</a> con los deberes hechos y la estrategia en marcha. El presidente de PSA se enfrentaba al fin con el mercado natural de Opel con <a href="https://elpais.com/economia/2017/02/24/actualidad/1487939700_285115.html">el plan de eficiencia y recorte de costes</a> bajo el brazo, ya engrasado con la experiencia previa en España y Reino Unido. Tavares quiere hacer de Opel una marca de coches rentable, después de 20 años de pérdidas y estaba cumpliendo su camino marcado. Hasta que se dio de bruces con el poderoso <a href="https://elpais.com/tag/sindicatos/a">sindicato alemán IG Metall</a>. Y empezó el pulso.</p><p><a href="https://elpais.com/economia/2018/05/11/actualidad/1526031264_146996.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p> https://elpais.com/economia/2018/02/14/actualidad/1518602706_794775.html Wed, 14 Feb 2018 12:31:13 GMT https://elpais.com/economia/2018/02/14/actualidad/1518602706_794775.html Nahiara S Alonso ,Manuel Gómez Blanco La planta zaragozana también producirá la versión eléctrica de ese modelo La planta zaragozana también producirá la versión eléctrica de ese modelo Opel Corsa Figueruelas Opel Provincia Zaragoza General Motors Fabricantes automóviles Aragón Automoción Empresas Industria Economía España Grupo PSA figueruelas,fabricar,exclusiva,nuevo,opel corsa,2019,planta,zaragozana,zaragozano,producir,versión,eléctrica,eléctrico,modelo Javier Belver Figueruelas fabricará en exclusiva el nuevo Opel Corsa a partir de 2019 | Economía Entrada de la factoría de Opel en Figueruelas este lunes. Entrada de la factoría de Opel en Figueruelas este lunes. <p>Durante una visita a Madrid, Lohscheller ha explicado que es un "día importante" para la marca alemana y para Figueruelas, ya que a partir de 2019 producirá el Corsa. En 2020, también se ocupará de fabricar la versión eléctrica de este coche. Para el directivo, este es un paso adelante y decisivo para Opel, que compró en marzo de 2017 el Grupo galo PSA (Peugeot, Citroën y DS). "Este resultado es significativo y muestra la confianza mutua entre todos los actores implicados. Zaragoza continuará desempeñando un papel de primer nivel en la implantación de PSA en España", ha comentado.</p><p><a href="https://elpais.com/economia/2018/02/14/actualidad/1518602706_794775.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p> https://elpais.com/economia/2018/01/29/actualidad/1517227909_556465.html Tue, 30 Jan 2018 09:21:28 GMT https://elpais.com/economia/2018/01/29/actualidad/1517227909_556465.html Nahiara S Alonso Tras 12 horas de negociaciones, los comités firman un pacto pero que todavía deberá ser refrendado por la plantilla Tras 12 horas de negociaciones, los comités firman un pacto pero que todavía deberá ser refrendado por la plantilla Figueruelas Convenios colectivos Opel Corsa Provincia Zaragoza Negociación colectiva Opel General Motors Aragón Fabricantes automóviles Empleo Relaciones laborales Automoción Empresas Economía España Trabajo Industria Grupo PSA psa,sindicato,lograr,preacuerdo,convenio,opel,figueruelas,12,hora,negociación,comité,firmar,pacto,deber,ser,refrendar,plantilla JAVIER BELVER (EFE) / VÍDEO: ATLAS PSA y los sindicatos logran un preacuerdo para el convenio de Opel en Figueruelas Entrada de la factoría de Opel en Figueruelas este lunes. Entrada de la factoría de Opel en Figueruelas este lunes. <p>Tras no conseguir avanzar demasiado durante el fin de semana y con el fin del plazo impuesto para este lunes por la empresa, el grupo francés PSA y los sindicatos se han reunido desde las 8.30 para negociar un nuevo convenio. Ambas partes buscaban llegar a un acuerdo para el que sería el primer convenio después de que la compañía comprara el año pasado la planta de Opel de Figueruelas (la marca europea de GM hasta entonces).</p><p><a href="https://elpais.com/economia/2018/01/29/actualidad/1517227909_556465.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p><h3>Aragón respira más tranquilo</h3><p>El Presidente de Aragón, Javier Lambán, se mostró satisfecho por el preacuerdo alcanzado en Opel. "Como presidente del Gobierno de Aragón, este es uno de los momentos más importantes que me ha tocado vivir y, sin duda, más felices, después de que tres sindicatos muy representativos de Opel, UGT, CCOO y ACUMAGNE hayan alcanzado un preacuerdo con la empresa".</p><p>"Esto significa mucho para la economía aragonesa. Es verdad que implica sacrificios para los trabajadores. Pero espero que se vean sobradamente compensados con el plan industrial al que se ha comprometido PSA", añadió. "Significa sin duda alguna, un respiro para todos los aragoneses y una excelente noticia que espero que también se vea confirmada por el refrendo de los trabajadores".</p> https://elpais.com/economia/2018/01/29/actualidad/1517223226_521409.html Mon, 29 Jan 2018 11:04:43 GMT https://elpais.com/economia/2018/01/29/actualidad/1517223226_521409.html Nahiara S. Alonso Aún queda por tratar cuestiones claves en el convenio como los salarios y los pluses de los trabajadores de Opel Aún queda por tratar cuestiones claves en el convenio como los salarios y los pluses de los trabajadores de Opel Figueruelas Convenios colectivos Empleo privado Opel Provincia Zaragoza Negociación colectiva General Motors Fabricantes automóviles Aragón Empleo Automoción Relaciones laborales Empresas Industria Economía España Trabajo psa,sindicato,acuerdo,salvar,producción,corsa,figueruelas,quedar,tratar,cuestión,clave,convenio,salario,plus,trabajador,opel JAVIER BELVER (EFE) Trabajadores de la f&aacute;brica de Figueruelas, en una protesta el pasado viernes. Trabajadores de la f&aacute;brica de Figueruelas, en una protesta el pasado viernes. <img src="https://ep01.epimg.net/economia/imagenes/2018/01/29/actualidad/1517223226_521409_1517223539_noticia_normal.jpg" width="980" height="550" alt="Trabajadores de la f&aacute;brica de Figueruelas, en una protesta el pasado viernes."></img><p>Los sindicatos y el grupo PSA continúan este lunes las negociaciones para el nuevo convenio de la planta de Opel en Figueruelas (Zaragoza), sobre la que pesa una amenaza: la empresa anunció el pasado miércoles que si no hay acuerdo, <a href="https://elpais.com/economia/2018/01/24/actualidad/1516822437_866863.html">buscará otra fábrica para producir el modelo Corsa</a>, que supone más de la mitad de la carga de trabajo de la planta aragonesa, en la que trabajan 6.000 personas. Ambas partes se han reunido de nuevo esta mañana a las 8.30 para conseguir un acuerdo y se prevé que las negociaciones duren hasta el último minuto. Sin demasiados avances durante el fin de semana, hoy se acaba el plazo para un acuerdo que, a esta hora, aún está lejos.</p><p><a href="https://elpais.com/economia/2018/01/29/actualidad/1517223226_521409.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p> https://elpais.com/economia/2018/01/26/actualidad/1516993889_336466.html Fri, 26 Jan 2018 22:31:21 GMT https://elpais.com/economia/2018/01/26/actualidad/1516993889_336466.html Manuel Vicente Gómez Gómez PSA y los sindicatos de la planta zaragozana de Opel se dan de plazo hasta el lunes para llegar a un acuerdo PSA y los sindicatos de la planta zaragozana de Opel se dan de plazo hasta el lunes para llegar a un acuerdo Opel UGT CC OO General Motors Sindicatos Sindicalismo Fabricantes automóviles Automoción Relaciones laborales Empresas Economía Industria Trabajo Grupo PSA negociaciones,contrarreloj,figueruelas,salvar,coche,clave,psa,sindicato,planta,zaragozana,zaragozano,opel,dar,plazo,lunes,llegar,acuerdo JAVIER BELVER (efe) Varios trabajadores de Opel en la concentraci&oacute;n que hubo en las puertas de la planta el pasado jueves Varios trabajadores de Opel en la concentraci&oacute;n que hubo en las puertas de la planta el pasado jueves <p>Aragón se estremeció el miércoles. Las negociaciones del nuevo convenio de la planta de Opel en Figueruelas (Zaragoza) habían entrado en un callejón sin salida. El comité de empresa decidió suspender las conversaciones. Y el grupo PSA, el nuevo dueño de la planta, dio un golpe en la mesa: anunció con una carta a los trabajadores que no haría más inversiones en las instalaciones y que buscaría una nueva ubicación para fabricar el nuevo Corsa.</p><p><a href="https://elpais.com/economia/2018/01/26/actualidad/1516993889_336466.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p><h3>Dependencia menguante</h3><p>Cuando Figueruelas estornuda, Aragón tiembla. Pero algo de eso tiene que ver con el pasado, la planta se inauguró en 1981. Hace años era casi un monocultivo industrial y de ella dependían buena parte de las exportaciones. En los últimos 15 años, la economía aragonesa se ha diversificado, aunque Opel sigue teniendo gran peso (unas 1.200 empresas están vinculadas a ella comercialmente). La mano de obra directa supone el 5% del empleo, apuntan en Ibercaja. El peso en el PIB es algo más. El automóvil supone un tercio de las exportaciones (4.000 de 12.000 millones), pero ahí incluye las de la industria auxiliar.</p> https://elpais.com/economia/2018/01/24/actualidad/1516822437_866863.html Wed, 24 Jan 2018 20:37:35 GMT https://elpais.com/economia/2018/01/24/actualidad/1516822437_866863.html EUROPA PRESS Las posiciones de empresa y comité en la negociación del convenio están muy alejadas, según los sindicatos Las posiciones de empresa y comité en la negociación del convenio están muy alejadas, según los sindicatos Figueruelas Opel Provincia Zaragoza General Motors Fabricantes automóviles Aragón Automoción Relaciones laborales Empresas Economía Industria Trabajo España psa,frenar,proyecto,nuevo,opel corsa,figueruelas,posición,empresa,comité,negociación,convenio,estar,alejar,sindicato Javier Cebollada (Efe) Un operario, en la cadena de montaje del Opel Meriva en de Figueruelas (Zaragoza) Un operario, en la cadena de montaje del Opel Meriva en de Figueruelas (Zaragoza) <img src="https://ep01.epimg.net/economia/imagenes/2018/01/24/actualidad/1516822437_866863_1516825851_noticia_normal.jpg" width="980" height="497" alt="Un operario, en la cadena de montaje del Opel Meriva en de Figueruelas (Zaragoza)"></img><p><a href="https://elpais.com/economia/2017/02/24/actualidad/1487939700_285115.html">El grupo PSA, a través de la dirección de Opel España</a>, ha comunicado a los representantes de los trabajadores de su planta de Figueruelas (Zaragoza) que ha decidido paralizar el proyecto del nuevo Corsa en este centro y que busca una nueva localización para la fabricación de este vehículo. Ante este anuncio, el comité de empresa de Opel España ha manifestado que no puede aceptar ni compartir "la decisión unilateral que ha tomado la dirección, respecto a la negociación en la planta de Figueruelas (Zaragoza) y la afección en las inversiones, con unas consecuencias graves para la plantilla y la industria de Aragón".</p><p><a href="https://elpais.com/economia/2018/01/24/actualidad/1516822437_866863.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p> https://elpais.com/economia/2018/01/05/actualidad/1515154825_813409.html Sun, 07 Jan 2018 08:17:17 GMT https://elpais.com/economia/2018/01/05/actualidad/1515154825_813409.html Noemi Navas El objetivo de producir más de tres millones de vehículos en España depende de una demanda internacional volátil y de la aceptación de los nuevos modelos adjudicados El objetivo de producir más de tres millones de vehículos en España depende de una demanda internacional volátil y de la aceptación de los nuevos modelos adjudicados Ford España Anfac Opel Volkswagen Ford Motor Company General Motors Renault Patronal Volkswagen Group Organizaciones empresariales Fabricantes automóviles Automoción Relaciones laborales Empresas Industria Economía Trabajo Grupo PSA fábrica,coche,encarar,reválida,objetivo,producir,tres millones,vehículo,españa,depender,demanda,internacional,volátil,aceptación,nuevo,modelo,adjudicar Víctor Cameselle F&aacute;brica de PSA en Vigo. F&aacute;brica de PSA en Vigo. <p>En 2012, la producción de coches cayó a su punto más bajo de la década y del siglo. Se fabricaron 1,98 millones de vehículos. Por primera vez, descendían por debajo de los dos millones de ensamblajes cuando solo ocho años antes superaban los tres millones de unidades. En este punto y ante el riesgo de deslocalización de las factorías, la asociación española de fabricantes de coches Anfac unió a todas las empresas con el mismo objetivo: recuperar el listón de los tres millones en un plazo de cuatro años.</p><p><a href="https://elpais.com/economia/2018/01/05/actualidad/1515154825_813409.html" target="_blank">Seguir leyendo</a></p>